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BMW新型3シリーズを発表、大型化され2019年3月発売予定

新型3シリーズは、ボディサイズも見た目も迫力あるものに

BMWは新型3シリーズ セダンを開催中のパリモーターショー2018でワールドプレミアさせた。

(写真は新型BMW 3シリーズ)
BMW 3 デビュー

3シリーズは今回のフルモデルチェンジで7代目モデルとなる。ボディサイズは全長4709mm×全幅1827mm×全高1442mmとなり、先代比で全長+85mm、全幅+16mm大型化された。

BMW 3シリーズ リアコンビネーションランプ BMW 3series マフラー

BMW 3シリーズの新エクステリアの特徴

2つ穴のキドニーグリルがBMWを象徴するものとして知られるが、各シリーズごとのエクステリアは意外にも個性的である。

BMW 3シリーズ フルモデルチェンジ

この新型3シリーズにおいては、キドニーグリルが大型化され、さらに太いメッキフレームで縁取られることでフロントフェイスからの主張が強くなった。

BMW 3シリーズ キドニーグリル BMW 3シリーズ 新型

先代型のヘッドランプの細い目頭の造形はシャープで洗練されたイメージを与えてくれたが、新型では目頭は太くなり4灯ランプの内側2灯が入り込む。表情を決定づける各パーツが大きくなったことで一見して力強い顔つきとなった。

ヘッドランプユニットのボトムラインに切れ込みが入るのも新たなデザインの一つである。内側と外側のランプの独立感が出されると同時に、ヘキサゴンをモチーフとしたデイタイムランニングライトのLEDラインが強調される。パーツ一つ一つが大きくなってもクールで締まりのある表情に仕上げられた。

BMW 3シリーズ ナビゲーション

新型3シリーズは2019年3月の発売日が予告されている。

#1 匿名さん2018/10/04(Thu)12:31:16ID:M5ODNjZD2M
テールランプは「L」にしているし、レクサスのパクリだな。
#2 (’A’)2018/10/04(Thu)13:12:48ID:JmMzU3Y2DY
肥大化
#3 匿名さん2018/10/04(Thu)15:13:45ID:g3YTBjN2GZ
EV やHVは?そういや
3シリーズもあまり見なくなった
#4 匿名さん2018/10/04(Thu)16:14:49ID:NmMWMyMzjY
1
L字形に光るテールランプは、BMWが先に採用。パクったのは、レクサスの方。
#5 匿名さん2018/10/04(Thu)20:05:19ID:RmNjE3M2GZ
レクサスの存在自体がパクリだから。
#6 匿名さん2018/10/04(Thu)20:37:13ID:E3NWNlMmTN
レクサスの開発者は欧州車とは歴史が違いすぎる。まだまだ追いつけないと語っていた。
欧州マンセーが泣いて喜ぶコメントだ。

謙虚なコメントに好感が持てるが、欧州勢をビックリさせて欲しい。
UCF11の時のように
#7 匿名さん2018/10/04(Thu)20:39:56ID:FjMjMzNjDM
#6

欧州車マンセーさん自演乙w

あまりにもバレバレです。

自分で恥ずかしくないですか?
#8 匿名さん2018/10/04(Thu)20:42:16ID:E3NWNlMmTN
レクサスの開発者は欧州車とは歴史が違いすぎる。まだまだ追いつけないと語っていた。
欧州マンセーが泣いて喜ぶコメントだ。

謙虚なコメントに好感が持てるが、欧州勢をビックリさせて欲しい。
UCF11の時のように
#9 匿名さん2018/10/04(Thu)20:45:46ID:E3NWNlMmTN
>>8
#6だが、欧州マンセーじゃないよ。

国籍問わずマンセーだけど
#10 匿名さん2018/10/04(Thu)20:53:32ID:NkYzFhOT2N
#7
荒らしは、何もやってもフクロ叩き・・・
ワロスwww
#11 匿名さん2018/10/04(Thu)20:59:27ID:FjMjMzNjDM
6 8 9 10

日本流の謙虚な社交辞令を本気で信じるとは。
自信があってもわざと表に出さないのが日本人の文化。
欧州車マンセーの外車バカでも、それくらいわかるだろw

わざわざ2回貼るのがマンセーらしいわ(笑) 自演の小細工バレバレだ!
#12 ♯42018/10/04(Thu)21:03:22ID:NmMWMyMzjY
7
4だが、恥ずかしいのは7のほう。
もう、そういうコメントやめなよ。
クルマの話しよう。

