インプレッサD型は2026年改良でe-BOXERを廃止、2.0Lガソリン「Smart Edition」に一本化、S:HEV導入いつ？

インプレッサD型は2026年9月改良でe-BOXERを廃止、2.0Lガソリン「Smart Edition」のみの設定に

2026年9月17日に発表されたインプレッサの改良モデル（D型）ではe-BOXERが廃止され、2.0Lガソリンエンジンを搭載したSmart Editionだけの設定となりました。ストロングハイブリッド（S:HEV）の追加は、次の年次改良が見込まれる2027年後半が一つの期待どころです。

C型まで用意されていた2.0L e-BOXER車がなくなる一方で、S:HEVも設定されませんでした。そのため、改良モデルのラインアップには電動車がありません。

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インプレッサD型Smart Editionの価格はFWD 2,865,500円・AWD 3,135,000円

Smart Editionの駆動方式はFWDとAWDから選べます。メーカー希望小売価格（消費税10%込）は、FWDが2,865,500円、AWDが3,135,000円です。

インプレッサD型はナビを全車標準化、FWD車はリヤフォグやシートヒーターがメーカー装着オプションに

装備の構成も見直されています。ナビゲーション機能は全車に標準装備となりました。一方で、灯火類やパワーシート、ドアミラー関連の装備は、セットで選ぶメーカー装着オプションへ移っています。

FWD車とAWD車では、標準装備にも違いがあります。LEDリヤフォグランプ、ステアリングヒーター、フロントシートヒーターは、AWD車では標準装備ですが、FWD車ではメーカー装着オプションです。両車の価格差269,500円には、駆動方式の違いに加えてこの装備の差が含まれます。

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インプレッサD型のエンジンはFB20型2.0L水平対向4気筒、WLTCモード燃費はFWD車14.0km/L・AWD車13.6km/L

エンジンはFB20型の2.0L水平対向4気筒DOHC直噴で、最高出力113kW（154PS）/6,000rpm、最大トルク193N・m（19.7kgf・m）/4,000rpmを発生します。トランスミッションはリニアトロニック（CVT）です。

WLTCモード燃費はFWD車が14.0km/L、AWD車が13.6km/Lです。燃料タンク容量は50Lで、使用燃料は無鉛レギュラーガソリンです。

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インプレッサと同日改良のクロストレックは全グレードをS:HEVに統一、電動化へ振り切る

インプレッサと同じ2026年9月17日には、クロストレックの改良モデルも発表されました。その内容は、インプレッサとは対照的です。SUBARUはクロストレックの全グレードを、ストロングハイブリッドのe-BOXERに統一しました。インプレッサがハイブリッドを手放してガソリン車に絞ったのに対し、クロストレックは電動化へ振り切ったことになります。

クロストレックのe-BOXERは、2.5L水平対向4気筒DOHC直噴エンジンにモーターを組み合わせたもので、駆動方式はAWDです。WLTCモード燃費は19.5km/Lです。メーカー希望小売価格（消費税10%込）は、Premium S:HEVが3,833,500円、Premium S:HEV EXが4,053,500円です。月販計画は500台です。

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SUBARUのストロングハイブリッドはレヴォーグレイバックで3車種目、インプレッサには設定なし

SUBARUのストロングハイブリッド搭載モデルは、クロストレック、フォレスターに続き、2026年7月に発表されたレヴォーグレイバックで3車種目となりました。搭載車種が広がるなかで、インプレッサには設定されていません。

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インプレッサのS:HEV追加は2027年後半の年次改良が期待どころ、ガソリン専用車として続くことも予想

S:HEVの追加時期を考えるうえでは、インプレッサの改良のペースが手がかりになります。2016年にフルモデルチェンジして発売された5代目インプレッサ（GT/GK型）では、2020年まで秋の年次改良が必ず実施されてきました。

現行型では、2024年9月に一部改良と特別仕様車「ST Smart Edition」が発表されました。続いて2025年7月に一部改良と特別仕様車「Style Edition」、2026年1月に特別仕様車「STI Performance Edition」が発表されています。2026年9月の改良モデルはD型にあたります。