新型【ノート/オーラ】マイナーチェンジいつ？2024年以降に新世代Vモーショングリルでフェイスリフト期待【日産最新情報】グレードSは受注停止中、エントリー価格はX 2,249,500円から

日産・ノートは、2024年のマイナーチェンジが予想される。

現行型ノートは、2020年12月にE13型として発売されたモデル。2021年6月には上級派生車種のノートオーラ（FE13型）が発表、さらにNISMOやオーテックのモデルも追加することで、ラインアップの充実が図られてきた。2022年8月の一部仕様向上では、ボディカラーの変更などはあったものの、フルモデルチェンジ発売から日も浅くフェイスリフトは実施されていない。

新型セレナ

一方、日産のラインアップでは、2022年11月に発表された新型セレナより、新世代のVモーショングリルが採用された。同様のグリルデザインを採用した、ルークスハイウェイスターが2023年4月に発表され、さらにマイナーチェンジ版のT33エクストレイルもスパイショット画像から新世代Vモーショングリルの採用が想定される。

新型ルークスハイウェイスター

ノート、ノートオーラのマイナーチェンジでは、新世代Vモーショングリルの採用によるフェイスリフトが予想される。

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ノート、ノートオーラ価格改定 2023年2月発表

現行のノートシリーズのラインナップは、2023年2月発表、5月発売の価格改定モデルとなっている。このときの、値上げの幅は通常ノートおよびノートオーラが4万5100円、NISMOが7万2600円となった。また、「Sグレード」は、2023年8月上旬の段階でも受注停止中となっている。「Xグレード」が実質的なエントリーグレードを担っており、2WDモデルで2,249,500円の設定となっている。装備は充実しているものの、Bセグメントクラスのコンパクトカーとしては、比較的高価格帯でラインアップ展開されている印象だ。

「ノート」全国希望小売価格（消費税込み）

駆動	エンジン	グレード	価格（円）
2WD	HR12DE-EM47	X	2,249,500
4WD	HR12DE-EM47-MM48	X FOUR	2,508,000

「ノートオーラ」全国希望小売価格（消費税込み）

駆動	エンジン	グレード	価格（円）
2WD	HR12DE-EM47	G	2,699,400
		G leather edition	2,783,000
4WD	HR12DE-EM47-MM48	G FOUR	2,957,900
		G FOUR leather edition	3,041,500

ノートオーラ「NISMO」全国希望小売価格（消費税込み）

駆動		エンジン		グレード		価格（円）
2WD		HR12DE-EM47		NISMO		2,981,000

ノート「AUTECH」シリーズ全国希望小売価格（消費税込み）

NOTE AUTECH CROSSOVER

車種	駆動	エンジン	ベース車グレード	価格（円）
AUTECH	2WD	HR12DE-EM47	X	2,592,700
AUTECH FOUR	4WD	HR12DE-EM47-MM48	X FOUR	2,851,200
AUTECH CROSSOVER	2WD	HR12DE-EM47	X	2,625,700
AUTECH CROSSOVER FOUR	4WD	HR12DE-EM47-MM48	X FOUR	2,884,200
AUTECH CROSSOVER +Active	2WD	HR12DE-EM47	X	2,669,700
AUTECH CROSSOVER FOUR +Active	4WD	HR12DE-EM47-MM48	X FOUR	2,928,200

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ノート AUTECH CROSSOVER +Active 発売 2022年12月

AUTECH CROSSOVER +Active

現行ノート（E13型）は2020年12月にフルモデルチェンジ発売された3代目モデル。電動化が叫ばれる中、パワートレインはe-POWERのみが設定され、プレミアムコンパクトのイメージを強めて販売されてきた。販売期間2年が経過し、3年目を迎えるタイミングとなっている。「ノート AUTECH CROSSOVER +Active」が、2022年12月20日に発売された。

「ノート AUTECH CROSSOVER +Active」は、クロスオーバーSUVテイストのエクステリアと、地上高＋25mmの走破性が与えられた「ノート AUTECH CROSSOVER」がベースとなる。

