インプレッサD型は2.0Lガソリン車のSmart Editionだけ、S:HEVの追加は2027年後半の年次改良が期待どころ
インプレッサのe-BOXER（マイルドハイブリッド）車は、電動化の進展と環境規制の強化を踏まえた商品ポートフォリオの見直しにより生産終了となっています。
2023年に発表された日本仕様の2.0L e-BOXER車にはFWDとAWDが設定され、先行してフルモデルチェンジしたSUVボディのクロストレックとパワートレインが共通化されていました。
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同日改良のクロストレックは全グレードを2.5L S:HEVに統一、インプレッサと対照的な電動化
そのクロストレックも、インプレッサと同じ2026年9月17日に改良モデルが発表されましたが、内容は対照的です。SUBARUはクロストレックの全グレードを、ストロングハイブリッドのe-BOXERに統一しました。
クロストレックのe-BOXERは、2.5L水平対向4気筒DOHC直噴エンジンにモーターを組み合わせたもので、駆動方式はAWD、WLTCモード燃費は19.5km/Lです。パワートレインを共有していた2車種のうち、インプレッサはハイブリッドを手放してガソリン車に絞り、クロストレックは電動化へ振り切ったことになります。
SUBARUのストロングハイブリッド搭載モデルは、クロストレック、フォレスターに続き、2026年7月に発表されたレヴォーグ レイバックで3車種目となりました。搭載車種が広がるなかで、インプレッサには設定されていません。
インプレッサでハイブリッド車を選びたいなら次の改良を待ち、ガソリン車で十分なら現行D型が選択肢になります。2026年9月17日に発表された改良モデル（D型）ではe-BOXERが廃止され、2.0Lガソリンエンジンを搭載したSmart Editionだけの設定となりました。インプレッサへのストロングハイブリッド（S:HEV）の追加は、次の年次改良が見込まれる2027年後半が一つの期待どころです。
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インプレッサのフルモデルチェンジ時期の目安は歴代の販売期間約4年半～約8年、6代目は2023年4月発売
インプレッサの各世代の販売期間は約4年半から約8年で、この幅が、2023年4月に発売された6代目から次期型へ移る時期を考える目安になります。初代は1992年11月、2代目は2000年8月、3代目は2007年6月、4代目は2011年12月、5代目は2016年10月に発売され、直前の5代目の販売期間は約6年半でした。
販売期間が長い世代でも、改良を重ねて商品力を保ってきました。初代は約8年の販売期間中も年次改良がしっかり行われ、ロングセラー商品となりました。2代目（GD/GG系）も約7年と、当時の国産車としては長い販売期間でした。その後、モデルサイクルを短縮して2011年に登場したのが4代目（GP/GJ系）です。
現行の6代目は、2022年11月に北米仕様が世界初公開されてから日本へ導入されました。
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次期インプレッサの材料はSUBARU 2025方針の次世代プラットフォームと新型水平対向エンジン
次の世代を考えるうえでは、SUBARU全体の開発方針も材料になります。SUBARUは「SUBARU 2025方針」で、次世代プラットフォーム、次世代パワーソース、制御統合ECUなどのコア技術を共通化して開発を効率化し、商品ラインアップを大幅に拡充する方針を掲げました。開発が最終段階に入っている新型水平対向エンジンは、燃費や出力など複数の面で一段上の性能を目指しています。
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インプレッサのまとめ
まとめ更新日: 2026/10/26
- 2026年9月17日発表のインプレッサD型は、2.0Lガソリン車のSmart Editionだけの設定
- e-BOXER車は2026年9月14日で新規注文の受付を終え、現在は在庫のみの販売
- 同日改良のクロストレックは、全グレードがストロングハイブリッドのe-BOXER
- インプレッサへのS:HEV追加は、次の年次改良が見込まれる2027年後半が期待どころ
- ハイブリッド車を選びたいなら次の改良を待ち、ガソリン車で十分なら現行D型が選択肢
