新型【ソリオ/バンディット】リーク画像、マイナーチェンジ3型いつ？2024年内予想、フェイスリフト、電動パーキングブレーキ、全車3気筒Z12E型マイルドハイブリッド【スズキ最新情報】2023年5月一部改良は値上げ&装備充実、ストロングハイブリッドSZ、SV廃止

「ソリオ」および「ソリオバンディット」のマイナーチェンジは、2024年内の実施が予想されます。

スズキからはまだ正式な情報は公開されていませんが、某正規ディーラーがブログ上で誤って情報を公開してしまいリークしました。

新型「ソリオ」のエクステリアは、フェイスリフトが施され、トヨタ・ノア風のグリルデザインが採用されています。

一方、新型「ソリオバンディット」では、トヨタの旧エスクァイア風の縦基調グリルと三菱ダイナミックシールド風のフロントデザインが特徴となっています。今回の後期型では、クロスオーバーテイストの噂がありましたが、ダイナミックシールド風デザイン採用によるものかもしれません。また、三菱ブランドからもOEMモデル、デリカD:2の設定があるはずです。

装備面では、待望の電動パーキングブレーキがHYBRID MZ、HYBRID MVに採用されます。安全装備も機能が充実します。スズキセーフティサポートの新たな機能として、以下の機能が追加されます。

デュアルセンサーブレーキサポートⅡ
アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能・停止保持機能付）停止保持機能はHYBRID MZ、HYBRID MV のみ
車線維持支援機能
ブラインドスポットモニター（HYBRID MZ、HYBRID MV）
低速時ブレーキサポート（前進・後退）
リアクロストラフィックアラート（HYBRID MZ、HYBRID MV）
標識認識機能
発進お知らせ機能

パワートレインについては、「全車マイルドハイブリッド」と記載されていることから、コンベンショナルガソリンエンジン搭載の「ソリオ G」、および（ストロング）ハイブリッド搭載の「ソリオ HYBRID SZ」と「ソリオバンディット HYBRID SV」はいずれも廃止されることが想定されます。

唯一の選択肢となるマイルドハイブリッドについては、Z12E型 1.2L 3気筒エンジンが採用されます。これは2023年の新型スイフトから採用が始まった最新型で、従来の4気筒K12C型マイルドハイブリッドからの刷新となります。

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ソリオ/ソリオバンディットがマイナーチェンジに向けて、受注停止

ソリオバンディット HYBRID SV 東京オートサロン2024

スズキ・ソリオは2024年9月上旬の段階で、受注停止の措置が取られており、同時に生産も一時的に停止されていました。これは、一部仕様変更の準備に関連している可能性があり、改良モデル（3型）による受注再開が期待されています。

ソリオバンディット HYBRID SV 東京オートサロン2024

現行型のソリオは2020年12月に発売された4代目モデルです。2023年5月には一部仕様変更が行われ、2型へと移行しました。これにより、装備や性能の一部が改良されていますが、フェイスリフトを受けていませんでした。3型はフェイスリフトを含むマイナーチェンジ相当の改良が加えられることが判明しています。

ソリオバンディット HYBRID SV 東京オートサロン2024

装備面では、電動パーキングブレーキの搭載が明らかとなりました。これによってブレーキホールド機能や全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロールの導入が実現します。しかしこれは、上位グレードのHYBRID MZ、HYBRID MVの装備に限られそうです。従来からの足踏み式パーキングブレーキを採用する低価格グレードの設定も想定されます。

新型スイフトは電動パーキングブレーキを採用

これらの機能はすでに新型スイフトに採用されてきました。ソリオでは、マイナーチェンジからの導入となります。ソリオの利便性がさらに向上するため、購入を検討している方々にとっても大きな注目点となるでしょう。

ソリオバンディット HYBRID SV 東京オートサロン2024

ソリオは、スライドドアとワゴンボディを採用したコンパクトカーで、その全長は3.8メートル以下という扱いやすいサイズです。このため、都市部での運転や駐車にも非常に適しており、長年にわたりそのセグメントで高い人気を誇っています。

販売停止中のトヨタ・ルーミー

ソリオの競合モデルとしてはトヨタ・ルーミーやダイハツ・トールがありますが、2024年はダイハツが不正問題に直面したこともあり、これら競合車種の販売実績が良くありませんでした。しかし、2024年夏以降、ルーミーなどは販売実績を回復させています。

