ホンダ・アコード次期モデルの日本発売は無し、Sport Hybrid i-MMDに貢献

アコードは北米市場メインで継続、1年後フルモデルチェンジ

ホンダのミドルクラスセダンとしてラインアップされるアコードは、現行モデルを以って日本販売が停止される見込みとなっている。

(写真は現行アコードハイブリッド)
アコード ハイブリッド 後期 マイナーモデルチェンジ

アコードの本流である北米仕様はもちろん継続される。ミドルクラスセダンのメイン市場である北米では、トヨタ・カムリ、日産・アルティマ、スバル・レガシィと肩を並べるモデルとなっている。次期モデルの開発も進められており、2018年1月のデトロイトでのフルモデルチェンジ発表が予想される。

アコード ハイブリッド インテリア 後期

ホンダは上級、中級セダンの日本販売を放棄、小型車および軽自動車に注力

現行アコードについては日本販売されたとはいえ、主力のアコードワゴンは結局のところ導入されなかった。アコードハイブリッド日本仕様は販売台数や利益よりも中型車向けハイブリッドシステムであるSport Hybrid i-MMDのベース車両としての役割が大きかったと考える。Sport Hybrid i-MMDは、現在ではオデッセイに搭載されており、ホンダの中型車におけるハイブリッド化に大きく貢献したと言えるだろう。

(写真はアコードに搭載されるSport Hybrid i-MMD)
アコードハイブリッド i-mmd

この他にホンダのラインアップではフラグシップセダンのレジェンドが次期モデルでは日本市場を離れるのではないかと言われている。ホンダのお家芸であったミニバンも、オデッセイ、ステップワゴンともに販売不振となっている。

(写真はフリード)
フリードハイブリッド

一方でコンパクトクラスでは、フィットがかつての勢いは無いものの、Bセグメントハッチバックの代表モデルとして定着している。好調なのは、プチミニバンのフリードと、軽自動車のN-BOXといったあたり。NSXといった例外もあるが、やはりホンダは小さな実用車を作るのが得意なのだろう。

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[ 2017/02/08 ]
#1 a2017/02/08(Wed)23:57:27
ホンダって価格設定がおかしいモデル多すぎ、これもその一つ。
#2 匿名さん2017/02/09(Thu)00:05:17
かつての栄光は何処へ?
モデル的にはよかったのに、残念。I_MMDシステムの小型化を図ってからリベンジしてください。
#3 匿名さん2017/02/09(Thu)21:29:21
今の日本ホンダのラインナップは本当に残念。
トヨタの豊富さを少しは見習わないと。
ホンダ好きだからアキュラ導入してほしい。
#4 匿名さん2017/02/09(Thu)22:08:29
>>3
トヨタの豊富さ?www
あんな糞車ばっか集めたラインナップとか見習うなよ。
#5 匿名さん2017/02/10(Fri)00:39:53
糞かどうかはともかく選択肢の多さは見習ってほしい
#6 匿名さん2017/02/10(Fri)01:25:24
10代目の日本販売なしは以前からあった話だけど、
今はMC後の販売状況が予想より好調だから
次期型の日本販売可能性あるかもって事じゃなかった?
#7 匿名さん2017/02/10(Fri)01:31:51
インスパイアやアコードワゴンの全盛期を知っている世代には悲しいニュースだよ。思い返して見ると、オデッセイとアコードワゴンのデザインが重複する様になってから迷走し始めたな。
#8 匿名さん2017/02/10(Fri)11:40:40
日本市場でのフラグシップは(NSX以外だと)シビックって事になるのか・・・
#9 匿名さん2017/02/10(Fri)15:22:26
うぉい、セダン愛はもう冷めたのか?
#10 カンテイダン2017/02/10(Fri)16:14:01
>>3
ホンダで上級セダン出さないならアキュラ欲しいよねぇ……。
#11 匿名さん2017/02/10(Fri)21:02:09
ホンダに限らず、セダン部門自体が全体的に縮小傾向だよね・・・セダン好きとしては残念でならないが、売れるのは箱車ばっかだから仕方ないのかなー。
#12 匿名さん2017/02/12(Sun)00:53:29
そもそも現行にワゴンはない

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