新型【アキュラインテグラタイプS】日本発売の可能性大、トランプ要請で左ハンドル米国生産車をそのまま輸入に向けて法規緩和へ、東京オートサロン2026画像【ホンダ最新情報】タイプRのパワートレインで換算830万円、販売台数は少数に留まるが日米貿易不均衡改善の象徴に

東京オートサロン2026で示されたインテグラタイプSの日本導入構想

ホンダは東京オートサロン2026において、米国仕様のインテグラタイプSを出品しました。この展示は単なる話題作りではなく、国策の下、日本発売を前提としたモデルで、多くの来場者や関係者の注目を集めています。

これまで日本市場では展開されてこなかったアキュラブランドの高性能モデルが、あえてこの場に持ち込まれた点に、明確な意図が読み取れます。

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ホンダへの取材から浮かび上がったのが、米国で生産された日系ブランド車を日本に導入するという構想の具体像です。

現在、検討対象として挙げられているのは2車種で、1つがアキュラインテグラタイプS、もう1つがホンダパスポートです。いずれも市販確定ではなく、あくまで参考出品という位置づけで、日本のユーザーの反応を探る目的で展示されましたが、候補車種が出品という形で示された点は重要です。

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この動きの背景には、トランプ大統領の政権下で指摘されてきた日米間の貿易不均衡があります。特に自動車分野における対日貿易赤字は象徴的な問題とされ、米国で生産された車が日本市場にほとんど入ってこない状況に対して、強い不満が示されてきました。

日本側としても、対応を示す必要があり、今回の逆輸入検討は、政治的、通商的な文脈と無関係ではありません。そのため、この構想は単なる企業判断ではなく、国策が絡む話として日本発売の実現性が相対的に高いものと考えられます。

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米国と日本では自動車に関する法規が異なり、通常であれば米国市場向けに生産されたモデルを、そのまま日本で販売することはできません。しかし現在、その制度的な壁を緩和しようとする動きがあり、インテグラタイプSはその象徴的な対象の一つとされています。

構想としては、米国向けに米国で生産された車両を仕様変更せず、そのまま日本に輸入するというもので、例えば左ハンドルについてもそのまま導入されることが前提です。東京オートサロンで展示された車両が公道走行不可とされたのも、現行法規に基づく扱いであり、これを制度緩和により実現するというものです。

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会場に展示されたアキュラインテグラタイプSは、北米仕様の実車そのものです。パワートレインは2.0L VTECターボと6速MTの組み合わせで、最高出力320hp、最大トルク310lb-ftという数値が示されています。

これはシビックタイプRと同系統の高性能ユニットであり、ヘリカルLSDやレブマッチ制御、軽量フライホイールなど、走行性能を重視した装備が揃います。

さらにBrembo製モノブロックキャリパーや、Sport+モードで減衰力を高めるシャシー制御、アクティブ排気バルブ付きの3本出しマフラーなど、走りのキャラクターは明確に高性能路線です。一方で5ドアリフトバックのボディにより、実用性も確保されています。

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北米でのインテグラタイプSの価格は52,900ドルとされ、為替換算では約830万円に達します。日本仕様のシビックタイプRが500万円を切る価格で販売されている現状を踏まえると、日本で正式販売された場合でも、購入層はかなり限定され、販売台数はごく少数にとどまる可能性が高いでしょう。

そのため、この導入計画は利潤を追求する通常の商品戦略というより、日米自動車貿易の構図に対してホンダが示す象徴的な回答としての意味合いが強いものといえます。

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まとめ更新日: 2026/01/12