次期【マツダ6】はラージ商品群で開発中、直列6気筒3.3Lディーゼル、3.0Lガソリン、2.5L PHEV【FRレイアウト縦置きエンジン】

重要このページは古い記事です

MAZDA VISION COUPE

マツダではMAZDA6後継モデルの開発が進められており2023年以降の発売が予想される。

最近のマツダでは、クロスオーバーSUVの新型CX-60が欧州市場に向けて発表され、その日本仕様も4月上旬に発表される見込み。4ドアクーペの次期MAZDA6は、この新型CX-60とプラットフォーム共用されるラージ商品群の一つとしてラインアップされることになる。

CX-60

特に注目されるのは、ラージ商品群に用意される3つの新開発パワートレインで、これらは次期MAZDA6への搭載が予想される。

2.5L ガソリンエンジンプラグインハイブリッド

まず、直列4気筒2.5Lガソリンエンジンをメインユニットとするプラグインハイブリッドシステムは、新型CX-60に先行搭載されるということで仕様の概要が明らかとなっている。トランスミッションは8速AT、駆動用モーターの出力は100kW、バッテリー容量は17.8kWhとなり、フル充電からのEV航続距離として63kmが提供される。

次期MAZDA6への搭載にあたっても、これに近い仕様でパワートレイン共用されることが予想される。

3.0L ガソリンエンジン 48Vマイルドハイブリッド

残る2つのパワートレインは、新開発の直列6気筒エンジンで、マツダのプレミアムセグメントへの挑戦を象徴するユニットとなる。

排気量はガソリンが3.0L、ディーゼルターボが3.3Lとなる見込み。

3.3L ディーゼルエンジン 48Vマイルドハイブリッド

環境性能への要求が厳しくなる中での大排気量エンジンであるが、いずれもアシストモーターを備えた48Vマイルドハイブリッド方式を採用することで、多くの市場での販売に適応したパワートレインに仕上げられ、次期MAZDA6へも搭載されることになるだろう。

マツダ6フルモデルチェンジ予想、2023年以降

新型【MAZDA 6e】がMAZDA6の正統なフルモデルチェンジ後継車種か、SKYACTIV-EV専用スケーラブルアーキテクチャーの2027年導入を決算説明で予告、中国向け新型セダンEZ-6は欧州発売の可能性も日本発売は無しか

2025/1/10更新【MAZDA 6eが欧州で発表、EZ-6の欧州仕様「MAZDA6e」を2025年夏発売予定、EUIPOで意匠登録、マツダ開発生産フルモデルチェンジ後継BEVモデル2027年以降発売期待【2024年4月中旬に従来型の国内生産を終了】北京モーターショー2024で新型セダンEZ-6発表、MAZDA6の英国販売が終了【マツダ6に商品改良と20周年特別仕様車】FRプラットフォームのラージアーキテクチャ、直6エンジン縦置き搭載でセダン/ワゴンへの採用期待高まる

次期MAZDA6コンセプト MAZDA VISION COUPE 東京モーターショー2017

MAZDA VISION COUPE 画像、マツダの次世代デザインはキャラクターライン無し

マツダの次世代デザイン、魂動コンセプトは曲面パネルを使った次の展開へ現在のマツダ車のデザインベースとなっているのは、2010年に発表された魂動コンセプトである。東京モーターショー2017では魂動コンセプトのさらなる発展形としてMAZDA...

MAZDA6の後継モデルの予告、VISION COUOPEで示されたFRプラットフォーム

マツダがFRレイアウトをベースとした4ドアモデルを計画していることは、2017年の東京モーターショーで発表されたVISION COUOPE コンセプトにより明らかとなっていた。

MAZDA VISION COUPE

VISION COUPEの特徴は、大きなボンネットと、四隅に配置されたホイール、そして室内には極太のセンタートンネルが存在し、エンジン縦置きのFRレイアウトを採用していることが強調された。

ただし、MAZDA6後継モデルとしての市販実現性については、発表当時は疑問視する声も多く、単なる客寄せのコンセプトカーという見方もあった。

MAZDA VISION COUPE

VISION COUPEコンセプト公開から4年が経過し、マツダの新開発FRプラットフォームもより具体的な形で判明してきている。

MAZDA VISION COUPE

なかでもパワートレインについては、3種類が用意されることが、マツダが発表した「2030年に向けた新たな技術・商品方針」のなかでも明らかとなっていた。

ガソリンエンジン48Vマイルドハイブリッド
ガソリンエンジンプラグインハイブリッド
ディーゼルエンジン48Vマイルドハイブリッド

これらのパワートレイン構造の概略はイラストで公開されており、いずれもエンジンが縦置きにレイアウトされていることと、プロペラシャフトが存在することが判断できる。

MAZDA VISION COUPE

ガソリンエンジン48Vマイルドハイブリッド

パワートレインラインアップのなかでも販売の主力となりそうなのが、直6ガソリンエンジンをメインユニットとする48Vマイルドハイブリッドシステムである。排気量は3.0Lが想定される。

ガソリンエンジン48Vマイルドハイブリッド

このクラスの6気筒エンジンは、衝突安全性の確保のためエンジン長を短くすることができるV型エンジンを採用するのが今世紀初頭ごろからの流れであった。ただし、その後の技術の進歩で直列6気筒でも衝突安全性を確保することが可能となった。構造的に一次振動を抑えられる上、コスト面でも有利な直列エンジンに回帰する動きがある。

6気筒のシリンダーブロックは、直4 2.0L SKYACTIV-Xの現行エンジンから気筒を2つ増やしたものが想定される。電動部は48Vマイルドハイブリッドに仕上げられる。

近年の直列6気筒ガソリンエンジンと言えば、メルセデス・ベンツが2018年にSクラスで導入をスタートさせたM256型エンジンがあり、ISGによる48Vハイブリッドも備わる。このメルセデスの直6パワートレインがベンチマークの一つとなっているだろう。

2.0LのSKYACTIV-Xから気筒を1つ減らした3気筒 1.5Lの新型エンジンもマツダでは開発中となっており、これは次期MAZDA2への搭載が予想される。