サイズは現行モデルの方が、適切だったかな。サイズアップは御三家、ジャガー、レクサスともに、この辺りで留めて欲しいな。
#13 匿名さん2018/10/04(Thu)21:08:32ID:NkYzFhOT2N
#7, 11
『荒らし』が、毎度のごとく『発狂』モード発動中!! ┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

マンセー連呼だから、「火の病」発病ってか?
困ったもんだ・・・

リアルが充実しないから、ネットで発散とか、超迷惑!
#14 匿名さん2018/10/04(Thu)21:11:08ID:FjMjMzNjDM
#12
マンセーの荒らし行為は目に余るよ。クルマの話より他人を誹謗中傷することを目的としている。やはりアクセス禁止でいいんじゃないか。
#15 匿名さん2018/10/04(Thu)21:19:48ID:NmMWMyMzjY
7
11
14
だから、もうやめなよ。
そんな事書いて、スッキリした気持ちになるかい?
周りは、キミの投稿読んでも、決して気分がよくなることはないよ。

深呼吸して。落ち着いて。
#16 匿名さん2018/10/04(Thu)21:28:41ID:NmMWMyMzjY
10、13
書き忘れた。
そういう投稿は迷惑だから、やめよう。
#17 匿名さん2018/10/04(Thu)21:36:34ID:g3YWZiMTmO
12 13  15 16

横から見てひとこと。
複数端末使ってID変えて荒らしてる人がいるようだけど迷惑だからやめたほうがいいね。どうみても同じ人の仕業。
14の人がいうのもあながち間違いじゃないと思う。
他の板でも中傷や暴言ばかりで不快・・・・。

そういう人はアクセス禁止にしてもらおう。
#18 匿名さん2018/10/04(Thu)21:40:36ID:NmMWMyMzjY
17
争いを助長するだけの投稿だよ。

馬鹿馬鹿しい。好きにしたら?
根も葉もないこと書かれてまで、頑張る必要ないし。
#19 匿名さん2018/10/04(Thu)23:05:20ID:Y5NjljZTGM
今日もお約束の展開でした。
お疲れ様。
#20 匿名さん2018/10/05(Fri)00:15:39ID:IwNmUxNzWZ
18
見てるほうはデジャブなんですが。
同じこと繰り返して飽きませんか。
#21 匿名さん2018/10/05(Fri)01:20:32ID:RmZTIyMTzM
精神的にヤバイ人がいるな、病んでる。
いい大人がの会話じゃない。小学生の会話かよ・・・・・
#22 匿名さん2018/10/05(Fri)07:56:00ID:RhN2IwYm2Y
3シリーズも肥大化が止まらないな
そのうち中国で販売されている1シリーズベースのセダンを出したりするんだろうな
#23 匿名さん2018/10/05(Fri)08:51:21ID:UxMTFlNDWY
ちょっと前の5シリーズと、ほぼ同じ大きさだね。
日本で購入する人は減るだろうなぁ‥
#24 匿名さん2018/10/05(Fri)09:11:44ID:RjZjg0NTzN
先代比で全長+85mm!
さすがに肥大化し過ぎたな。
このペースで肥大化し続けたら次のモデルの次になったら・・・
#25 匿名さん2018/10/05(Fri)10:52:21ID:c2MjllMDGY
こういうトラッドなセダンは日本やアメリカでも需要が減少
苦戦かな
#26 復活!調べてみたシリーズ2018/10/05(Fri)13:03:25ID:diMzNmNjzY
Dセグ(プレミアムセダン)の日本仕様におけるボディサイズ比較
以下、
全長  全幅  全高  ホイールベース (単位:mm)

