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ゴルフ オールトラック画像、ヴァリアントがベースの派生クロスオーバーSUV

ゴルフ オールトラックがデビュー、パリモーターショー2014画像

フォルクスワーゲンはパリモーターショー2014で、ゴルフ オールトラックを初公開した。

ゴルフ オールトラック

ゴルフ オールトラックは、ステーションワゴン車のゴルフヴァリアントをベースに最低地上高を+20mmアップさせた、クロスオーバーSUVである。

ゴルフ オールトラック リアコンビネーションランプ フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック

搭載されるエンジンは直4 1.8L 直噴ターボエンジンのTSI。ダウンサイジング化によりゴルフおよびゴルフヴァリアントの日本仕様のガソリンエンジンは、1.2L TSI、1.4L TSIがラインアップされるが、これらよりも大きな排気量のユニットがゴルフオールトラックに搭載されることになる。そのスペックは最高出力が180ps、最大トルクが28.6kgfmとなっており、1.4L TSIユニットの140ps/25.5kgfmを上回る。このエンジンと組み合わさるのはデュアルクラッチトランスミッションの6速DSG。フォルクスワーゲンの4WDシステム、4 MOTIONが採用される。

トータルパフォーマンスとしては、加速性能が0-100km/h 7.8秒、最高速度が217km/hとしている。

VW ゴルフ オールトラック フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック パリモーターショー2014

さらに欧州仕様では、直噴ディーゼルターボのTDIが3タイプ用意され、計4タイプのエンジンラインアップとなる。

VWゴルフ オールトラック インテリア フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック ラゲッジルーム

ゴルフオールトラックは2015年春に欧州発売、日本市場への導入が期待される

ゴルフオールトラックは2015年春の欧州発売が予告されている。

ゴルフオールトラック paris2014

既にオールトラックと名付けられた派生クロスオーバー車として、パサート オールトラックが日本市場向けにラインアップされている。このゴルフ オールトラックも日本で発売されることになるはずだ。

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車名

ゴルフヴァリアント(ワゴン)

ゴルフヴァリアント(ワゴン)

代表グレード

ディナウディオエディション

TSIハイライン

発売日

2018年2月

2018年1月

型式

ABA-AUCHP

ABA-AUCHP

ボディ形状

5ドア ワゴン

5ドア ワゴン

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4575

4575

全幅(mm)

1800

1800

全高(mm)

1485

1485

ホイールベース(mm)

2635

2635

トレッド 前(mm)/後(mm)

1535/1510

1535/1510

室内長(mm)

室内幅(mm)

室内高(mm)

車両重量(kg)

1380

1380

エンジン型式

CHP

CHP

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1394

1394

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

74.5×80.0

74.5×80.0

最高出力

140ps(103kW)/4500〜6000rpm

140ps(103kW)/4500〜6000rpm

最大トルク

25.5kg・m(250N・m)/1500〜3500rpm

25.5kg・m(250N・m)/1500〜3500rpm

圧縮比

10.0

10.0

過給機

ターボ

ターボ

燃料タンク容量(L)

50

50

使用燃料

ハイオクガゾリン

ハイオクガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

17.3

17.3

サスペンション(フロント)

マクファーソンストラット

マクファーソンストラット

サスペンション(リア)

4リンク

4リンク

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(フロント)

225/45 R17

225/45 R17

タイヤサイズ(リア)

225/45 R17

225/45 R17

最小回転半径(m)

5.2

5.2

トランスミッション

7AT

7AT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

3,769,000円

3,459,000円

車名

ゴルフヴァリアント(ワゴン)

ゴルフヴァリアント(ワゴン)

代表グレード

TSI Rライン

TSI コンフォートライン

発売日

2018年1月

2017年7月

型式

ABA-AUCHP

DBA-AUCJZ

ボディ形状

5ドア ワゴン

5ドア ワゴン

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4580

4575

全幅(mm)

1800

1800

全高(mm)

1475

1485

ホイールベース(mm)

2635

2635

トレッド 前(mm)/後(mm)

1535/1510

1545/1515

室内長(mm)

室内幅(mm)

室内高(mm)

車両重量(kg)

1380

1300

エンジン型式

CHP

CJZ

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1394

1197

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

74.5×80.0

71.0×75.6

最高出力

140ps(103kW)/4500〜6000rpm

105ps(77kW)/4500〜5500rpm

最大トルク

25.5kg・m(250N・m)/1500〜3500rpm

17.8kg・m(175N・m)/1400〜4000rpm

圧縮比

10.0

10.5

過給機

ターボ

ターボ

燃料タンク容量(L)

50

50

使用燃料

ハイオクガゾリン

ハイオクガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

17.3

18.6

サスペンション(フロント)

