アルファード/ヴェルファイア40系の大幅改良は2027年末前後か、2AR-FEガソリン車はどうなる

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NEW 新型【アルファード/ヴェルファイア】マイナーチェンジいつ？2027年末の田原工場移管が節目か、ハンマーヘッド採用のフェイスリフトとA25A-FKS搭載期待【トヨタ最新情報】2026年6月一部改良済み、消費税込価格559万9000円から

アルファード/ヴェルファイア40系の大幅改良は田原工場への生産移管が重なる2027年末前後が候補

アルファード/ヴェルファイアの次のマイナーチェンジは、生産拠点が切り替わる2027年末前後が候補と考えられます。変更内容としては、装備体系やパワートレインの再編が挙げられます。

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アルファード/ヴェルファイア40系は2027年に登場4年目、生産はいなべ工場から田原工場へ移管

2023年6月発売の40系、いなべ工場と富士松工場の2工場で並行生産

現行40系のアルファードとヴェルファイアは2023年6月に発売されました。2027年には登場から約4年が経ち、モデル中期を迎えます。

生産は当初トヨタ車体いなべ工場で行われ、2023年末までには富士松工場でも始まり、2工場での並行生産となりました。

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いなべ工場は商用車専用へ、2027年末めどにトヨタ自動車田原工場へ移管

この体制は2027年末前後に変わります。トヨタ車体は2025年6月、いなべ工場を商用車専用工場とし、同工場で生産しているアルファードとヴェルファイアを2027年末をめどにトヨタ自動車田原工場へ移管する方針を示しました。商用車領域の競争力強化に向けた再編の一環です。富士松工場での生産は継続されることが見込まれます。

2027年末前後を大幅改良の候補とみる理由が、この生産拠点の切り替えです。拠点が移るタイミングは、モデル中期を迎えた40系に手を入れる節目になるかもしれません。

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アルファード/ヴェルファイアのガソリン車は2AR-FEを継続、HEV・PHEVで電動車は3種構成へ

2025年1月と2026年6月の一部改良でもガソリン車は2AR-FE型を継続

パワートレインの見直しで焦点になるのが、ガソリン車のエンジンです。ガソリン車には先代30系から引き継いだ2AR-FE型が採用され、2025年1月と2026年6月の一部改良でもダイナミックフォースエンジンのA25A-FKS型への変更は行われず、2AR-FE型が継続されました。

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2025年1月にPHEVを追加、現行アルファードはガソリン・HEV・PHEVの3種

一方で、電動車の選択肢は広がっています。2023年6月のモデルチェンジ時点ではガソリン車とHEVの構成でしたが、2025年1月にPHEVが追加されました。2026年10月時点のアルファードには、ガソリン車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車が設定されています。ガソリン車は2.5L 2AR-FE、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車は2.5L A25A-FXSを搭載します。

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アルファード/ヴェルファイアの次の大幅改良は2AR-FEのA25A-FKS換装か、HEV・PHEVへの集約か

世代面で古さが目立つ2AR-FE、A25A-FKS型への換装も候補

2AR-FEは世代面で古さが目立ってきており、次の大きな節目でパワートレインが見直される場合には、A25A-FKS型への換装も可能性の一つとして考えられます。

ガソリン車を廃止してHEV・PHEVへ集約する可能性

もう一つの方向性が、ガソリン車の廃止です。アルファードで電動化を進める場合には、ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車に集約される可能性も考えられます。

アルファードHEVにXとG、ZにPHEVを追加、廉価帯から上位まで電動車で選べる体制へ

その布石とも取れるのが、電動車のグレード拡充です。アルファードのHEVには、8人乗り仕様のXグレードが廉価モデルとして追加されました。2026年6月の一部改良ではHEVにGが設定され、2WDで5,599,000円からという新たな選択肢も加わっています。上位側では、ZグレードにPHEVモデルが追加されました。廉価帯から上位まで電動車で選べる体制が整いつつあり、ガソリン車を残して2AR-FEを換装するのか、電動車へ集約するのかが、次の大幅改良の注目点になります。

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