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新型カローラ セダンが中国と北米で発表、日本仕様も2018年内発売予告

新型カローラ セダン発表、中国では姉妹モデルのレビンも同時デビュー

トヨタは新型カローラのセダンモデルを開催中の広州国際モーターショー2018でワールドプレミアさせた。

(写真は新型カローラ中国仕様)
カローラ中国仕様

トヨタカローラセダン中国仕様
中国市場ではレビンの車名を使ったスポーツ志向の強い姉妹車種も用意されている。

(写真は新型レビン中国仕様)
レビン レビン中国仕様

新型カローラセダンのデザインは、大きく2タイプに分かれる

12代目となる新型カローラは、5ドアハッチバックモデルのスポーツが先行して販売されてきた。TNGA-Cプラットフォームを採用し、これはC-HR、プリウス、レクサスUXと基本構造を同じくする。車格的には従来型オーリスの後継モデルとしての役割も果たす。そしてスポーツに続き、今回発表されたのがセダン。最もカローラらしい標準的なボディタイプが姿を表した。

一方でトヨタは、米国市場に向けても新型カローラセダン北米仕様を発表している。

(写真はカローラ セダン北米仕様)
カローラ 米国仕様 フロントグリル カローラ 米国仕様 トヨタ

グローバル販売されるカローラシリーズであるが、今回の新型も市場の好みに合わせて様々なエクステリアデザインが与えられる。ただしデザインの系統としては大枠で2タイプとしており、1つ目は北米カローラ、中国レビンのスポーティモデルで、日本仕様もこれに属する。2つ目は中国カローラ、欧州カローラのプレステージモデルとなる。

カローラ北米仕様 カローラ北米仕様リアコンビネーションランプ

日本市場向けに出されたアナウンスもある。日本の道路環境に最適化したモデルのセダンとワゴンが2019年内にも発売されるとのこと。これは、以前から噂されていたナローボディ仕様を指していると思われる。日本仕様は全幅を抑えた専用設計モデルとなることが期待される。

#1 匿名さん2018/11/19(Mon)22:12:52ID:ZjNGY3ND2N
日本向けデザインもこのままで良いのに。
わさわざ幅狭く、カッコ悪くしないで欲しい。ナローにしたって3ナンバーなのは変わんないし。
欧州で販売される仕様と同じクルマを売ってください。
#2 110、140、160は黒歴史。2018/11/19(Mon)23:38:23ID:RhY2RmMmDM
スポーティーモデルはもう少しアレンジがないとなぁと思いますが、車幅やエンジンは変えなくても良いと思います。
プレステージモデルとアメリカの上級スポーツモデルはそのまま導入して欲しかった。
どうなるか不安だが…
#3 匿名さん2018/11/20(Tue)03:55:25ID:BhMTYxN2mY
AE86時代のイメージは捨てなさい
#4 匿名さん2018/11/20(Tue)04:03:58ID:ZhY2UwMTjN
1.8ハイブリッド、欧州のWLTPでco2排出量が98g。

競合のディーゼルと比べても、優秀な数値。
#5 年寄り2018/11/20(Tue)18:24:40ID:EzZDFmYzjO
幅はどうでもいいので、長さを4.5m以内におさめてほしかった。残念。
どこでもいいから、アウディのA3セダンの形で、乗り心地の柔らかい・安いやつをつくってくんねぇかなぁ。馬力や運転性等はある程度がまんするから。
#6 サイプレス2018/11/20(Tue)19:30:08ID:kyNGI2YjzZ
日本国内でのCセグメントセダンのサイズ比較

アクセラセダン:全長:4580mm  全幅:1795mm
インプレッサG4:全長:4625mm  全幅:1775mm
シビックセダン:全長:4650mm  全幅:1800mm
アウディA3セダン:全長:4465~4470mm  全幅:1795mm
メルセデスCLAクーペ:全長:4670mm  全幅:1780mm

新型カローラ/レビン(中国仕様):全長:4640mm  全幅:1780mm

カローラも巨大になったな、と思ったが、ライバルと比べるといたって普通のサイズだった。今後もサイズアップは永遠に続くのか・・・
アウディA3のサイズは、日本でも使いやすくいい感じ。
#7 匿名さん2018/11/20(Tue)19:43:05ID:ZmZWY0YWjN
フロントとリヤのデザインは、レビンよりカローラが個人的に好み
#8 匿名さん2018/11/20(Tue)19:53:50ID:JjOGI4Y2zM
5
6
またビョーキが始まった。
やめりゃいいのに!
#9 匿名さん2018/11/20(Tue)20:18:55ID:M1YmIxMG2M
8
またコメへの難癖が始まった。
やめりゃいいのに!
#10 匿名さん2018/11/20(Tue)20:58:49ID:ZiYzU0YjWY
中国仕様をそのまま国内
#11 南 祐斗2018/11/20(Tue)21:12:37ID:gzMWQ1ZWGY
3代目 アクシオ と 4代目フィールダー は 来年度です
#12 匿名さん2018/11/20(Tue)22:40:02ID:Q1NTA4YjmN
8
他人に粘着するのは、もうやめろ