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ソリオの一部仕様変更を2023年5月に実施

新型ソリオハイブリッドSZ

2023年5月に実施されたソリオの一部仕様変更においても、電動パーキングブレーキの採用やフェイスリフトを期待する声があったが、これらは採用されなかった。その後、スズキはフルモデルチェンジを受けた新型スイフトや新型スペーシアに電動パーキングブレーキを採用しており、同機能がソリオにも導入されるのではと関心が高まっている。

新型スペーシアに採用された電動パーキングブレーキ

従来のソリオのモデルサイクルは約5年周期であった。しかし、電動化への対応などの影響で、ブランドを問わず車種のモデルサイクルが延長される傾向にある。2023年の一部仕様変更がマイナーチェンジ相当でなかったことからも、当初2025年頃と予想されたソリオのフルモデルチェンジは、先延ばしになっている可能性がある。

トヨタ・ルーミー

一方、ライバルのトヨタ・ルーミー、ダイハツ・トールは、2023年秋のフルモデルチェンジが計画されていた。しかし、ダイハツは国内外での衝突試験等の不正問題のため新型車の投入タイミングに影響が出ており、2023年の初夏に投入予定であった新型ムーヴも未だ発表できていない状況である。ルーミー/トールのフルモデルチェンジ時期がさらに遅れることが予想される。

新型フリードスパイショット（画像提供 X@LDH31503150 様）

また、ワンサイズ上のライバル車では、ホンダがフリードのフルモデルチェンジを計画している。既にテストカーのスパイショット報告が多数あることからも2024年のデビューが見込まれる。

これらライバル車のフルモデルチェンジにより、2024年はソリオの商品力アップが強く求められるタイミングとなっている。

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スズキ、「ソリオ」および「ソリオバンディット」を一部改良、値上げと装備充実、2023年5月25日

スズキは、「ソリオ」、「ソリオバンディット」の一部仕様変更を実施し、2023年5月25日に発売した。

現行型ソリオは、2020年12月にフルモデルチェンジ発売された2代目モデル。タイミング的には2023年後半のマイナーチェンジ実施が期待されるが、今回の一部改良ではフェイスリフトは含まれなかった。

一部改良による新型ソリオ/ソリオバンディットの特徴は、車線逸脱抑制機能（LDP）の採用と、パワースライドドア予約ロック機能にリクエストスイッチ連動機能の追加となる。これらの機能はドライバーの運転をサポートし、安全性を一層高められた。特にソリオバンディットでは、後席両側ワンアクションパワースライドドアを全車に標準装備とし、装備が充実している。

値上げも実施され、価格帯は1,647,800～2,317,700円で、値上がり幅は、66,000～118,800円となる。（価格表は、下記記載）

また、カラーバリエーションも拡大。これまでソリオ HYBRID SZとソリオバンディット HYBRID SVのみに設定していたキャラバンアイボリーパールメタリックとタフカーキパールメタリックを全グレードに拡大採用されるなど、カラーラインアップが一部変更された。

「ソリオ」、「ソリオバンディット」は、経済産業省や国土交通省が推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省の「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定車」、「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当し、高い安全性能が与えられる。

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ソリオ価格表 2023年5月

				新価格（円）	旧価格（円）	差額（円）
G	1.2L	2WD	CVT	1,647,800	1,581,800	66,000
G	1.2L	4WD		1,773,200	1,707,200	66,000
HYBRID MX	1.2L マイルドハイブリッド	2WD		1,921,700	1,850,200	71,500
HYBRID MX		4WD		2,047,100	1,975,600	71,500
HYBRID MZ		2WD		2,094,400	2,022,900	71,500
HYBRID MZ		4WD		2,219,800	2,148,300	71,500
HYBRID SZ	1.2L ハイブリッド	2WD	5AGS	2,293,500	2,222,000	71,500
バンディット HYBRID MV	1.2L マイルドハイブリッド	2WD	CVT	2,125,200	2,006,400	118,800
バンディット HYBRID MV	1.2L マイルドハイブリッド	4WD	CVT	2,250,600	2,131,800	118,800
バンディット HYBRID SV	1.2L ハイブリッド	2WD	5AGS	2,317,700	2,246,200	71,500

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新型「ソリオ HYBRID SZ」が追加発売、10kWモーター搭載

ソリオ HYBRID SZ

新型「ソリオ HYBRID SZ」が、東京オートサロン2023および大阪オートメッセ2023で出品された。本モデルは、2022年12月に追加発売された、「新型ハイブリッド」搭載車となっており、先代型SZグレード搭載の10kWモーターのシステムがブラッシュアップを受けて、新型ソリオのラインアップに復活した。

