スープラ 特別仕様車 RZ“Matte White Edition”
スープラに実施される2022年秋の一部改良では、3.0L 直列6気筒エンジン搭載のRZグレードに、従来の8速ATに加え、6速マニュアルトランスミッションの選択肢が設定される。さらに50台限定の特別仕様車 RZ“Matte White Edition”が用意される。
特別仕様車 RZ“Matte White Edition”の抽選申し込みは、7月20日から8月21日までWeb限定で受け付けられ、9月より順次商談が始まる見込み。
また、通常スープラ一部改良モデルの商談受付についても、7月20日より全国のGR Garageをはじめとするトヨタ車両販売店で開始された。
販売開始は、特別仕様車、一部改良モデルともに2022年10月頃からが予定されている。
新型スープラ 価格表 （2022年秋発売モデル）
| グレード | 駆動方式 | トランスミッション | 消費税込み車両本体価格（円） |
| 特別仕様車 RZ“Matte White Edition” | 2WD（FR） | 6MT | 7,890,000 |
| RZ | 6MT | 7,313,000 | |
| 8AT | 7,313,000 | ||
| SZ-R | 8AT | 6,013,000 | |
| SZ | 8AT | 4,995,000 |
スープラ 特別仕様車 RZ“Matte White Edition”の特徴
特別仕様車 RZ“Matte White Edition”は、造形の力強さと、走りのイメージを際立たせる専用外板色「マットアバランチホワイトメタリック」、6速マニュアルトランスミッション、そして室内を上質で落ち着いた雰囲気に包む内装色「タン」の組み合わせによる、スポーツカーらしさと上質さを兼ね備えたモデルに仕上げられた。
スープラ RZ“Matte White Edition”の主な装備
- 外板色「マットアバランチホワイトメタリック」
- 内装色「タン」
- シート表皮「本革」
- 助手席前“Matte White Edition”カーボンオーナメント
- おくだけ充電
- 充電用USB端子（2.1A）
スープラ2022年秋モデルの画像
スープラ、通常販売モデルも一部改良と6速MT搭載RZグレードを設定
スープラの2022年秋の一部改良では、シャシー性能を更に熟成させることで、運動性能に磨きがかけられた。3.0L 直列6気筒エンジン搭載の「RZグレード」には、6速のマニュアルトランスミッションの選択肢が追加された。
新型スープラは、ステアリング、足回りの改良によるハンドリング性能、乗り心地性が向上した（全グレード共通）
- AVSの制御、アブソーバーの減衰特性チューニングにより、ロールバランス、乗り心地性が向上
- スタビライザーブッシュの特性変更により、操舵初期の応答性を向上
- シャシー制御系（AVS、EPS、VSC）の見直しにより、操舵フィーリング、限界域でのコントロール性を向上
マニュアルトランスミッションを新規設定（RZグレードのみ）
- ハイパワーエンジンを操る楽しさを追求した6速マニュアルトランスミッションを新たに開発
- シフトノブはどの方向からも握りやすく操作のしやすい球体形状を採用。ノブトップにはGRロゴを配してスポーティなイメージを演出
- コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作に合わせて、最適なエンジン回転数になるよう制御するiMTを採用。シフト操作時に自動ブリッピングし、ドライバーの意を汲んだスムーズで気持ちの良いスポーツ走行に貢献
- マニュアルトランスミッション専用の室内サウンドチューニングにより加速時の盛り上がりを演出
新意匠鍛造19インチホイールを採用（RZグレードのみ）
- 新意匠の鍛造19インチアルミホイールを採用。GRヤリスやGR86と統一性を持たせつつ、スポーク形状や断面形状を見直すことより軽量化・高剛性化を両立し、性能向上と機能美を追求
- 塗装はプレミアムチタンダークシルバーを新たに採用し、より一層レースシーンにふさわしいイメージを演出
- 質量は1本あたり1.2kgの軽量化を実現し、バネ下重量軽減による乗り心地性と操縦安定性の向上に貢献
新規外板色2色とタンカラー内装の採用
- 外板色として全グレード共通でボルカニックアッシュグレーメタリックと、ドーンブルーメタリックを新たに設定
- RZグレードのメーカーオプションとして、タンカラー内装を新たに採用
サウンドシステムの改良（RZグレード、SZ-Rグレード）
- JBLプレミアムサウンドシステムのサウンドチューニング最適化により、音質を向上