「ノート AUTECH CROSSOVER +Active」では、シルバーフロントプロテクター、シルバールーフモールが専用装備として追加される。

「ノートAUTECH CROSSOVER +Active」の価格は、2WD車が2,620,200円。4WDが2,878,700円に設定される。ベースの「ノート AUTECH CROSSOVER」に対して、4万4000円のアップとなる。

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新型ノート 2022年秋一部改良モデルの消費税込み車両本体価格

2022年秋の一部仕様向上による新型ノートは値上りが盛り込まれた。昨今の部品供給不足を背景にメーカー問わず自動車価格が値上り傾向にあるが、これを反映したものとなった。

F … 廃止
S … 2,033,900円（従来比+4,400円）
S FOUR … 2,292,400円（従来比+4,400円）
X … 2,211,000円（従来比+24,200円）
X FOUR … 2,469,500円（従来比+24,200円）
AUTECH X … 2,543,200円
AUTECH X FOUR … 2,801,700円
AUTECH CROSSOVER X … 2,576,200円
AUTECH CROSSOVER X FOUR … 2,834,700円

2022年の1～6月期においては、上位モデルのノートオーラと合わせて56,942台が販売され、これは同期における国内の電動車販売で1位という結果となった。

「ノートオーラ」の2022年一部改良の情報はこちら

新型【ノートオーラ】マイナーチェンジいつ？一部仕様向上を2022年秋に発売予告【日産最新情報】年次改良で内装色エアリーグレー追加、全車後席センターアームレスト装備

2022/8/22更新【ノートオーラに初めての一部仕様向上を実施】2022年8月発売【電動車販売台数2022年上半期ナンバーワン】【ノートオーラ、ノートなど日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞】【レザーエディションが好調】上位グレード、オプション装着車が人気

新型ノート、一部仕様向上モデル、ボディカラー新色追加

サーフグリーン
ステルスグレー
サンライズカッパー
サーフグリーン/ダークメタルグレー

新型ノート廃止されるボディカラー

プレミアムホライズンオレンジ
オリーブグリーン

ノート E13型廃止となるボディカラーのオリーブグリーン

新型ノートオーテック、一部仕様向上モデル、ボディカラー新色追加

サンライズカッパー
バーガンディ

新型ノートオーテック廃止されるボディカラー

プレミアムホライズンオレンジ
ガーネットレッド

新型ノートオーテッククロスオーバー、一部仕様向上モデル、ボディカラー新色追加

サーフグリーン
ステルスグレー
オペラモーブ

新型ノートオーテッククロスオーバー廃止されるボディカラー

ダークメタルグレー
オリーブグリーン
プレミアムホライズンオレンジ/ステルスグレー

新型ノート一部改良モデル、その他の装備面の変更点

全車抗菌仕様シート
LEDフォグランプ単独オプション化
Xグレードに「エアリーグレー」内装色が選択可能に
Xグレードの本革シートと革巻きステアリングのオプションを廃止

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新型ノートの画像 2022年秋改良予定

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新型ノートのプロパイロット装備が実質値下げ、単独オプション装備が可能に

これまでノートに「プロパイロット」を装備するためには、「NissanConnectナビゲーションシステム」、「アラウンドビューモニター」、「SOSコール」などを含む44万2200円のセットオプションしか選択肢がなかった。一部仕様向上により、社外ナビ装着時でも「プロパイロット」のオプション設定が可能となり、付随オプションを含めて16万3900円で設定可能となる見込み。これには「プロパイロット」のほか、「アラウンドビューモニター」、「インテリジェントルームミラー」、「BSW」、「BSI」、「RCTA」が含まれる。

ただし、「プロパイロット」と「NissanConnectナビゲーションシステム」をセットオプションしなかった場合は、速度制限やカーブなどについての情報提供が無くなるため、ナビリンク機能が使えなくなるという機能制限が発生する。