■新型BMW3シリーズ:G20型
4,709   1,827   1,422   2,851

■3シリーズセダン:F30型(2012年1月発売)
4,645   1,800   1,430   2,810

■レクサスIS(2013年5月発売)
4,680   1,810   1,430   2,800

■Cクラス セダン(2014年7月発売)
4,686   1,810   1,430   2,840

■ジャガー XE(2015年6月発売)
4,680   1,850   1,415   2,835

■A4 Sedan(2016年2月発売)
4,735 (4,740)   1,840   1,410~1,430   2,825

全長4.7mは、今後どの車種も超えてくるでしょう。
先々代の3シリーズセダンや、先代レクサスISなどは、手頃なサイズに好感が持てましたが・・・
#27 南 祐斗2018/10/05(Fri)14:53:00ID:Q2OWQxYz2Y
日本は来年度から発売です
#28 匿名さん2018/10/05(Fri)15:57:53ID:VmNTQ1MzTO
今やトレンドから外れた過去の栄光
元気な高齢者向け
#29 匿名さん2018/10/06(Sat)05:07:35ID:E3NzAxMzDM
でもカッコいい
#30 匿名さん2018/10/06(Sat)08:12:04ID:FlOTY0OTjZ
バブル時代に20代だった人には憧れの一台
若い人は興味なし
#31 匿名さん2018/10/06(Sat)08:30:02ID:FlOTY0OTjZ
26
暇でいいなw
#32 匿名さん2018/10/06(Sat)18:20:58ID:BjNmZjYTzZ
昔、昔は六本木カローラと云われるほど3を見かけたけど最近はあまり走ってるのは見かけない。世の中変わったね。
#33 匿名さん2018/10/07(Sun)22:06:55ID:RmNTA4MjGN
ISと兄弟車になる日も近い
#34 匿名さん2018/10/08(Mon)15:13:08ID:MwMDcxMTmN
近くはないと思うが、あり得る話だな
#35 匿名さん2018/10/08(Mon)18:10:35ID:cwZjRkOG2N
トヨタが、いずれBMWグループの傘下になるって噂かい?
実現したら、後輪駆動車はすべてBMW主導で開発すんだって。夢のよう!ビーエム製エンジンを手軽に味わえる!
#36 匿名さん2018/10/08(Mon)19:56:26ID:liZTQ1ZWTN
35
この人バカなの?
それとも釣り?
どっち?
#37 匿名さん2018/10/09(Tue)23:25:18ID:M4ODQxNz2Z
BMWはスープラの生産請け負った時点でトヨタの下請け
スバルと同じ
#38 匿名さん2018/10/09(Tue)23:47:00ID:JiMDAxMzGY
37
その強気の発想が通用するのは、輸入車アレルギーが多いこのサイトだけ。
一般的には、BMW様に土下座して一緒に開発させていただいた、素晴らしいエンジンを供給いただいた、ビーエム傘下の工場で生産いただくことができた、というのが真相。
単独開発できなかった時点で、トヨタはビーエムの軍門に下ったも同然。
#39 匿名さん2018/10/10(Wed)22:50:15ID:M1OTMwZDzY
38
こんなバカなレスするから"欧州車マンセーの外車バカ"と呼ばれる。
世界の自動車市場も全くわかってない。
アタマの悪さ丸出し。
だからいつも嘲笑されるんだよ。
#40 匿名さん2018/10/11(Thu)16:04:12ID:Q2ZTI5NzDN
しかし、BMWにしてはエクステリアがゴテゴテしすぎな感じ‥
#41 匿名さん2018/10/17(Wed)23:40:41ID:FmMjE1N2jM
オーナーの平均年齢がやたら高そうなクルマだな
#42 匿名さん2018/10/19(Fri)01:41:01ID:QyNGY2NmDM
L6があるからロングノーズですね
#43 匿名さん2018/10/19(Fri)14:18:32ID:MyYWJmMmjZ
日本仕様(または米国仕様)で縦幅の大きなナンバープレートを付ける場合、ACCレーダーを避けるためにナンバープレートがグリルに掛かってブサイクになりそう。
Mスポのデザインならギリギリ大丈夫かな

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車名

3シリーズ

3シリーズ

代表グレード

318i SE

318iツーリング SE

発売日

2018年1月

2018年1月

型式

DBA-8E15

DBA-8E15

ボディ形状

4ドア セダン

5ドア ワゴン

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4645

4645

全幅(mm)

1800

1800

全高(mm)

1440

1460

ホイールベース(mm)

2810

2810

トレッド 前(mm)/後(mm)

1545/1585

1545/1585

室内長(mm)

室内幅(mm)

室内高(mm)

車両重量(kg)

1540

1620

エンジン型式

B38B15A

B38B15A

シリンダー配列

直列3気筒

直列3気筒

排気量(cc)

