日産【アリア】販売再開B6 2WDは120万円値上げの約659万円【日産最新情報】NISMOいつ？2024年6月発売予告、最上級9,441,300円、東京オートサロン&大阪オートメッセ2024内外装画像

アリア

2024.03.08

日産は2024年3月8日、東京オートサロン2024で披露した「日産アリア NISMO」を公式に発表しました。この新モデルは6月に発売される予定です。

最上級の「NISMO B9 e-4ORCE」は、9,441,300円という1千万近い価格が設定された。

駆動	バッテリーサイズ	グレード	消費税込み車両本体価格（円）
4WD (NISMO tuned e-4ORCE)	66kWh	NISMO B6 e-4ORCE	8,429,300
4WD (NISMO tuned e-4ORCE)	91kWh	NISMO B9 e-4ORCE	9,441,300

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通常アリア B6 2WDの販売が再開も約120万円の値上げ

また、アリアの通常モデルについては、注文受付を一時停止していたB6 2WDグレードの注文受付を再開します。価格は6,590,100円に設定され、従来5,390,000円から約120万円高となり、これがアリアシリーズのエントリーモデルとなります。

また、それ以上の上位グレードである「B6 e-4ORCE」、「B9 2WD」、「B9 e-4ORCE」、「B9 e-4ORCE プレミア」については、2024年3月下旬より発売する予定としています。

駆動	バッテリーサイズ	グレード	消費税込み車両本体価格（円）
2WD	66kWh	B6	6,590,100
2WD	91kWh	B9	7,382,100
4WD	66kWh	B6 e-4ORCE	7,195,100
	91kWh	B9 e-4ORCE	7,987,100
	91kWh	B9 e-4ORCE プレミア	8,603,100

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新型アリア NISMOが東京オートサロン2024でアンベール

日産は「日産アリア NISMO」を東京オートサロン2024でアンベールした。

この新型車は、「日産アリア e-4ORCE」をベースに開発され、新世代EV NISMOのデザインが採用される。風格と高い空力性能を備え、NISMO専用チューニングによる高次元のハンドリング性能、爽快な旋回性、そして伸びのある加速を特徴とする。フラグシップモデルとしての位置づけで、最高出力はベースモデル比で約10％向上し、加速性能においてもチューニングが施されている。

加えて、専用のNISMOドライビングモードにより、レスポンスが最大化され、EV特有の加速力がフルに引き出される。また、専用タイヤと軽量かつ高剛性の20インチアルミホイールが装備され、シャシーの各部品にもNISMO専用のチューニングが施される。これにより、車両の安定性と回頭性が高まり、軽快で滑らかな走行を実現する。さらに、NISMO専用のチューニングが施された電動駆動4輪制御技術「NISMO tuned e-4ORCE」が採用され、限界走行時における高いライントレース性と、思い通りのコーナリングを可能とする。

エクステリアは、「日産アリア」の上質さと、空力性能を向上させるNISMOらしいダイナミズムが体現される。レースカーの知見が活かされ、EVとして重要な空気抵抗の低減とダウンフォースの向上が高い次元で両立される。風格のあるプレゼンスとEV NISMOならではのパフォーマンスは、Formula E マシンの高揚感を彷彿とさせるEVサウンド（オプション設定）と共に提供される。インテリアでは、NISMO専用シートや高い質感のデザインが採用される。

「NISMO B9 e-4ORCE」と「NISMO B6 e-4ORCE」の2タイプが用意される。NISMO B9 e-4ORCEの最高出力は320kW、最大トルクは600Nm、バッテリー総電力量は91kWhとなる。一方、NISMO B6 e-4ORCEは最高出力270kW、最大トルク560Nm、バッテリー総電力量66kWhとなっている。

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米国アリアでテスラの北米充電規格(NACS)を2024年より採用

2023年7月19日、北米日産は、アリアおよび将来のEVモデルにテスラの北米充電規格（NACS）を採用することを発表した。

米国とカナダの日産EVドライバーは、2024年からテスラのスーパーチャージャーネットワークにアクセスすることで、より多くの充電オプションを利用できるようになる。

日産は、2025年から北米充電規格（NACS）を採用し、電気自動車を充電する際に日産の顧客にさらに選択肢を提供することでテスラと合意した。日産はNACSへの今後の製品サポートを発表した最初の日本の自動車メーカーとなる。

