新型CR-V 6代目 米国仕様
ホンダは、2023年2月に「水素事業の取り組みについて」を発表した。そのなかで、新型CR-VのFCEV仕様を2024年に日本発売することが予告された。
現行CR-Vは、2022年9月のフルモデルチェンジで、6代目モデルが登場し、北米での販売がスタートしている。その後、中国、メキシコの各市場に向けた発表もされてきた。一方で、日本向けには、5代目CR-V後継の中型SUVとして、新型ZR-Vが発売されたこともあり、新型CR-Vは国内販売されないのではとも考えられてきた。
ZR-V e:HEV MUGEN CUSTOM CONCEPT（東京オートサロン2023）
そんななか、ホンダから、2024年の発売を計画している次世代水素燃料電池車（FCEV）は新型CR-Vがベースであり、その販売地域は、北米だけでなく日本も含まれることが発表された。
クラリティFUEL CELL
ホンダは2040年までに、グローバルで販売比率を100%にする目標を掲げている。ただし、現状ではBEVとして「HONDA e」や、中国向けの「e:NP1」、「e:NS1」をラインアップするものの、まだ販売比率は低い。また、FCEVについては、2021年に少量生産のクラリティFCVが終了となってからは、後継モデルを投入することすらできていない状況であった。
従来型 燃料電池システム
一方で、トヨタはMIRAIを2020年にフルモデルチェンジさせ、2代目モデルを販売中。トヨタが孤軍奮闘するなか、ホンダのFCEVからの完全撤退も噂された。
トヨタ MIRAI
新型CR-V FCEVに搭載される次世代燃料電池システム「e：FUEL CELL」は、GMと共同開発が進められており、従来型のシステムと比較して、耐久性は2倍、コストは3分の1が目標となっている。
次世代燃料電池システム e:FUEL CELL
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新型CR-Vがフルモデルチェンジ、米国先行発表 2022年7月
米国ホンダは新型CR-Vのフルモデルチェンジ発表を2022年7月12日に行った。パワートレインラインアップは、1.5L ターボエンジン、2.0Lハイブリッドが用意される。
新型CR-V エンジン車の日本発売は無し、新型ZR-Vが後継車種
6代目となる新型CR-Vは、5代目の従来型と比較して、ホイールベースが40mm延長され、大型化を受けた。
ホンダのラインアップでは、CR-Vよりワンサイズ下のクロスオーバーSUVが新設されており、新型HR-V米国仕様として販売されている。新型HR-V米国仕様は日本市場ではモデルネームを変えて、新型ZR-Vとして販売中となっている。
ZR-Vのボディサイズは、全高が少しタイトになったものの従来型CR-Vを継承するサイズ感の車種に仕上げられている。日本市場で販売するにあたって最適な中型SUVとなっている。一方で、北米市場に向けて大型化された新型CR-Vは、日本ではFCEVのみが発売される見込みとなっている。
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新型CR-Vのボディサイズを従来型CR-V、新型ZR-Vと比較
新型CR-V（6代目）米国仕様ボディサイズ
- ホイールベース：106.3インチ（換算:2700mm）
- 全長：184.8インチ（換算:4694mm）
- 全幅：73.4インチ（換算:1864mm）
- 全高：66.2～66.6インチ（換算:1681～1692mm）
従来型CR-V（5代目）日本仕様 2022年8月生産終了モデル ボディサイズ
ホンダ CR-V
- ホイールベース：2660mm
- 全長：4605mm
- 全幅：1855mm
- 全高：1680～1690mm
米国HR-V（国内向け新型ZR-V）のボディサイズ
- ホイールベース：104.5インチ（換算2654mm）
- 全長：179.8インチ（換算4567mm）
- 全幅：72.4インチ（換算1839mm）
- 全高：63.4～63.8インチ（換算1610～1621mm）
CR-V FCEV 日本発売のまとめ
- 次世代燃料電池システムは、GMと共同開発
- 北米などで販売中の新型CR-Vがベース車
- 1.5Lターボ、2.0L e:HEVなどガソリン燃料車の日本発売は無し
- 新型CR-V FCEVは、日本と米国での2024年発売が予告された
新型CR-V米国仕様の画像