セダンのデザインはかなり秀逸。
#13 匿名さん2018/11/21(Wed)16:01:29ID:dmYzY4NGzN
問題は価格だよな、一部でも現行の受け皿として考えてるならサイズも大事だけど安いグレードだよな。メーカーからしたらコストかけて幅縮めて安く売るとか罰ゲームだけどw
#14 匿名さん2018/11/21(Wed)22:16:46ID:hhODRkNGTO
値段はカロスポと同じエンジンなら同じ価格でしょう。ワゴンは+20万くらい。
だいぶ大きくなったから、下にアジアのヴィオスセダンを持ってきたらいいと思う。あれならちょっと削るだけで5ナンバーになるし。
#15 匿名さん2018/11/24(Sat)12:50:51ID:U5OWMyODTZ
日本専用の現行カローラと比べるとカッコいいとは思うけど
これをカローラではなく、一般のセダンとして考えたとき
果たしてカッコいいと言えるデザインなのか
#16 匿名さん2018/11/24(Sat)19:09:08ID:JjZGIwZDzN
ええやん(^^)
#17 匿名さん2018/11/29(Thu)00:16:49ID:Y0NGJjNGTN
中国仕様のCFは今までのカローラの概念を打ち破っているね。
#18 年寄り2018/11/29(Thu)10:40:29ID:k2NjA0ZTTZ
日本版は4495×1745×1430mmとなるという記事が出ていました。
ホントだとすると、4.5mぎりぎりにおさめてきました。
これで中国版と感じが同じならすばらしい、メルのAクラスやめてこっちにします。あとはアクセラだな。
#19 匿名さん2018/12/02(Sun)16:37:40ID:ZhZTUzNzzM
小回り半径を小さくされたら、大柄でも、見てくれる人は、増える?
#20 年寄り2018/12/12(Wed)08:19:10ID:RjOTYyZGzY
アクセラもすごくいいが、クソがき用だな。かっこよすぎて自分のような死にぞこないのくそじじいは引いてしまう。
こっちは運転席もシンプルで良い。日本版はどうかふんずまりの感じにはしないでね。
後部座席はある程度がまんしますから。これからはじじいの方が増えてきて無視できませんよトヨタさん。
金はあるけど、高くてオーバースペックな欧州車よりは、安くて上品な道路事情に合った日本車が欲しい。
#21 匿名さん2018/12/12(Wed)09:27:10ID:M5ZDA4YzGZ
私はまだジジイではない(と思う)年齢だが、概ね同意です。
ほとんどの車がカッコよくスポーティな方向に振っていて、
「上品な日本車」というものが、そもそも最近ないね。
#22 匿名さん2018/12/12(Wed)10:20:17ID:ZlMmFmZWzN
「上品な日本車」というコトバ。
「上品な」の解釈は人それぞれ。
現行カムリの顔は上品か下品か?
レクサス各車の顔は上品か下品か?
人によって感じ方が違ってくるはず。
「上品だ」と、あるメーカーがうたって売ったクルマが果たして市場で受け入れられただろうか?ともすれば、「没個性」・「地味」と評価され、消えていった日本車は数知れず・・・
初代ティアナは良く売れた。だが、コンチェルトやドマーニは失敗だった・・・プログレ・ブレビスも一代限りで消滅した。

現行カローラアクシオ、特に発売時から2015年3月にMCを受ける前の、
あの、夢も希望もない寸詰まりの地味で貧相なデザインだけは避けるべき。
次期モデルは日本国内向けも結局3ナンバー化するのなら、なぜグローバル向けと共通のデザインにしないのか、非常に疑問。
高齢者(中高年)の皆様には恐縮だが、「高齢者向け」のイメージが定着した時点でそのクルマの命脈は断たれたも同然。
カローラは、正に次期モデルこそ改革の時!
#23 匿名さん2018/12/12(Wed)21:12:57ID:I1MWI5YWGO
#22
あなたはどう思う?
中年の私的には、現行カムリは下品。
レクサスはLCとLSのみ上品。
ブレビスとプログレは上品。
ティアナ、ドマーニ、コンチェルトはどちらでも無い。

上品だから売れるわけでもなければ、下品だから売れないわけでもない。
メーカーにとしては上品下品関係なくただ売れる事だけが正義なわけだが、世の中の流行に従う王道(売れるデザイン)が、現在の多くの中高年にとっては実は下品に見られがち、という事だけでしょう。ある意味しょうがない。
ちなみに、現行カローラアクシオ前期型は、上品とは言えないが私は結構好きです。
#24 匿名さん2018/12/12(Wed)21:27:13ID:RhNzQ3OTWM
先代のカローラフィールダーのデザインはセンス良くまとまっていると思う。
#25 匿名さん2018/12/13(Thu)21:11:39ID:ZlZWMyNDjM
下品なヤツにはゲスな欧州車がお似合いw
#26 匿名さん2018/12/13(Thu)21:15:35ID:RmNjhiNGDZ
下品なヤツにはミニバンでオラオラあおり運転がお似合いw

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