2024年から、日産は現在DC急速充電のために組み合わせ充電システム1（CCS1）を装備しているアリヤモデルにNACS充電アダプタを提供する。これにより、ユーザーは自動車の充電ポートを互換性のある充電器のNACSプラグに接続することができる。

2025年から、日産は米国とカナダ市場向けのEVにNACSポートを提供する。これにより、日産のEVが充電できる公共の急速充電スポットの数が大幅に増え、ドライバーがテスラスーパーチャージャーネットワークをシームレスかつ便利に使用できるようになる。

Ambition 2030の一環として、日産は2030年までに米国での車両販売の40％以上を完全な電気自動車にすることを目指しており、さらに多くの車両が電化される予定となっている。これには、2025年末からミシシッピ州カントンの日産工場で組み立てられる全く新しい全電動車両2台も含まれる。

日産のNACS互換性の展開に関する詳細は、後日発表される予定。

リーフ

また、これまでリーフの販売実績もあり、日産は日本独自規格「CHAdeMO」の普及を事実上リードする立場にもあった。これについては、CHAdeMO 搭載車両の計画は現時点ではコメントできないとしている。

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新型アリア「B6」新たな発売日 2022年5月12日を設定

新型アリアの通常グレード「B6」（66kWhバッテリー/2WD）は、車両本体価格539万円のエントリーグレードとなる。同グレードの注文受付はオンラインで受付中で、その発売時期として2022年4月が予告されていた。しかし、これは半導体など自動車部品の供給不足の影響により延期されていた。

新型アリアについては、先行して日本専用限定車の「limited」が2021年6月より予約受付中であった。なかでも「B6 limited」は上級オプションを装備し、660万円というプライスが設定されていた。今回発表された通常グレード「B6」は装備が簡略化されており、シリーズのなかでもエントリーモデルに相当するグレードとなる。

通常グレード「B6」で省かれた主な装備は、電動パノラミックガラスルーフ、BOSEプレミアムサウンドシステム＆10スピーカー、プロパイロット 2.0、プロパイロットリモートパーキングとなる。通常「B6」には、人気のプロパイロット関連の装備が含まれておらず、多くのユーザーがオプション追加することが予想される。

新型アリアに後追いで、今回の通常グレードが追加されることは、「limited」シリーズの発表段階で明らかにされていた。そして、その車両本体価格は補助金を差し引いて500万円前後になることも予告されていた。

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アリア B6 limitedは間もなく終了、残る3つのlimitedは受注継続

「B6 limited」は今冬（2022年1月見込み）より納車が始まる計画で、今回の通常「B6」の発表により2021年11月21日を以ってオーダー受付を終了する。

残り3つのリミテッドモデル、「B6 e-4ORCE limited」、「B9 limited」、「B9 e-4ORCE limited」は引き続きオーダー受付中で、2022年夏の発売が予定されている。

リミテッドモデルの車両価格とWLTCモード航続距離は以下の通り。

【66kWhバッテリー搭載車「B6 limited」】
・2WD、660万0000円、最大450km
・e-4ORCE(4WD)、720万0600円、最大430km
【91kWhバッテリー搭載車「B9 limited」】
・2WD、740万0800円、最大610km
・e-4ORCE(4WD)、790万0200円、最大580km

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新型アリア Limitedの初期受注、10日で約4000台を達成

アリアの予約ユーザーの年齢層は40代以上で占められる

ユーザーの年齢層についても発表されており、ほぼ40代以上で占められていることも明らかとなった。

アリアリミテッドモデルの車両価格は約660～790万円となる。そこから差し引かれる補助金としては国からの42万円が少なくとも受けられる見込み。さらに都道府県から補助金や、環境省の再生可能エネルギー100%電力調達要件などを満たすと、受けられる補助金の合計は最大で100万円を超えるケースも出てくる。ただし、それでも実質負担金が車両価格としては高額であることには変わりがなく、30代以下からの購入比率は低い水準に留まった。

【初期受注の年齢層】