東京オートサロンおよび大阪オートメッセは、カスタムカーイベントという性格を持つが、「ソリオ HYBRID SZ」については、ディーラーオプションのフロアマット（ジュータン）（スタイリッシュグラデーションブラック）が装着された。

ソリオにはBEVは設定されるのか？スズキが「2030年度に向けた成長戦略の発表」

スズキは2023年1月に、2030年度までに市場投入するBEVを発表していた。

図の上段左と中央にワゴンスタイルの小型車が2モデルある。これを「ワゴンRとソリオ」と考えるか、あるいは「アルトとワゴンR」と考えるかで意見が分かれている。現行ソリオは2020年12月に発売されたまだ新しいモデル。2023年後半にはマイナーチェンジが予想される。さらにフルモデルチェンジによる次期型の登場となると、随分と先の話になりそうだが、これにはBEVの設定があるかもしれない。

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ソリオ HYBRID SZ / バンディット HYBRID SVが追加 2022年12月

「ソリオ HYBRID SZ（消費税込み車両本体価格 2,222,000円）」、「ソリオバンディット HYBRID SV（同 2,246,200円）」がラインアップに追加され、2022年12月15日に発売となった。

ソリオバンディット HYBRID SV

今回パワートレイン選択肢に追加された、「新型ハイブリッド」とするシステムは、「K12C型 1.2Lエンジン +10kWモーター + 5速AGS」によるもので、先代型で設定された「ハイブリッド」のブラッシュアップ版に相当する。バッテリー容量として 6Ahが採用され、駆動方式は2WDのみが設定される。

スズキでは、新世代のストロングハイブリッドが開発され、エスクード、欧州S-CROSSで先行導入されている。そのシステムは、「K15C型 1.5Lガソリンエンジン + 24.6kWモーター + 6速AGS + フルタイム4WD」といった本格的な電動化が施されている。ソリオ搭載の「新型ハイブリッド」についても大幅な性能アップが期待されたが、これは叶わなかった。

ソリオのWLTCモード燃費は、新型ハイブリッド車が、22.3km/Lとなった。従来からラインアップされるモデル、1.2Lガソリン車（2WD）の19.0km/L、1.2Lマイルドハイブリッド車（2WD）の19.6km/Lと比較して、いくらかの燃費性能の向上が見られる。

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ソリオに電動パーキングブレーキ採用はいつ？一部改良、マイナーモデルチェンジで期待された装備

2022年12月の追加モデル「新型ハイブリッド」は、期待外れな内容であった。また、電動パーキングブレーキの装備も期待されていたが、これも見送られた。

ダイハツ生産のライバルモデル、トール、トヨタ・ルーミー、スバル・ジャスティは、2020年のマイナーチェンジで電動パーキングブレーキが採用されており、ソリオへの導入も待望される状況となっている。

ソリオのマイナーチェンジは2023年後半以降の予想

ワゴンRから完全独立し、「ソリオ」「ソリオバンディット」の2モデル体制が確立されたのが、2010年発売の2代目モデル、MA15S型からであった。2代目モデル以降は、およそ5年のモデルサイクルで新型が投入され、3代目 MA26S/MA36S/MA46S型、現行4代目 MA27S/MA37S型と進化してきた。

2代目 MA15S型ソリオ

ソリオシリーズのこれまでのモデルサイクルが継続されるなら、次期型5代目モデル発売は2025年頃になりそう。この間にフェイスリフトを伴うマイナーモデルチェンジがあるはずで、2023年頃の実施が予想される。

現行型ソリオバンディット

特に電動パーキングブレーキについては、現行4代目モデル発売時にも装備が期待されたが、未だ実現していない。現行ソリオは足踏み式パーキングブレーキの採用で、値上げ幅が抑えられている。

一方でライバルのトール/ルーミーは、2020年9月のマイナーモデルチェンジのタイミングで、電動パーキングブレーキが装備されたことで商品力が向上しており、基本設計が古いにも関わらず販売が好調だ。

ルーミー

電動パーキングブレーキの装備は、アダプティブクルーズコントロールの停止保持機能を可能とすることから、近年ニーズが高まっている。トール/ルーミーに電動パーキングブレーキが装備されてから約2年が経過しており、ソリオへの装備も期待される。

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ソリオに電動パーキングブレーキが装備されると、どうなるのか

