ミライースのJC08モード燃費が33.4km/Lに大幅向上、クールドi-EGR採用など
ダイハツは2013年8月にミライースの改良を行い、そのJC08モード燃費は33.4km/Lを達成することを発表した。これはハイブリッドを除くガソリン車でトップの燃費性能ということになる。
写真は現行ミライース。新型はフロントバンパーに空力特性の優れたデザイン、「エアロコーナー」が採用されるということで、外観も少し変わることになる。
パワートレインに盛り込まれる燃費改善策は、クールドi-EGR、CVTのハイギア化、タイミングチェーンのフリクション低減となっている。さらにアイドリングストップは11km/hでエンジンストップする最新型を採用し、オルタネーターとしては発電効率の高いものが装備される。
ミライースとアルトエコの燃費競争はこれからも続く
ミライースは2011年にJC08モード燃費トップの30.0km/Lで販売がスタートした。しかし、その2ヶ月後にはスズキが30.2km/Lのアルトエコを対抗車として発売したことで、燃費トップの座をあっさりと譲り渡すこととなった。その後さらにアルトエコは、33.0km/Lまで燃費性能を向上させている。今回のミライースの改良は、このアルトエコのJC08モード燃費を凌ぐものであり、実に21ヶ月ぶりに軽自動車カテゴリーにおける燃費性能首位を奪還することになる。
（写真はアルトエコ）
燃費スペックについては、長い期間アルトエコの下に甘んじていたミライースであるが、グレードラインアップを充実させるなどにより、販売台数としては優位な状況であった。79万5000円の低価格モデルを用意したこともその一つであるが、新型ミライースでは更にこれよりも安い価格が設定されるという情報もある。