1498

1498

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

×

×

最高出力

136ps(100kW)/4400rpm

136ps(100kW)/4400rpm

最大トルク

22.4kg・m(220N・m)/1250〜4300rpm

22.4kg・m(220N・m)/1250〜4300rpm

圧縮比

11.0

11.0

過給機

ターボ

ターボ

燃料タンク容量(L)

60

60

使用燃料

ハイオクガゾリン

ハイオクガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

17.2

17.0

サスペンション(フロント)

ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式、コイル・スプリング

ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式、コイル・スプリング

サスペンション(リア)

5リンク式、コイル・スプリング

5リンク式、コイル・スプリング

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

タイヤサイズ(フロント)

205/60R16

205/60R16

タイヤサイズ(リア)

205/60R16

205/60R16

最小回転半径(m)

5.4

5.4

トランスミッション

8AT

8AT

駆動方式

FR

FR

消費税込み車両価格

4,310,000円

4,530,000円

車名

3シリーズ

3シリーズ

代表グレード

318i

318iスポーツ

発売日

2018年1月

2018年1月

型式

DBA-8E15

DBA-8E15

ボディ形状

4ドア セダン

4ドア セダン

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4645

4645

全幅(mm)

1800

1800

全高(mm)

1440

1440

ホイールベース(mm)

2810

2810

トレッド 前(mm)/後(mm)

1545/1585

1530/1570

室内長(mm)

室内幅(mm)

室内高(mm)

車両重量(kg)

1540

1540

エンジン型式

B38B15A

B38B15A

シリンダー配列

直列3気筒

直列3気筒

排気量(cc)

1498

1498

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

×

×

最高出力

136ps(100kW)/4400rpm

136ps(100kW)/4400rpm

最大トルク

22.4kg・m(220N・m)/1250〜4300rpm

22.4kg・m(220N・m)/1250〜4300rpm

圧縮比

11.0

11.0

過給機

ターボ

ターボ

燃料タンク容量(L)

60

60

使用燃料

ハイオクガゾリン

ハイオクガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

17.2

17.2

サスペンション(フロント)

ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式、コイル・スプリング

ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式、コイル・スプリング

サスペンション(リア)

5リンク式、コイル・スプリング

5リンク式、コイル・スプリング

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

タイヤサイズ(フロント)

205/60R16

225/50R17

タイヤサイズ(リア)

205/60R16

225/50R17

最小回転半径(m)

5.4

5.4

トランスミッション

8AT

8AT

駆動方式

FR

FR

消費税込み車両価格

4,690,000円

4,900,000円

過去記事(2013/04/05)

BMW 328d、新型ディーゼルターボ搭載の北米向け3シリーズ、NYショー画像

BMW 328dは北米向け新型ディーゼルターボ搭載

BMWは先月2013年3月から開催されているニューヨークモーターショーで『328d』を初公開した。
BMW 328d
BMW 328d クリーンディーゼル搭載
BMW 328dは、名前に含まれる「d」から分かるように、米国向けの新型ディーゼルエンジン車を搭載している。ヨーロッパ市場では環境対策車といえばクリーンディーゼルが主流だであるが、日本や米国ではガソリンエンジンをベースとしたハイブリッドシステムがシェアを伸ばしてきた。BMWによれば、「328dは3シリーズに期待されるパフォーマンスを維持しつつ、クリーンディーゼルならではの燃費性能が加わり、米国におけるこのクラスの新しい基準になる」ということで、大きな期待を寄せているようだ。
BMW 328d ニューヨークモーターショー2013
BMW 328d NY auto show

BMW 328dは日本市場向けの320d相当のディーゼルエンジンを搭載

BMW 328dのパワートレインは、2.0Lの直列4気筒ターボディーゼルエンジンで、最大出力180hp、最大トルクは38.7kgmということで、細かい違いを除けばほとんど日本やドイツで既に発売されている『320d ブルーパフォーマンス』と同じエンジンが搭載されると思っていいだろう。このエンジンの特徴は低回転領域での太いトルク性能で、速いというより強いエンジンと言える。それでもやはりBMW 328dは0‐96km/h加速が7.2秒と歴代の3シリーズのパフォーマンスと比較すれば劣ってはしまうもののまずまずの数字であり、かつ17km/L以上というクリーンディーゼルならではの優れた燃費性能であることから、環境性能を重視するニューヨークを中心とした米国都市部での注目を集めている。