マクファーソンストラット

マクファーソンストラット

サスペンション(リア)

4リンク

トレーリングアーム

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(フロント)

225/45 R17

205/55 R16

タイヤサイズ(リア)

225/45 R17

205/55 R16

最小回転半径(m)

5.2

5.2

トランスミッション

7AT

7AT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

3,659,000円

2,939,000円

過去記事(2013/12/28)

フォルクスワーゲン新型ゴルフヴァリアント新春発売、氷室京介のCM放映を予定

ゴルフヴァリアントが1月6日フルモデルチェンジ発売、ラゲッジ容量が大幅拡大

フォルクスワーゲンは新型ゴルフヴァリアントを2013年11月開催の東京モーターショーで発表した。

ゴルフヴァリアント 東京モーターショー2013

新型ゴルフヴァリアントは、グローバルで見れば2013年3月のジュネーブモーターショーでワールドプレミアを迎えていたが、これがいよいよ日本市場にも導入されることになる。

ゴルフヴァリアント 2013ジュネーブ ゴルフヴァリアント インテリア

ボディサイズは全長4575mm×全幅1800mm×全高1485mm。従来型ゴルフヴァリアントと比較すれば、全長で+30mm、全幅で+15mmとわずかにボディは拡大した。一方で全高は45mmも低くなっており、ステーションワゴン車ながらもスポーティでスタイリッシュなイメージが強くなった。

ゴルフヴァリアント トランク

ただしラゲッジ容量に妥協はなく、VDA値で605Lを確保している。これは先代モデル比で+100Lとなり、セグメントが一つ大きいパサートヴァリアントの603Lを超える数値となっている。

TSI 1.2L

日本仕様として導入されるパワーユニットは、1.2Lと1.4Lの2タイプ。いずれもダウンサイジングガソリンターボのTSIエンジンで、トランスミッションとして7速DSGが組み合わさる。JC08モード燃費は1.2L TSIが21.0km/L、1.4 TSIが19.5km/Lで全グレードでエコカー減税100%の免税対象車となる。

(写真はゴルフⅦ)
ゴルフ 日本カーオブザイヤー2013-2014

ちなみに車体のベースとなるのは、新型ゴルフⅦであることは言うまでもないが、そのゴルフは日本カーオブザイヤー2013-2014に輸入車として初めての受賞を遂げた。

ゴルフヴァリアントのCMキャラクターに氷室京介を起用、YouTube動画を先行公開

そしてゴルフヴァリアントは積極的な販売促進も予定されている。

(ゴルフヴァリアント CM動画30秒 氷室京介)

(ゴルフヴァリアントCM メイキングビデオ)

ゴルフヴァリアントはTVCMの準備が進められており、そのキャラクターには氷室京介が新曲ONE LIFEと伴に起用されたとのこと。
放映は発売日と同日の2014年1月6日から予定されている。

過去記事(2013/03/10)

新型ゴルフヴァリアントがワールドプレミア、ジュネーブモーターショー2013

ゴルフⅦベースのワゴン、ヴァリアントがジュネーブでデビュー

フォルクスワーゲンはジュネーブモーターショー2013で、『ゴルフヴァリアント』を公開した。
ゴルフヴァリアント
本国ドイツでは『ゴルフエステート』、米国では『ジェッタ スポーツワゴン』として販売されているワゴンタイプのゴルフヴァリアントは、前身のゴルフワゴンを含めると、現行モデルは2009年に発売された4代目にあたり、その運転性能の良さや快適さに加えて、JC08モード燃費で19.0km/Lという優れた環境性能が日本でも評価され人気のあったモデルであった。今回発表された新型ゴルフヴァリアントは、2012年9月に発表された新型ゴルフ7をベースにしたワゴンボディバージョンであり、これまでと同様にゴルフシリーズ派生車によるラインナップ充実が行われることになる。当然日本市場にも導入が進むと予測される。
ゴルフヴァリアント 2013ジュネーブ
ゴルフヴァリアント トランク

新型ゴルフヴァリアントには気筒休止システムが導入される

新型ゴルフヴァリアントには、ゴルフⅦにも採用されているフォルクスワーゲン新開発のMQBプラットフォームが採用されている。MQBとはドイツ語で「Modulen Quer Baukasten」を意味し、日本語でいえば「フロント横置き車両のためのモジュール化した基本構成規格」とでもなるだろうか。ゴルフだけでなくアウディA3でも採用されており、室内空間が広くなる、軽量化により環境性能の向上につながる、などの利点があるとされている。さらにエンジンにも最近になってフォルクスワーゲンでよく用いられるようになった気筒休止システムが導入されており環境性能にも配慮している。

