car-research.jp
自動車リサーチ

新車モデルチェンジ情報、燃費比較とモーターショー

RX-8の最終モデルSPIRIT Rが発売

RX-8の特別仕様車SPIRIT Rが発売される

マツダは2012年6月を以ってRX-8の生産を終了させる計画で、このSPIRIT RがRX-8として最後の特別仕様車となる。
SPIRIT Rというグレード名は、かつてRX-7の最終モデルに使われたもの。
このモデルがRX-8として最後であることを意味している。

RX-8 SPIRIT Rの概要

rx-8 spirit-r rx-8 spirit-r recaro
RX-8 SPIRIT Rは、6MTのタイプRSと6ATのタイプEをベースとした特別仕様車。
標準装備としては、専用シート、専用のゴールド塗装されたアルミホイール、レッド塗装のプレーキシャリパー、カーテンエアバッグが採用されるほか、6MT車にはレカロシートが付く。
2011/11/24からの発売が予定されている。
価格設定は6MTが325万円~、6ATが312万円~。装備とプレミアム感の割にはリーズナブルと言える。
後継のRX-9の発売はしばらく無いので、欲しいなら今が買い時だろう。

RX-8の生産停止

RX-8の生産停止は2013年という話もあったが、2012年6月に決定したようだ。
生産停止が早まった原因としては、ヨーロッパでの排ガス基準の未達成、北米では円高ドル安による採算性の悪化といったことが考えられる。
すでに北米工場では生産を中止しており、広島の本社工場でも来年6月には生産を停止することになる。
しばらくはRX-8を購入することはできるが、生産停止に向けてラインアップは縮小され、グレードはこの特別仕様のSPIRIT RとタイプG(6AT)のみとなる見込みだ。

次期ロータリーエンジン搭載モデルはどうなる?

RX-8が生産停止となると、後継車種とされるRX-9の開発進捗が気になる。
世界的な環境指向が強まる中、ロータリーエンジンを取り巻く状況は決して楽観できるものではない。
一つ確かなことは、次世代ロータリーエンジンである16Xの開発は継続されていること。
排気量は800cc×2となるようだ。
マツダの山内孝CEOは、「今後もロータリーエンジンの研究・開発を継続していきます」とコメントしており、後継のRX-9への期待が高まる。
ただし、スカイアクティブプロジェクトが遂行中のマツダでは、ロータリーエンジン開発への予算は相当削られ、開発スタッフも減っている厳しい現実があるようだ。
RX-9の発売時期は少し先になり、早くとも2014年頃になるという読みが多い。

コメントを書くことができます
名前(任意)
コメント

車名

RX−8

RX−8

代表グレード

スピリットR

タイプG

発売日

2011年11月

2009年5月

型式

ABA-SE3P

ABA-SE3P

ボディ形状

4ドア クーペ

4ドア クーペ

乗員定員

4名

4名

全長(mm)

4470

4470

全幅(mm)

1770

1770

全高(mm)

1340

1340

ホイールベース(mm)

2700

2700

トレッド 前(mm)/後(mm)

1500/1505

1500/1500

室内長(mm)

1755

1755

室内幅(mm)

1455

1455

室内高(mm)

1120

1120

車両重量(kg)

1370

1360

エンジン型式

13B-MSP

13B-MSP

シリンダー配列

排気量(cc)

1308

1308

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

×

×

最高出力

215ps(158kW)/7450rpm

215ps(158kW)/7450rpm

最大トルク

22.0kg・m(216N・m)/5500rpm

22.0kg・m(216N・m)/5500rpm

圧縮比

10.0

10.0

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

65

65

使用燃料

ハイオクガゾリン

ハイオクガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

サスペンション(フロント)

ダブルウィッシュボーン式

ダブルウィッシュボーン式

サスペンション(リア)

マルチリンク式

マルチリンク式

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

タイヤサイズ(フロント)

225/45R18 91W

225/50R17 94W

タイヤサイズ(リア)

225/45R18 91W

225/50R17 94W

最小回転半径(m)

5.3

5.3

トランスミッション

6AT

6AT

駆動方式

FR

FR

消費税込み車両価格

3,120,000円

2,630,000円

車名

RX−8

RX−8

代表グレード

タイプS

タイプE

発売日

2009年5月

2009年5月

型式

ABA-SE3P

ABA-SE3P

ボディ形状

4ドア クーペ

4ドア クーペ

乗員定員

4名

4名

全長(mm)

4470

4470

全幅(mm)

1770

1770

全高(mm)