過去記事(2012/09/15)

BMW 328iは直4 2Lツインターボ搭載で、燃費と加速性能を両立

328iはダウンサイジングエンジン直列4気筒の2.0Lツインターボ搭載

BMWの328iは、7年ぶりとなるフルモデルチェンジを迎え、2012年3月から日本でも販売が開始された。BMW 3シリーズとしては6代目に当たる。

エンジンは直列4気筒の2.0Lツインターボを採用。これは、従来の6気筒型からダウンサイジングしており、最近の流行を象徴したものとなっている。とはいえこの328iのエンジンパワーは245psとなかなかの高性能であり、ライバルとなりやすいメルセデスC250などといった欧州FRセダンとの比較であれば、アドバンテージを持った数値である。
さらにトルクは3Lエンジンクラス並みで、加速性能は非常に素晴らしく、時速100kmまでの加速に要する時間は6.1秒となっている。これは車重の違いこそあれ、V6 3.0Lエンジン搭載の535iと全く同じという驚きの数値を叩き出している。

328iはそのような高性能エンジンを搭載しながらも、ECO PROと名付けられたエコモードを使用することでJC08モード燃費は15.2km/Lを達成する。これは同クラスの純ガソリン車としては最高水準の燃費性能である。
BMW 328i

328iのボディは少しだけ大きくなった。トランクの使い勝手も向上。

328iの車体をこれまでの3シリーズと比較してみると、全長とホイールベースが少し伸びた程度である。しかし迫力のあるボディ造形を取り入れたことにより、実際の大きさよりも見た目には大きく感じ、後ろ姿は5シリーズと見違えるかというほどだ。
また、ホイールベースが伸びたことはレッグスペースが十分に確保されることにも繋がった。BMWこだわりのシートポジション調節を組み合わせれば、それがロングドライブであっても快適な乗り心地を実現してくれるだろう。

さらにもう一つ、トランクルームの使い勝手が向上していることも特筆したい点だ。現行328iのトランク容量は、前モデルに比べて20Lの増加となっている。これにトランクリッド・スマート・オープナーと呼ばれるシステムが装備されており、キーを携帯してリアバンパーの下に足を入れると両手がふさがった状態でも自動的にトランクが開くという、便利な装備が採用されている。

過去記事(2011/01/12)

BMW3シリーズ中古車カーオークション落札相場2010年11月

bmw3

BMW3シリーズのカーオークション落札相場をまとめてみた。輸入車ゆえに新車価格からの値下がり率は全体的に大きめである。中古車での購入を希望する場合は、一般的な中古車店よりもカーオークション代行業者で入札に参加する方が安く購入できる。
(2010年11月開催分の落札結果である。)

お手ごろ価格なBMW

323iはエンジンフィールと相場価格のバランスがいい

この価格で第5世代現行モデルのBMW3を楽しむことができるのは素晴らしい事だ。
BMW 323i 2007年式 VB23 走行52,000km 評価4.5点 シルバー ¥1,355,000-
BMW 323i 2008年式 VB23 走行15,000km 評価4.5点 レッド ¥1,755,000-

320iはタマ数が多い

BMW 320i 2006年式 VA20 走行26,000km 評価4.5点 グレー ¥1,503,000-
BMW 320i 2006年式 VA20 走行29,000km 評価5.0点 ホワイト ¥1,650,000-
BMW 320i 2007年式 VA20 走行33,000km 評価4.5点 ホワイト ¥1,585,000-

BMW 335i、Mスポーツは高値圏

335iは3年落ちの2007年式モデルでも300万オーバーの相場である

BMW 335i 2007年式 VB35 走行25,000km 評価5.0点 ブラック ¥3,180,000-
BMW 335i 2007年式 VB35 走行47,000km 評価4.5点 ホワイト ¥3,110,000-
BMW 335i 2009年式 WB35 走行16,000km 評価4.5点 ブラック ¥5,000,000-

320iツーリング Mスポーツ プラスは200万円以上の相場

BMW 320iツーリング Mスポーツ プラス 2007年式 VR20 走行46,000km 評価5.0点 ブラック ¥2,000,000-
BMW 320iツーリング Mスポーツ プラス 2007年式 VR20 走行19,000km 評価5.0点 ホワイト ¥2,625,000-