過去記事(2011/04/05)

ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドライン(VW)の口コミ評価

ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドラインのメカニズムと実燃費

1.4LのTSIエンジンが素晴らしい

最近は環境意識の高まりでエンジンが小排気量化される傾向がある。
ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドラインもその流れを受けて、1370kg~の車体重量ながら、1.4Lという小排気量エンジンの採用となっている。
日本の道路ならまだしもアウトバーンのドイツではパワー不足ではないのかと心配していたが、低回転からトルクのある鋭い加速が素晴らしい。
スピードが乗ってからの再加速もスムーズだ。
ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドラインは小排気量化による出力ダウンを過給機を備えることで補っている。
1.4Lエンジンながら2.0L並の加速が可能である。
コンフォートラインと異なり、トレンドラインはターボ過給機のみでスーパーチャージャーは装備していない。
それでも、実用域の加速で不満を感じることはない。

DSGトランスミッションのスムーズなシフトチェンジ

ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドラインの持つ、燃費性能の向上に貢献するメカニズムの一つにDSGがある。
多段式であるがATよりも高効率でダイレクト感があるのが特徴。
シフトチェンジ時ではギアが瞬間的に入れ替わり空走感が無い。
ストップ&ゴーの多い街乗りではCVTの効率にやや劣るが、郊外や高速道路ではDSGの方がやや得意だ。
何よりもエンジン回転数がマニュアルミッション車に近く、自然なエンジンフィールが得られるので運転好きのドライバーに人気が高い。
DSGは整備が万全であれば、CVTやATに比べて最も理想的なトランスミッションと言える。
欠点としては、やや信頼性が落ちることが挙げられる。
海外製のオートマチックトランスミッションは形式に関わらずトラブルが多い。
日本車のATやCVTに比べるとどうしても耐久性に弱点があり、個体の当たり外れもある。
DSGのもう一つの欠点は低速域のギクシャク感があることだ。
他のトランスミッション形式に比べて、経験が浅いためメカニズム的に荒削りな部分を感じることがある。

実燃費報告

ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドラインに乗っているユーザーからの口コミ実燃費では、街乗り10~13km/L、郊外13~15km/L、高速15~17km/Lぐらいの報告が多い。
TSI+DSGの燃費効果は抜群と言えるだろう。
燃費性能を日本車に例えると、カローラ並と言った所。
ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドラインの持つ接地感のある足回りとハンドリング性能で、カローラ並みの実燃費であれば文句のつけようが無いだろう。

メーカー フォルクスワーゲン
モデル ゴルフ ヴァリアント
グレード Golf Variant TSI Trendline
メーカー希望小売価格 2,750,000円
年式 2011年
型式 DBA-1KCAX
駆動方式 FF
全長(mm) 4545
全幅(mm) 1785
全高(mm) 1530
ホイールベース(mm) 2575
室内長(mm)
室内幅(mm)
室内高(mm)
車両重量 1370kg
最小回転半径 5.0m
サスペンション前 マクファーソンストラット
サスペンション後 4リンク
エンジン 1.4L
CAX
4気筒
DOHC
ターボ
トランスミッション 7速DSG
10・15モード燃費 16.4km/L
JC08モード燃費

ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドライン

ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドラインはこんな車

シートが快適

ゴルフ ヴァリアントはシートの仕上がりが良くて評判だ。
歴代のゴルフシリーズのシートの出来の良さをしっかり引き継いでいる。
座面長が十分で太ももをしっかり下から支えてくれるのが嬉しい。
窮屈な感じではないのに、腰のホールド感は抜群で、コーナリング時もしっかり左右から支えてくれる。
体を支えるのに余計な力を必要としないので長距離ドライブの疲労感が少ないのが特徴だ。

乗り心地がいい

ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドラインは、硬過ぎず軟らか過ぎずの程良い足回りで、運動性能と乗り心地の軟らかさを両立させている。
路面からの衝撃に対してびくともしない高剛性ボディで支えられている感じは安定感があり乗っていて疲れない。
サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラットで、リアが4リンク式となっている。
ゴルフヴァリアントはハッチバックのゴルフとホイールベース長が同じプラットフォームが使われている。

パワステのフィールがいい

ドイツ車のパワーステアリングの多くは、日本車と比較して重いものが多かった。
重いステアリングは高速道路では、安定感があり運転しやすいが、街中の運転や車庫入れは女性のドライバーでは一苦労と言っても大げさでないぐらいのものがあった。
ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドラインのステアリングは程よく軽くセッティングされており、女性のドライバーでも安心してドライブできる。
高速道路での安定性も失われていない。
ステアリング操作感の向上はフォルクスワーゲン車の進化を感じる部分の一つである。