GRスープラのマニュアルトランスミッション車、欧州仕様が先行公開された
トヨタは、2022年秋の発売を予告している新型GRスープラのマニュアルトランスミッション車の最新の写真と動画を欧州向けに公開していた。
GRスープラに6速MT追加、2022年秋の一部改良、マイナーモデルチェンジは2023年予想
GRスープラに実施予定となっている2022年の一部改良については、既に内容が公開されている。
6速マニュアルトランスミッションが新規に開発され、これは直列6気筒のハイパワーエンジンを搭載するRZグレードに設定される。また、シャシー性能を更に熟成させることで、運動性能に磨きがかけられる。
MT追加などを含む、新型GRスープラは、2022年夏より商談受付開始、2022年秋日本発売の予定
現行のGRスープラ（A90）は2019年に発売されて以来、トランスミッションとして、8速ATのみが採用されてきた。しかし、後追いでマニュアルトランスミッション車が設定されることは、発売当初から噂となっていた。特に、ライバルの日産・新型フェアレディZの仕様が明らかとなるにつれて、これに対抗したスープラ6速MT搭載車の追加発売が待望される状況にあった。
現行90スープラにMT車の設定は、これまで無かった
現在のスープラは、パワートレイン別に3グレード展開されている状況である。最上級の「RZ」は、直6 3.0L ターボのB58型エンジンを搭載。「SZ-R」は、直4 2.0L ターボのB48型エンジンの高出力版が採用される。さらに「SZ」はB48型ではありながらも環境性能を重視した通常出力版となっている。
これらのエンジンラインナップと組み合わさるトランスミッションは、いずれもZF製の8速ATとなっており、マニュアルトランスミッションの選択肢が無かった。
スープラが一部改良で6速MT追加、ライバル新型フェアレディZに対抗
一方で、スープラの直接的なライバルとなる日産の新型フェアレディZが、まもなく日本発売される。2022年1月14日には東京オートサロンで日本仕様が発表された。
フェアレディZ Proto spec
新型フェアレディZは、フレーム構造が従来型からキャリーオーバーされており、型式的にはZ34型が継続される。ただし、内外装は完全な新デザインとなり、さらにパワートレインについても一新されることから、フルモデルチェンジ相当の扱いとなっている。
フェアレディZ
現行スープラRZのエンジンパフォーマンスが最高出力387psというなか、フェアレディZはV6 3.0LのVR30DDTT型を搭載し最高出力405psとなる見込み。フェアレディZは後出しだけに、馬力ではしっかり上回るものを用意してきた。（しかし、最大トルクは、スープラRZが500Nmに対し、フェアレディZは475Nmと下回る。）
またフェアレディZのトランスミッションは、自動変速が9速で、これもスープラより一段多い。
そして、フェアレディZには、6速MTの選択肢が与えられる。
スープラ
スープラは2023年のマイナーモデルチェンジの実施が予想される。しかし、これを待たずして、2022年の一部改良でスープラ6速MTモデルが追加される。
スープラに2つの35周年特別仕様車が発売
トヨタは「GRスープラ」の特別仕様車、「RZ“35th Anniversary Edition”」、「SZ-R“35th Anniversary Edition”」を各35台限定で設定し発売した。
スープラは1978年発売のA40型 セリカXXを起源とするモデルで、北米ではこの当時からスープラの別名で販売されていた。日本市場でスープラの車名が導入されたのは、1986年発売のA70型になってからである。
“35th Anniversary Edition”の主な特別装備
両モデル共通の特別装備として、マットブラック塗装の19インチ鍛造アルミホイール、助手席前インストルメントパネルに35周年記念カーボンオーナメントが設定された。
特別仕様車 RZ“35th Anniversary Edition”
RZグレードをベースに、外板色マットストームグレーメタリック（特別設定色）をはじめ、本革シート（内装色レッドは特別設定色）、おくだけ充電が特別装備された。（消費税込み車両価格 7,835,000円）
特別仕様車 SZ-R“35th Anniversary Edition”
SZ-Rグレードをベースに、スポーツブレーキ（レッド塗装のキャリパー）をはじめ、マットブラック塗装のドアミラー、アルカンターラ＋本革シート表皮（内装色イグニッションレッドは特別設定色）、スポーツアクセルペダル、スポーツブレーキペダルが特別装備される。外板色は、ライトニングイエロー（オプション）を含む全5色が設定された。（消費税込み車両価格 6,535,000円）