プロパイロットの単独オプション化のメリットとしては、機能制限版ながらも低価格でプロパイロット装備が可能となり、より多くのユーザーがオプション設定できるようになるということ。また、半導体部品が多く使われている自動運転やナビゲーション周りの設定に柔軟性が与えられることで、納期が短縮化されるケースも考えられる。

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ノートのマイナーモデルチェンジいつ?2024年頃予想

日産の現行E13型ノートは2020年12月に発売された3代目モデル。まだまだ新型車というイメージであり、マイナーモデルチェンジ相当の改良は、しばらくは実施されないことが予想される。

ノートシリーズの2021年の販売実績は90,177台となった。

歴代ノートシリーズがマイナーモデルチェンジまでに要した期間は、初代E11型が3年、二代目E12型が4年2ヶ月であった。現行ノートも同程度のタイミングになると仮定すれば、マイナーモデルチェンジは2024年頃になることが予想される。

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ノートのカスタマイズモデル、東京オートサロン2022で出品

現行E13ノートには、2021年8月にはプレミアムイメージの「ノートオーラ」が追加されている。一方で、ライバルではトヨタ・ヤリスクロス、ホンダ・フィットクロスターといったSUVモデルの導入でラインアップ強化されている。こういったSUVのトレンドに応えて、発売されたのがノートオーテッククロスオーバーである。

東京オートサロン2022では、「ノートオーテッククロスオーバーカスタマイズド」、「ノートオーテックカスタマイズド」が出品された。

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ノートオーテッククロスオーバーカスタマイズド

AUTECHブランド初のコンパクトクロスオーバーをより上質かつアクティブなスタイルにカスタマイズされた。

NOTE AUTECH CROSSOVER CUSTOMIZED 東京オートサロン2022

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ノートオーテックカスタマイズド

AUTECHブランドならではの“プレミアムスポーティ”なデザインを更に昇華させたプログレッシブモデルとなる。

NOTE AUTECH CUSTOMIZED 東京オートサロン2022

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ノートオーテッククロスオーバーが発売、最低地上高アップ&SUVテイスト、2021年10月

日産からノート「AUTECH CROSSOVER」が2021年10月7日に発売となった。

ノートオーテッククロスオーバー

2020年にフルモデルチェンジされた新型ノートをベースに、「AUTECH」ブランドによって、プレミアムかつSUVテイストにカスタマイズされたモデルとなる。

ノートオーテッククロスオーバー

ノートオーテッククロスオーバーの消費税込み車両本体価格は、2WD車が2,537,700円、4WD車が2,796,200円に設定された。

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新型ノートにSUVテイストのプレミアムエクステリア

エクステリアは、オーテックブランド車共通の表現であるドットパターンフロントグリル、AUTECH専用のブルーに輝くシグネチャーLED、メタル調フィニッシュのドアミラーなどが採用された。

ノートオーテッククロスオーバー

さらに、専用デザインのサイドシルプロテクターやホイールアーチガーニッシュ、ルーフモール、CROSSOVER専用デザインのアルミホイールが装備された。

ボディカラーでは「AUTECH CROSSOVER」専用カラーとして、ルーフ別色の2トーンカラーが設定された。

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最低地上高2.5cmアップで、不整地や雪道での走行に対応

ノートオーテッククロスオーバーはSUVテイストの装飾パーツの装備に留まらず、専用サスペンションと大径タイヤの採用により、最低地上高は25mm拡大される。不整地や雪道といった日常的な悪路に対しての走破性が高められた。

ノートオーテッククロスオーバー

車高はアップされているものの、オーテックブランドのイメージを損なわない乗り味が与えられた。スプリング、ショックアブソーバー、パワーステアリングに専用チューニングが施されることで、レベルの高い走行フィールが実現された。

専用デザインのインテリアも装備される

ノートオーテッククロスオーバー

インテリアでも専用デザインが与えられた。シート地は、レザレットが採用されることで、柔らかな手触りと上質感が備わる。

ノートオーテッククロスオーバー

インパネは、紫檀柄を採用し、高級感が出される。

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新型ノートオーテッククロスオーバーは、先代C-Gearを後継

