商標登録済み【ロッキースペース】発売いつ？2025年以降に期待、ダイハツの新型車計画は大幅延期【ダイハツミニバン最新情報】2017年発表マルチシックス市販型、1.2Lハイブリッド、3列シート6～7人乗り新型クロスオーバーSUV、インドネシアセニアがベースか、スライドドア装備期待

DN MULTISIX コンセプト東京モーターショー 2017

ダイハツでは、「DN マルチシックス」のコンセプトを引き継ぐ、SUVテイストの3列シートミニバンの計画がある。そのモデルネームは、商標登録済みの「ロッキースペース」となるかもしれない。さらに、OEM姉妹車種としてトヨタから発売される「ライズスペース」も用意される見込みだ。

「Rocky Space」商標登録

しかし、これら2モデルの市場投入の時期は、かなり遅れることになりそう。当初は2024年後半頃の発売が期待されたが、ダイハツの試験不正問題の影響を大きく受けて、大幅な延期となることは免れないだろう。

トヨタ・プロボックス

2024年2月2日には、全車種の生産停止から、一部車種での生産再開に向けての発表があった。まずは、安全性が確認された商用車のトヨタ「プロボックス」とマツダ「ファミリア　バン」について、2024/2/12に京都工場で生産を再開する予定。
しかし、多くの車種については、具体的な生産再開時期すら示せない状況にある。

チラシ配布まで進められていた新型ムーヴもフルモデルチェンジ発売がまだ（画像提供 @copen125様）

ダイハツでは、2023年5月のティザー開始が予定されていた、ムーヴのフルモデルチェンジすら、いつごろの実施になるのか全く読めない状況だ。ダイハツの新型車投入計画は1年程度は遅れて進行すると思われ、ロッキースペース/ライズスペースについては2025年以降の発売が予想される。

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ロッキースペースは、3列シートとは限らない、2列シートの可能性も

ROCKY Premium ver. 東京オートサロン2022

「ロッキースペース」は、モデルネームの通り、現行型ロッキーから室内空間が拡大されることは間違い無さそうだが、これが2列シート車なのか3列シート車なのかは未確定。ただし、アジア市場では先行してDNGAプラットフォーム採用の3列シートミニバンが販売されており、国内導入が待望される状況となっていた。

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新型ロッキースペースは、インドネシアのミニバン「セニア」の国内版か？

インドネシア生産セニア

ダイハツから「ロッキースペース」なるモデルが、国内向けに導入されそうだが、アジア新興国では「DN MULTISIX」の市販型として相応しいモデルが、既に販売されている。2021年11月にインドネシア生産がスタートした「新型セニア」がこれにあたり、姉妹車種としてトヨタ・アバンザ、トヨタ・ヴェロッツも設定された。

プロドゥア・アルザ

さらに2022年7月には、マレーシア生産されるプロドゥア・アルザが姉妹車種に加わった。これら4姉妹車種のボディサイズは全長 4395mm × 全幅 1730 mm × 全高 1690-1700 mmで、ホイールベースは2750 mmでプラットフォームにはDNGA-Bが採用される。

これらは、エクステリアの雰囲気を含めて、コンパクトSUV「ロッキー」の7人乗りロングボデイ車に相当する。

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新型ロッキースペースは後席スライドドアの装備が期待される

アジア新興国で販売される4姉妹ミニバンは、後席ドアとしてヒンジドアが採用されている。DN MULTISIXで示されたモデルは、後席ドアノブが前方にあることから、スライドドア装備車としての発売が期待されてきた。

DN MULTISIX コンセプト

国内向けの新型ロッキースペースが3列シートミニバンとなれば、スライドドアの装備は望まれるところ。

DN MULTISIX 東京モーターショー 2017

かつてのダイハツ生産の3列シートミニバン「ブーンルミナス」および「トヨタ・パッソセッテ」は、不人気モデルに終わったが、スライドドアが装備されていなかったことも原因の一つとして考えられた。

パッソセッテ

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ダイハツの小型3列シートミニバン、インドネシア「シグラ」、マレーシア「アルザ」は日本市場では小さすぎる

新型ロッキースペースが3列シート車である場合、全長はセニアなどと同じ4.4m近くなることが予想される。ただし、ダイハツがアジア新興国で生産してきた3列シート装備のミニバンは、セニアなど4姉妹車種の他に、2016年よりインドネシアなどで販売される「シグラ」もある。

ダイハツ・シグラ

シグラのボディサイズは、全長4070mm×全幅1655mm×全高1600mm、ホイールベース2525mm。グローバルAセグメントプラットフォームをベースに開発された7人乗り仕様で、日本で販売するとなると、室内の狭さがニーズと合わないだろう。当然スライドドアも非装備となっている。シグラをベースとしたモデルが国内導入される可能性は低そうだ。

ちなみに、シグラには姉妹モデルとしてトヨタ・カリヤも用意され、ここでもトヨタブランドでのOEM車種が設定されている。

姉妹車種「ライズスペース」としてトヨタへOEM供給

新型【ライズスペース】日本発売いつ？商標登録済み、ダイハツ小型車の開発メンバーは継続、現行車種の法規対応が優先され新型車投入は遅れる【トヨタ最新情報】セニア日本仕様に相当する3列シートミニバンの可能性、スライドドアやハイブリッド採用期待、DNマルチシックス市販型

2024/10/06更新【新型ライズスペース商標登録済み】ダイハツ再建の新体制でも小型車開発メンバー継続、トヨタが開発から認証までを責任、法規対応の遅れが新型車発売時期に影響【SUVテイストの新型コンパクトミニバンは当初2024年後半の日本発売想定から大幅遅延】インドネシア逆輸入セニアの日本仕様はe-SMART HYBRID搭載か、3列シートの可能性、後席スライドドア装備【DNマルチシックス市販型】

新型ロッキースペースは、2列シート車の可能性は残されるが

一方、新型ロッキースペースは、現行型ロッキーから全長を20cm程度延長させた2列シート車ではないか、という予想もある。後席居住性の向上とラゲッジスペースの拡大により、商品力が高められるというもので、そうなると、価格帯もキャラクターも「ヤリスクロス」と近くなり、トヨタのラインアップの中で差別化が難しくなりそうだ。

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国内ミニバンの新車ラッシュは、コンパクトセグメントにまで拡大

2022年は、中型ミニバンの販売競争が激しい年となった。トヨタ・ノア/ヴォクシー、ホンダ・ステップワゴン、日産・セレナが、フルモデルチェンジにより新型デビューした。

トヨタ新型シエンタ

そして、国内ミニバンの販売競争は、小型ミニバンのカテゴリにまで拡大する。既にトヨタ・シエンタが2022年8月にフルモデルチェンジ発売されており、納期が長引く状況となっている。最大のライバルであるホンダ・フリードは、フルモデルチェンジがやや遅れるが2024年夏頃に実施される見込み。さらにダイハツのほか、日産も新規の3列シートミニバンをノートをベース開発中という噂もある。

DN MULTISIX コンセプト

このようにBセグメントカーをベースとした派生ミニバンを国内ブランド各社が用意してくるのも、昨今の自動車価格の値上がりが背景にありそうだ。新型となった中型ミニバンのエントリー価格は、ノアが267万円、ステップワゴンは約300万円、セレナが約277万円に設定された。いずれも主力モデルの価格帯は300万円台中盤となっており、従来からのユーザー層も容易に付いていくことができない。こういった状況の中で、一回り小さいサイズの3列シートミニバンを投入することで、ユーザーの求める価格帯を満たす狙いもありそうだ。