新型【LBX】MORIZO RR 市販化、2024年夏発売予定と大阪オートメッセ2024で明言、1.6Lターボ 8速AT【レクサス最新情報】発売中の通常モデル FFが460万円、E-Fourが486万円、トヨタ自動車東日本で生産、レクサス最小のSUV

LBX

2024.02.11

LEXUS LBX MORIZO RR CONCEPT 大阪オートメッセ2024

レクサス新型「LBX MORIZO RR（仮称）」が2024年夏頃に発売予定となっている。

東京オートサロン2024では、モリゾウの愛車コレクションのうちの一台として、「LBX MORIZO RR CONCEPT」がステージ上に飾られていた。翌月に開催された大阪オートメッセ2024では、フロア上に置かれ、インテリアも一般公開。専用のスポーツシートやシートベルトなども間近で見ることができる状況となっている。

さらに、このコンセプトをベースとした市販型が計画されていること。そして、その具体的な発売時期として2024年夏が予定されていることを現場スタッフから聞くことができた。まだ発売まで半年程度の期間があることからも、価格は未定としている。

あくまでコンセプト段階の仕様ではあるものの、「LBX MORIZO RR」には、16E-GTS型の1.6L直列3気筒ターボエンジンが搭載される。最高出力(kW(PS)/r.p.m.):224(304)/6,500、最大トルク(N・m(kgf・m)/r.p.m.):400(40.8)/3,250～4,600といったパフォーマンス。トランスミッションにはDirect Shift 8ATが採用される。

エクステリア、インテリアでも以下の専用の装備が奢られる。

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エクステリア LBX MORIZO RR CONCEPT

フロントバンパー&グリル (ブラックメッキモール専用イエロー加飾)
カラードフェンダーアーチモール/ロッカーモール
ドアフレームモール(ブラックメッキ)
ドアベルトモール(ピアノブラック)、19inch鍛造アルミホイール
リヤバンパー
専用イエローブレーキキャリパー
専用「MORIZO RR」バッジ

インテリア LBX MORIZO RR CONCEPT

専用スポーツシート
専用アルミペダル
専用イエローシートベルト(MORIZO RR ロゴ)

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新型レクサスLBXの販売スタート

レクサス新型LBX国内仕様が2023年11月9日（木）に発表され、注文の受付が開始された。発売日は12月下旬頃が予定されている。

2つのグレード「Cool」と「Relax」は同価格のFF 460万円、E-Fourが486万円で設定された。（※ 価格はすべて消費税10%込み）

また、内装色・シート素材・刺繍パターン等、約33万通りの組み合わせから選べるオーダーメイドシステム採用グレード「Bespoke Build」は100台の抽選販売で、11月9日（木）から11月21日（火）までの受付。FF 550万円、E-Fourが576万円となる。

レクサスは、新型LBXについて、「サイズのヒエラルキーを超える」としている。

新型LBXは、レクサス初のGA-Bプラットフォーム採用によるクロスオーバーSUVで、トヨタブランドで販売されるヤリスクロスのプレミアム版という見方もできる。

ヤリスクロス

また、これまでGA-Cプラットフォーム採用のSUVであるUXシリーズが、レクサスのボトムラインを支えていたが、LBXはこれよりもコンパクトなシリーズとなる。ボディサイズは、全長 4,190mm、全幅 1,825mm、全高 1,545mm、ホイールベース 2,580mm、車両重量 1,310kgと改めて発表された。

UXシリーズは、全長 4,495mm、全幅 1,840mm、全高 1,540mm、ホイールベース 2,640mm、車両重量 1,470kg～となっており、新型LBXが相対的に小さいクルマであることがわかる。

レクサスUX

また、パワートレインでは、新型LBXはレクサス初となる1.5L ハイブリッド（M15A-FXE）の採用となった。これもUX250hの2.0L ハイブリッド（M20A-FXS）よりもワンクラス小さいものが搭載される。

新型LBX

これだけ、新型LBXとUXシリーズの間には差があるのだが、従来的な車格の概念を超えた価値（価格）が与えられており、多くの場合、新型LBXを所有するほうが高いコストが必要となりそう。

（参考：UXシリーズ価格）UX200（2023年12月に生産終了予定） : 4,003,000円～　、UX250h : 4,359,000円～

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新型LBX グレード価格表

グレード	駆動方式	消費税込み車両本体価格（円）
“Cool”	2WD（FF）	4,600,000
“Cool”	AWD（E-Four）	4,860,000
“Relax”	2WD（FF）	4,600,000
“Relax”	AWD（E-Four）	4,860,000
“Bespoke Build”	2WD（FF）	5,500,000
“Bespoke Build”	AWD（E-Four）	5,760,000

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新型LBX、右ハンドル日本仕様が一般道を走行テスト

レクサスの新型LBXが2023年6月5日に欧州発表され、2023年11月9日に日本発売となった。これまでに、日本国内を走行するテストカーが目撃されている。

新型LBX テストカースパイショット（画像提供 Twitter@WangGang9999 様）

新型LBXのテストカーは、三河の仮ナンバーが貼られた右ハンドル車となっており、日本仕様ということになるだろう。プレミアムモデルらしいスポーティな足回りのホイールデザインは、発表時に公開されたモデルの一つと一致している。