ノートオーテッククロスオーバーは、あくまで通常ノートのバリエーションの一つとしてのラインアップとなった。先代型E12ノートにもSUVテイストのC-Gear（シーギア）が設定されてたが、これを後継するモデルとなる。

先代型E12ノート C-Gear Limited

日産の現行ラインアップでは、小型SUVとしてキックスがある。キックスに搭載されるe-POWERは第一世代で、駆動方式もFFのみという、やや物足りない仕様であった。FFと4WDの両方が設定されるノートオーテッククロスオーバーに期待する声は大きい。

新型ノート

日産のシリーズ式ハイブリッド、e-POWERは新型ノートから第二世代型に進化し、特に4WDモデルにおいてはモーター出力が大幅に強化された。フロント85kW、リア50kWの本格的な仕様となっている。

キックス

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ノートとノートオーラの違い【比較】約261万円からの高級仕様が2021年8月発売

さて、2021年8月に発売されたノートオーラを見ていく。

新型ノートオーラは、本来であれば2021年春に発売されていたはずのモデルであったが、自動車向け半導体不足の影響によりスケジュールが延期となっていた。数ヶ月程度の遅れで、発売に漕ぎ着けることができた。

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ノートオーラは100kWモーターを採用、車両価格は約261万円から

新型ノートオーラは、日産が2020年末にフルモデルチェンジさせた主力コンパクトカー、ノートの高級仕様に相当する。

見た目だけでなくパワートレインも強化されており、通常ノートのフロントモーターの85kW（116PS）/ 280Nmは、新型ノートオーラでは100kW（136PS）/ 300Nmとなった。これは18%の向上である。

消費税込み車両価格はFFの「G」が2,610,300円、「G leather edition」が2,699,400円。各4WDモデルが2,868,800円、2,957,900円となる。

ちなみに通常ノートのエントリーモデルは約203万円、AUTECHグレードが約250万円に設定されている。

ノートオーラは全幅40mm拡大で3ナンバーサイズ

ボディサイズは全長が同じで、全高もほぼ変わらず。ただし、全幅はノートオーラが40mm拡大されており、3ナンバーサイズとなる。

ノート：全長4045mm×全幅1695mm×全高1520mm
ノートオーラ：全長4045mm×全幅1735mm×全高1525mm

ノートオーラのフロントデザインはワイド感が強調される

ノートオーラのエクステリアは、拡大された全幅を使い、ワイド感が強調された顔つきとなった。フロントグリルは、逆台形のVモーショングリルが採用されるが、ノートオーラではこれが横長となり、全幅1.7m枠に縛られない欧州コンパクトカーのようなゆとりのある表情となった。

またリップスポイラーは、通常ノートでは樹脂パーツ感が残されたままであったが、新型ノートオーラでは光沢のある塗装で仕上げられ高級感が与えられている。

新型ノートオーラ

ヘッドランプユニットの比較では、通常ノートでは4眼LEDと目頭にターンシグナルランプが置かれたデザインであった。ノートオーラではランプ高さが抑えられ、外形そのものがシャープになった。特にターンシグナルランプとデイタイムランニングライトについては、ヘッドランプユニットの外に移され、Vモーショングリルのフレームラインに置かれる。

通常ノート

全幅拡大の恩恵により、フェンダーアーチの膨らみが豊かとなり、デザイン性を高めている。さらにタイヤサイズも通常ノートの15～16インチから、新型ノートオーラでは17インチとなり、ホイールも専用デザイン。このあたりもノートオーラならではのプレミアム感が与えられた部分である。

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リア周りも専用デザインの外板をコストを掛けて採用

リアビューでは、通常ノートでは樹脂バンパーが採用されていた部分が、ボディ同色に塗装されたパネルに置き換わっている。

新型ノートオーラ

コンビネーションランプは、外形では通常ノートと違いが無いように見えるが、点灯パターンは変えられている。特に左右を連結する一文字のパターンは、近年の高級車のデザイントレンドを汲んだものだろう。リア周辺にも専用デザインの外板を採用することで、ワイドに見える工夫がされている。

