新型【LBX】日本発売いつ？2023年秋以降を予告、早くも右ハンドル日本仕様が走行テスト、スパイショット画像リーク【LEXUS最新情報】トヨタ自動車東日本で生産予定、予約まだ？レクサス最小のエントリーSUV HEVの価格は300万円台後半想定、BEVも出る？

LBX

新型LBX テストカースパイショット（画像提供 Twitter@WangGang9999 様）

2023.06.14

LBX

レクサス

新型LBX テストカースパイショット（画像提供 Twitter@WangGang9999 様）

新型LBX、右ハンドル日本仕様が早くも、一般道を走行テスト

レクサスの新型LBXが2023年6月5日に欧州発表され、2023年秋の日本発売が予告されている。早くも日本国内を走行するテストカーが目撃され、スパイショット画像のご提供をいただくことができた。

新型LBXのテストカーは、三河の仮ナンバーが貼られた右ハンドル車となっており、日本仕様ということになるだろう。プレミアムモデルらしいスポーティな足回りのホイールデザインは、発表時に公開されたモデルの一つと一致している。

新型LBX テストカースパイショット（画像提供 Twitter@WangGang9999 様）

日本の風景に馴染んだ、トリミング前の画像をご覧いただくとサイズ感をよりリアルに感じることができるかもしれない。新型LBXは、レクサスの現行ラインアップで最も小さい、UXシリーズを下回るボディサイズとなる見込みで、プロトタイプの値として全長4,190mm×全幅1,825mm×全高1,560mmが発表されている。

新型LBX テストカースパイショット（画像提供 Twitter@WangGang9999 様）

後ろに写り込んでいる白のコンパクトカーは、トヨタ・ヤリスの一般車両である。新型LBXのプラットフォームは、レクサスのラインアップでは初となるコンパクトクラスのGA-Bが採用され、これはヤリス、ヤリスクロスと共通でもある。

新型LBX テストカースパイショット（画像提供 Twitter@WangGang9999 様）

GA-Bプラットフォームのレクサスブランドへの採用にあたっては、基本性能と電動化技術の面で進化を受ており、トヨタブランド車としっかり差別化されることになる。

新型レクサス「LBX」の＜まとめ＞は、次のページ

新型LBXはレクサス最小のSUV、専用ハイブリッドパワートレインで差別化

欧州でワールドプレミアとなった新型LBXであるが、現在のところプロトタイプの主要諸元と内外装などを公開する程度に留まっている。新型LBXの全長は4.2m未満に抑えてありトヨタ・ヤリスクロスのプレミアム版に相当する立ち位置となるだろう。

パワートレインは、直列3気筒1.5Lハイブリッドが採用され、M15A-FXE型＋バイポーラ型ニッケル水素電池の組み合わせとなる。駆動方式はFFとE-Fourが用意される。また、バッテリーEV戦略説明会では顔付きが同じモデルが公開されており、今後BEVモデルの追加が期待される。

新型LBXは、トヨタ自動車東日本岩手工場で2023年秋から生産される予定となっている。グローバルの月間販売台数は3500台程度の計画で、欧州市場を主力とし、日本市場向けにも月間1200台程度が割り当てられる。新型LBXは、これまでレクサスが得意としてきた、北米や中国の市場では販売されないモデルとなる。

また、同工場では、2023年7月下旬に従来型トヨタ・C-HRの生産を終了させる計画もあり、次期C-HRは日本販売される予定は無い。

新型LBXの日本発売の時期として、2023年秋以降が予告されている。

新型レクサス「LBX」の＜まとめ＞は、次のページ

新型LBX 主要諸元（プロトタイプ）

全長	4,190mm
全幅	1,825mm
全高	1,560mm
ホイールベース	2,580mm
タイヤサイズ	225/60R17 225/55R18

新型レクサス「LBX」の＜まとめ＞は、次のページ

新型LBXの特徴

レクサス新型LBXは、クルマの素性を追求し、高い運動性能と静粛性、空力性能、そして電動化技術の進化を兼ね備えた一台となっている。

新型LBXの特長の一つ「Lexus Driving Signature」は、専用開発のGA-Bプラットフォームの採用とともに、ドライバーとクルマの一体感を追求したドライビングポジションとパッケージにより実現される。走行時の音や振動の発生源を抑制する源流対策にこだわることで、極めて高い静粛性を達成した。また、新開発のHEVシステムによる電動化技術の進化も見逃せない。

デザイン面でも注目点は多い。機能的本質と動的性能に根ざしたプロポーション、そして上質で存在感のある外観は、LEXUSの新たなフロントフェイス「ユニファイドスピンドル」によって強調されている。さらに、タイヤコンシャスでダイナミックなプロポーションやリヤデザイン、そして上質なインテリアデザインやコックピット、アンビエントイルミネーションが走行の楽しさを最大化し、居心地の良い室内空間を提供する。

多様なライフスタイルに寄り添うため、新型LBXでは5つの世界観を提案。さらに、オーダーメイドシステム「Bespoke Build」を導入し、内装色やシート素材、刺繍パターンなどから約33万通りの組み合わせを選ぶことができる。

最新の予防安全機能も注目点だ。先進の予防安全技術「Lexus Safety System +」や、快適な移動を支える「Lexus Teammate」、そして12.3インチフル液晶メーターの採用など、運転支援の拡充も行われている。

新型レクサス「LBX」の＜まとめ＞は、次のページ

レクサス新型LBX ティザー公開 2023年5月

新型LBXティザー

新型LBXは、レクサスのエントリークロスオーバーSUVとして新設されるシリーズとなる。現行ラインアップではGA-CプラットフォームのUXシリーズがボトムラインに配置されるが、新型LBXはその下に置かれヤリスクロスなどと同じGA-Bプラットフォームが採用される。

やはり、これがレクサス新型LBXとなりそう（バッテリーEV戦略説明会 2021年12月）

フロント部分のティザー画像は、2021年12月のバッテリーEV戦略説明会でレクサスブランドから公開された集合写真の一台と一致する。予てから、これが新型LBXの正体ではないかと噂されていたが、まさにその通りとなった。つまり、その後の計画変更が無ければ、BEVモデルが存在することを意味する。

ただし、現在のところ発表されているのはHEV仕様に限られる。フロントグリルのデザインは、エアインテークの機能を持つハニカムメッシュ柄が採用されており、これはラジエーターの冷却を意図しているように見える。

新型LBXティザー

新型LBX、もう一枚のティザー画像からは、特徴的なテールランプのデザインが確認できる。近年のレクサス/トヨタのモデルでは、一文字テールランプが流行となってきたが、その先駆けとなったのが、これまでエントリークロスオーバーSUVのポジションを担ってきたUXシリーズである。一文字テールランプは完全な一体型とするとコストアップとなるため、車種によってはトヨタのCIで中央に区切りを入れるものもある。新型LBXのテールランプは、一文字ではなく、複数箇所で折れ曲がった直線で左右を貫くデザインとなっている。現在のところ公開されているティザー画像によると、これが区切れのない一体型のパーツのように見える。