センチュリーSUVの静粛性をレクサスLM・LXと比較｜高市総理の車内仕事に向くのは

センチュリーSUV

センチュリーSUVは69kmのEV走行と荷室隔壁で静かな執務室の最有力

高市総理のように移動中も資料確認、連絡、打ち合わせを続ける使い方では、センチュリーSUVが最も仕事に向きます。決め手は、3.5L V6プラグインハイブリッドによるEV走行換算距離69kmと、後席を荷室から切り離す遮音機能付きラゲージルームセパレーターです。市街地ではエンジンを止めたまま走れる場面が長く、停車中も振動とエンジン音を抑えやすい構成です。

LM500h

レクサスLM500h EXECUTIVEは、前後席を分けるパーティションと48インチ大型ワイドディスプレイを備え、後席の独立性では3台の中で最も徹底しています。レクサスLX700h EXECUTIVEもアクティブノイズコントロールと上質な後席を持ちますが、本格オフロード性能との両立が設計の中心です。通常の舗装路を移動する執務車としては、センチュリーSUV、LM、LXの順で選ぶのが明快です。

レクサスLX600

比較対象は、センチュリーSUV、レクサスLM500h、レクサスLX700hでいずれも4人乗りですが、静かさを作る方法は異なります。センチュリーSUVは駆動音そのものを減らし、LMは後席を前席から隔て、LXは走破性を保ちながら不快なこもり音を消す構成です。

新型【センチュリー】公道走行シーンの画像提供、予約受付中、車両本体価格 25,000,000円消費税込み、発表2023年9月6日、2023年内の発売予告、SUVボディ、V6 3.5L PHEV搭載【トヨタ最新情報】従来型セダン販売継続

2023/9/23【新型センチュリーが擬装解除で公道走行、2500万円、2023年9月6日ワールドプレミア、YouTubeライブ配信、オンライン中継、2023年末までの発売を予告、スパイショット画像リーク】ルーフレール、一文字ロングハイマウントストップランプ確認、V6 3.5L ハイブリッド横置き搭載

「センチュリーSUVの静粛性」＜まとめ＞は、次のページ

センチュリーSUVはPHEV・隔壁・逆位相音で後席の会話を守る

センチュリーSUVは、V6 3.5Lエンジンと前後2基のモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドです。満充電からのEV走行換算距離は69kmで、日常の移動をEVモード中心でこなせます。発進、低速走行、渋滞、庁舎や会場への乗り入れでは、エンジンが停止している時間を長く取れるため、車内で小声の会話や音声通話を続けやすいです。

センチュリーSUV

後席と荷室の間には、ボディ骨格を組み込んだラゲージルームセパレーターがあります。遮音機能付きクリア合わせガラスを使い、後輪や荷室側から入る音を後席の手前で遮ります。ダッシュパネルの両側には遮音材と吸音材が配置され、床下には制振材が使われています。さらにアクティブノイズコントロールが、エンジンのこもり音に逆位相の音を重ねて打ち消します。

センチュリーSUV

リヤコンフォートモードは、加減速時の前後方向の揺れと車線変更時の横方向の動きを抑えます。静かなだけでなく、ノートパソコンの画面や書類から視線が外れにくいことが、移動執務では重要です。後席の回転格納式テーブルは13インチ級のノートパソコンを置ける大きさで、AC100V・1500W電源と後席用LED読書灯も備えます。

センチュリーSUV

車体は全長5,205mm、全幅1,990mm、全高1,805mm、ホイールベース2,950mmです。室内寸法は長さ2,145mm、幅1,605mm、高さ1,245mmで、後席を荷室から隔てながら4人乗りの執務空間を確保しています。センチュリーSUVは、広さを最大化するより、後席の周囲から音と揺れを遠ざける設計です。

センチュリーSUVとレクサスLM、センチュリーセダンの後席比較｜高市総理の公用車に最適なのはGRG75型

センチュリーSUV、レクサスLM500h EXECUTIVE、センチュリーセダンの後席を現行日本仕様で比較。GRG75型センチュリーSUVは4人乗り、全長5,205mm、全幅1,990mm、全高1,805mm、価格2,700万円で、前後席間1,220mm、左右後席のフルフラットモード、後席左77度リクライニング、電動オットマン、リフレッシュ機能を備えます。13インチ程度のパソコンを置けるテーブル、USB Type-C端子2個、AC100V・1500W電源、75度開く後席ドアも特徴です。TAWH15W型LM500h EXECUTIVEは4人乗り2,030万円で、48インチ画面と前後席パーティションによる個室性が強みです。UWG60型センチュリーセダンは5人乗り2,300万円で、後席左の電動オットマン、リフレッシュ機能、11.6インチ画面を装備します。2026年6月22日に高市総理の公用車はセダンからセンチュリーSUVへ変更されました。個室性はLM、伝統的な儀礼性はセダン、仕事、休息、乗降性を含む総合力ではセンチュリーSUVが最適です。