現行型ソリオのマイルドハイブリッド車は、ACCが全車速対応となっているが、電動パーキングブレーキは採用されなかった。渋滞時の追従時も先行車に合わせて停止するところまでは動作するものの、停止保持は2秒までとなる。それまでにドライバーによるブレーキ操作により停止を維持することが必要になる。電動パーキングブレーキが装備されると停止保持が自動的に行われるため、ドライバーの負担はさらに軽減されることになる。

ソリオは電動パーキングブレーキの装備よりも、価格が優先された

今どきの新型車で電動パーキングブレーキも付かないのか、とユーザー側では嘆く声もある。ただし、装備せずとも、販売面で致命的とはならない、というスズキの考えもまだ通用する部分がある。

例えば、トヨタ・ヤリス vs ホンダ・フィットといった最近のコンパクトカーの販売競争では、電動パーキングブレーキを装備しないヤリスがセールスを伸ばしているという実情がある。（正確には、GRヤリスRS、ヤリスクロスといった上級モデルは電動パーキングブレーキを装備する。）

新型ソリオにおいて電動パーキングブレーキが採用されなかったのも、余計な装備によるユーザー負担を増やしたくない、スズキらしい判断なのかもしれない。

ソリオの納期は半年程度にまで延長、フルモデルチェンジ時よりも待たされる

スズキ【ソリオ】納期が半年程度まで延長の場合あり、フルモデルチェンジ時より待つ必要

2022/3/6更新【ソリオのフルモデルチェンジ】マイルドハイブリッド車は、燃費よりも装備でメリット【全車速対応ACC装備はマイルドハイブリッドのみ】納期遅延

ソリオのマイナーチェンジ、ストロングハイブリッドは導入されるのか

スズキは第2世代となるストロングハイブリッド（K15C型）を開発し、国内向けには2022年4月のエスクードのマイナーチェンジにより市販車導入をスタートさせた。今後のスズキは、この新開発ハイブリッドシステムの採用モデルを拡大させていくことになり、ソリオも搭載候補車種の一つとして考えられる。

エスクードマイナーチェンジモデル

先代型ソリオに設定されていたストロングハイブリッドは、1.2Lエンジン+10kWモーター+5速AGSによるシステムであった。しかし、この初代ストロングハイブリッドは、2020年のフルモデルチェンジ時に継承されず搭載が廃止となっていた。現行ソリオでは2.3kWのISGモーターを搭載するマイルドハイブリッド車とコンベンショナルガソリンエンジン車の二種類のパワートレインがラインアップされてきた。

スズキ第1世代ストロングハイブリッド

最新の第2世代ストロングハイブリッドは、K15C型1.5Lエンジン+24.6kWモーター+6速AGSのシステムに仕上げられた。モーター出力はスズキのハイブリッドシステムとしては、これまでのなかで最大となり、トランスミッションのAGSも多段化され、旧型5速から新型6速となった。

スズキ第2世代ストロングハイブリッド

第2世代ストロングハイブリッドは、現段階では、クロスオーバーSUVのSX4 S-CROSSへの搭載が予告されているが、ソリオへの搭載については公表されていない。

ダイハツ e-SMART HYBRID

一方で、小型車クラスの本格ハイブリッドについては、2021年終盤にライバルメーカーで大きな動きがあった。ダイハツがシリーズ式ハイブリッドのe-SMART HYBRIDの商品化に成功しており、小型SUVのロッキーに搭載された。今後はダイハツ生産の小型車種に広く採用されることになるだろう。ソリオの直接的なライバルモデルである「トール、ルーミー、ジャスティ」への本格ハイブリッドの導入が近い将来に実施されることが予想される。

スズキもソリオへの本格ハイブリッドシステムの導入が待望される状況となっている。

ソリオのマイルドハイブリッドの燃費向上幅は限定的

スズキ【ソリオ】納期が半年程度まで延長の場合あり、フルモデルチェンジ時より待つ必要

ソリオギア？クロスオーバー設定の可能性は？

ソリオの現行型4代目へのフルモデルチェンジ時に、通常ソリオ、バンディットに次ぐ新たなボディタイプとして登場が期待されたのが「クロスオーバー」である。今やメーカー問わずクロスオーバーSUVブームのトレンドを取り入れた派生モデルを人気車種に設定することが常套手段となっている。

スペーシアギア

しかし、2020年のフルモデルチェンジ時には「ソリオクロスオーバー」や「ソリオギア」といったようなモデルは発売されなかった。軽自動車のスペーシアでは、2018年にスペーシアギアが発売されており、これはモデル中期のタイミングでの追加発売であった。ソリオのマイナーチェンジのタイミングでは、クロスオーバーモデルの追加が期待される。

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