通常ノート

ノートオーラのインパネは大画面化、北欧家具のようなインテリア

インテリアでは、ツイード生地と木目調パネルが多用され、モダンな仕上がりとなった。

インパネのモニタ類は、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」と、9インチの「NissanConnectナビゲーションシステム」によって構成される。

フロントセンターアームレストには、腕を置いたまま、指先だけで楽に操作することが可能な電動シフトを配したことで、運転に余裕がもたらされる。

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ノートオーラの発売日は秋、日産の減産体制は続く

さて、発売中の通常ノートの5月の販売台数は5,962台で、これは月間計画の8,000台を大きく割り込む結果となった。この原因は、人気不振というよりも、半導体不足による生産調整によるものだろう。

追加発売されたノートオーラは月間2,000台の計画となっており、ノートシリーズ全体で月間10,000台を販売していく計画。ただし、日産はしばらくは減産を行う見通しで、計画達成は容易ではない。

日産ノート（E13型）

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ノートオーラは高級イメージ、モーター出力アップ、プレミアムな内装、外装

ノートシリーズはプレミアム化される、日産のBセグメント戦略

現行型ノートシリーズはノートオーラを含め、全車e-POWERである。通常ノートもエントリー価格202万9500円と立派なプライスが付けられており、電動化とともにプレミアム化も進められてきた。

日産ノート（E13型）

国内Bセグメントカーに求められるものは、近年の軽自動車シフトの影響もあり、変化してきた。ホンダ・フィットは居住性や使い勝手を追求したが、販売台数を伸ばせていない。一方で、トヨタ・ヤリスはスポーツ志向を強め2020年度の車名別販売台数で首位となった。

そんななか日産は、かつてのティーダのコンセプトである「プレミアム・コンパクト」を新型ノートオーラで再興させようとしている。

プレミアム車種ノートオーラ発売が望まれる理由は、ティアナの廃止にもある

また、日産は事業構造改革計画 NISSAN NEXTのなかで、現行の69車種から、2023年度までに55車種以下へラインアップを減らすことを発表している。既に2020年7月に中型FFセダンのティアナが廃止となっており、その国内ユーザーの受け皿として、コンパクトながらも上級の内外装を持つモデルが待望されていた。

アルティマ

なお中型のFFセダンそのものは、北米および中国では無くてはならない存在であり、これはアルティマに統合される形で継続される。

NISSAN NEXTでは軽自動車EVについての言及もあった。詳しくは、
日本は軽自動車から【EV化】日産三菱連合の小型電気自動車IMk

ノートオーラの発売日が、自動車向け半導体不足の影響を直撃

ノートオーラだけじゃない、各社の新車投入スケジュール、フルモデルチェンジ計画に影響

自動車向け半導体不足の問題は根が深く、すぐには解決できそうにない。関係各国の2021年GDPをも揺るがす問題になりつつある。

まずコロナ禍の初期においては、自動車メーカーも減産体制を取らざるを得なくなった。これには半導体メーカーも追従し、供給量を下げた。その後、自動車メーカーは急速に増えた需要に対し生産を回復させようとしたが、半導体メーカーからの供給量は、以前のようには戻らなかった。

この間に半導体メーカーは、今後の市場の伸びが確実な、家庭用電子機器やコンピューター向けの新世代製品に向けた生産へのシフトを進めており、設備投資もしてきた。いまさら自動車メーカーから増産要求されても、残されたリソースは限られるというわけだ。

そもそも自動車向け半導体は、基本的には旧世代製品に相当する。旧世代製品向け設備は「お払い箱」となる日も近いわけで、新たに生産設備を増強することは難しい。さらに、ガソリン車からEVへのパワートレイン変革など、自動車分野では今後の予測が難しい部分が多く、資本と人員を積極的には割きたくはないだろう。半導体メーカーとしては、投資対象として自動車向け以外の新世代製品に注力したほうが手堅い状況にあるのだ。