「センチュリーSUVの静粛性」＜まとめ＞は、次のページ

レクサスLMは前後パーティションと48インチ画面で会議室に近づく

レクサスLM500h EXECUTIVEは、2.4L直列4気筒ターボエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドです。プラグインハイブリッドではないため、エンジン停止状態を長距離にわたって任意に維持する使い方ではセンチュリーSUVに及びません。一方、後席の前に大型パーティションを置く構成は、前席から届く会話やエンジン音を減らすうえで強力です。

LM500h

パーティションのトリム全面には吸音材が入り、昇降・調光式のガラスにはアコースティックガラスが使われます。フロントウインドウ、フロントクォーター、前後サイドガラスにもアコースティックガラスを採用し、風切り音の侵入を抑えます。アクティブノイズコントロールも備わり、音源対策、遮音、吸音の3段階で車内を静かにしています。

LM500h

後席正面の48インチ大型ワイドディスプレイは、資料や映像を2人で確認しやすい装備です。左右席には格納式テーブルがあり、前席との間を調光ガラスで閉じれば、後席だけの作業空間ができます。オンライン会議や対面の打ち合わせで前席との距離を明確に取りたい場合は、LMが3台の中で最も会議室に近いです。

LM500h

車体は全長5,125mm、全幅1,890mm、全高1,955mm、ホイールベース3,000mmです。室内寸法は長さ2,735mm、幅1,590mm、高さ1,365mmで、センチュリーSUVより室内長は590mm長く、室内高は120mm高いです。後席で資料を広げる余裕と空間の独立性を最優先するならLMが優位です。

「センチュリーSUVの静粛性」＜まとめ＞は、次のページ

レクサスLXはANCを備えるが悪路走破性との両立を優先

レクサスLX700h EXECUTIVEは、V6 3.5Lツインターボエンジン、モーター、10速ATを組み合わせたハイブリッドです。アクティブノイズコントロールにより、エンジンとプロペラシャフトから生じるこもり音を低減します。22インチタイヤも乗り心地と静粛性を考慮した構造ですが、LXの土台はフレーム車であり、舗装路と悪路の双方を走り切ることが役目です。

レクサスLX600

LXにはアクセル開度やトルクに応じてエンジン音を演出する機能もあります。これは運転感覚を高める装備で、後席を限界まで無音に近づけるセンチュリーSUVや、音を3段階で処理するLMとは狙いが違います。静粛性は高水準ですが、移動執務だけを基準に選ぶ車ではありません。

レクサスLX600

EXECUTIVEの後席は左右独立式で、最大48度のリクライニングと最大1,000mmの足元空間を確保します。後席用テーブル、左右各11.6インチのディスプレイ、AC100V・1500W電源も備え、書類への署名や短時間のパソコン作業は可能です。荒れた路面を移動した後に休息する用途では、LXの後席が生きます。

レクサスLX600

車体は全長5,100mm、全幅1,990mm、全高1,895mm、ホイールベース2,850mmです。室内寸法は長さ2,005mm、幅1,630mm、高さ1,190mmで、3台の中では室内長が最も短く、室内幅が最も広いです。災害対応や未舗装路を含む移動ではLXが必要ですが、舗装路で静かな仕事場を作る目的なら3番手です。

「センチュリーSUVの静粛性」＜まとめ＞は、次のページ

センチュリーSUV・LM・LXの4人乗り比較、静けさと仕事装備で役割が分かれる

エンジン音を抑える力では、69kmのEV走行ができるセンチュリーSUVが最も有利です。充電して使えば、日々の市街地移動の多くをエンジン停止状態で進められます。LMとLXも低速ではモーター走行を使いますが、外部充電で確保した電力を日常移動へまとめて使うPHEVではありません。

センチュリーSUV

車内を物理的に区切る力ではLMが上です。前席と後席の間にパーティションがあり、吸音材とアコースティックガラスで前方からの音を抑えます。センチュリーSUVの隔壁は後席と荷室の間にあり、前席との意思疎通を保ったまま後方の音を切る構成です。運転手との連絡を頻繁に行う公務ではセンチュリーSUV、後席を完全に独立させたい仕事ではLMが合います。

LM500h

揺れを抑えて書類や画面を見続ける用途では、センチュリーSUVのリヤコンフォートモードとLMのRear Comfortモードが有効です。LXにも上質な後席がありますが、本格オフロード車としての車体寸法、駆動系、走破装備を抱えます。舗装路での静けさだけを競わせるより、悪条件でも目的地へ着く能力まで含めて選ぶ車です。

レクサスLX600

静粛性と車内仕事の総合順位は、センチュリーSUVが1位、LMが2位、LXが3位です。ただし、前後席を区切った会議空間ではLMが1位、未舗装路や冠水路を含む移動ではLXが1位になります。3台は同じ4人乗り高級車でも、得意な仕事が重なっていません。

「センチュリーSUVの静粛性」＜まとめ＞は、次のページ

高市総理の車内仕事はセンチュリーSUV、独立会議室ならLM、悪路ならLX

高市総理の通常の公務移動を想定すると、センチュリーSUVが最適です。69kmのEV走行、荷室との遮音隔壁、アクティブノイズコントロール、リヤコンフォートモードが同時に働き、通話、資料確認、短い打ち合わせを中断しにくい車内を作ります。前席と後席が完全に分断されないため、運転手や同乗者との連絡も取りやすいです。