1340

1340

ホイールベース(mm)

2700

2700

トレッド 前(mm)/後(mm)

1500/1505

1500/1500

室内長(mm)

1755

1755

室内幅(mm)

1455

1455

室内高(mm)

1120

1120

車両重量(kg)

1350

1360

エンジン型式

13B-MSP

13B-MSP

シリンダー配列

排気量(cc)

1308

1308

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

×

×

最高出力

235ps(173kW)/8200rpm

215ps(158kW)/7450rpm

最大トルク

22.0kg・m(216N・m)/5500rpm

22.0kg・m(216N・m)/5500rpm

圧縮比

10.0

10.0

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

65

65

使用燃料

ハイオクガゾリン

ハイオクガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

サスペンション(フロント)

ダブルウィッシュボーン式

ダブルウィッシュボーン式

サスペンション(リア)

マルチリンク式

マルチリンク式

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

タイヤサイズ(フロント)

225/45R18 91W

225/50R17 94W

タイヤサイズ(リア)

225/45R18 91W

225/50R17 94W

最小回転半径(m)

5.3

5.3

トランスミッション

6MT

6AT

駆動方式

FR

FR

消費税込み車両価格

2,930,000円

2,970,000円

過去記事(2011/09/15)

RX-9 16Xの開発は進んでいるのか?RX-8後継

RX-8の生産停止とRX-9の可能性

RX-8は販売中のモデルのなかで、世界で唯一ロータリーエンジンを搭載した量産車であるが、欧州では排ガスの新基準ユーロ5に対応できず、さらに北米では円高による採算性の悪化が原因でRX-8のグローバル販売が縮小しつつある。
RX-8は広島の宇品工場で全台数を生産しており、ここから輸出。
現地生産が主となっている他車種と違い、為替の影響を大きく受けてしまうという事情がある。
こうなれば、国内しか販売先が無くなってしまうわけだが、その国内も年々販売台数を減らしており、昨年の2010年には年間1000台を割りこんでしまった。
現在のところ、日本向けの販売は続けられているが、このまま生産を継続するのは難しい状況になっている。
さらに、2013年のJC08モード表示の義務化も足枷になる。
販売台数が年間1000台未満の車種に対して、JC08モード燃費の測定コストが見合わなくなっているのだ。
つまり、現行RX-8は遅くとも2013年までには日本でも販売停止ということになりそうだ。
そんな中、気になるのが後継モデルとなるRX-9の進捗状況だ。

(写真は生産が縮小されるRX-8)
rx-8

RENESIS X16の開発が遅れている

RX-8の後継車種、RX-9に搭載予定となっているのが、次世代ロータリーエンジンのRENESIS 16X。
現行RX-8の13B型が654cc×2ローターに対して、16Xは800cc×2ローターと排気量をアップ、さらに直噴化などが施される。
スカイアクティブテクノロジーの一環としてSKYACTIV-Rのプロジェクトも立ち上がっているが、この進捗が良くないという。
当然、排ガスに関しても新基準に適合するものを目指して開発されている。
renesis 16x

2020年の新規制値も問題視する意見も

次期モデルとなるRX-9、早くても2015年のデビューとなるだろうという読みが強いが、この時期であればまた別の問題が障害になってくる。
CO2排出量規制の基準が2020年で新しくなってしまうのだ。
こうなると2015年で基準をクリアさせたRX-9がデビューしても、5年で販売できなくなる。
これでは、もはやロータリーの存続自体が難しいのではということだ。
しかし、この手のクルマはデビュー直後しか売れないというのも事実。
実際にRX-8では、2004年は1万4千台以上も売れたが、2010年は1000台も売れていない。
販売期間が5年でも7年でも総販売台数自体はそんなに変わらないということだ。
これならやはり、RX-9の2015年デビューが濃厚ではと考える。

ただし、純ガソリンエンジン車としての存続は難しいかもしれない。
水素ロータリーも環境対応の一つだが、水素インフラの問題で2015年の段階では非現実的。
これは無いだろう。

電気自動車の発電機として、つまりレンジエクステンダーでの採用も検討されている。
ロータリーエンジンは小型で低振動、低騒音という長所から、発電機として適している。
EVとロータリーエンジンの組み合わせはコンセプトカーの段階ではあるが、アウディA1 eトロンで実現している。
しかし、このような発電専用エンジンとしてのロータリーでは、これまでのRX-7、RX-8のファンは選ばないだろう。

ユーザーのニーズと技術的なものが一致する手段として、ハイブリッドエンジン化が最も現実的ではないかと考える。