新型LBX テストカースパイショット（画像提供 Twitter@WangGang9999 様）

日本の風景に馴染んだ、トリミング前の画像をご覧いただくとサイズ感をよりリアルに感じることができるかもしれない。新型LBXは、レクサスの現行ラインアップで最も小さい、UXシリーズを下回るボディサイズとなる見込みで、プロトタイプの値として全長4,190mm×全幅1,825mm×全高1,560mmが発表されている。

新型LBX テストカースパイショット（画像提供 Twitter@WangGang9999 様）

後ろに写り込んでいる白のコンパクトカーは、トヨタ・ヤリスの一般車両である。新型LBXのプラットフォームは、レクサスのラインアップでは初となるコンパクトクラスのGA-Bが採用され、これはヤリス、ヤリスクロスと共通でもある。

新型LBX テストカースパイショット（画像提供 Twitter@WangGang9999 様）

GA-Bプラットフォームのレクサスブランドへの採用にあたっては、基本性能と電動化技術の面で進化を受ており、トヨタブランド車としっかり差別化されることになる。

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新型LBXはレクサス最小のSUV、専用ハイブリッドパワートレインで差別化

欧州でワールドプレミアとなった新型LBXであるが、現在のところプロトタイプの主要諸元と内外装などを公開する程度に留まっている。新型LBXの全長は4.2m未満に抑えてありトヨタ・ヤリスクロスのプレミアム版に相当する立ち位置となるだろう。

パワートレインは、直列3気筒1.5Lハイブリッドが採用され、M15A-FXE型＋バイポーラ型ニッケル水素電池の組み合わせとなる。駆動方式はFFとE-Fourが用意される。また、バッテリーEV戦略説明会では顔付きが同じモデルが公開されており、今後BEVモデルの追加が期待される。

新型LBXは、トヨタ自動車東日本岩手工場で2023年秋から生産される。グローバルの月間販売台数は3500台程度の計画で、欧州市場を主力とし、日本市場向けにも月間1200台程度が割り当てられる。新型LBXは、これまでレクサスが得意としてきた、北米や中国の市場では販売されないモデルとなる。

また、同工場では、2023年7月下旬に従来型トヨタ・C-HRの生産を終了させる計画もあり、次期C-HRは日本販売される予定は無い。

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新型LBX 主要諸元

全長	4,190mm
全幅	1,825mm
全高	1,545mm
ホイールベース	2,580mm
タイヤサイズ	225/60R17 225/55R18

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新型LBXの特徴

レクサス新型LBXは、クルマの素性を追求し、高い運動性能と静粛性、空力性能、そして電動化技術の進化を兼ね備えた一台となっている。

新型LBXの特長の一つ「Lexus Driving Signature」は、専用開発のGA-Bプラットフォームの採用とともに、ドライバーとクルマの一体感を追求したドライビングポジションとパッケージにより実現される。走行時の音や振動の発生源を抑制する源流対策にこだわることで、極めて高い静粛性を達成した。また、新開発のHEVシステムによる電動化技術の進化も見逃せない。

デザイン面でも注目点は多い。機能的本質と動的性能に根ざしたプロポーション、そして上質で存在感のある外観は、LEXUSの新たなフロントフェイス「ユニファイドスピンドル」によって強調されている。さらに、タイヤコンシャスでダイナミックなプロポーションやリヤデザイン、そして上質なインテリアデザインやコックピット、アンビエントイルミネーションが走行の楽しさを最大化し、居心地の良い室内空間を提供する。

多様なライフスタイルに寄り添うため、新型LBXでは5つの世界観を提案。さらに、オーダーメイドシステム「Bespoke Build」を導入し、内装色やシート素材、刺繍パターンなどから約33万通りの組み合わせを選ぶことができる。

最新の予防安全機能も注目点だ。先進の予防安全技術「Lexus Safety System +」や、快適な移動を支える「Lexus Teammate」、そして12.3インチフル液晶メーターの採用など、運転支援の拡充も行われている。

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レクサス新型LBX ティザー公開 2023年5月

新型LBXティザー

新型LBXは、レクサスのエントリークロスオーバーSUVとして新設されるシリーズとなる。現行ラインアップではGA-CプラットフォームのUXシリーズがボトムラインに配置されるが、新型LBXはその下に置かれヤリスクロスなどと同じGA-Bプラットフォームが採用される。

やはり、これがレクサス新型LBXとなりそう（バッテリーEV戦略説明会 2021年12月）

フロント部分のティザー画像は、2021年12月のバッテリーEV戦略説明会でレクサスブランドから公開された集合写真の一台と一致する。予てから、これが新型LBXの正体ではないかと噂されていたが、まさにその通りとなった。つまり、その後の計画変更が無ければ、BEVモデルが存在することを意味する。

ただし、現在のところ発表されているのはHEV仕様に限られる。フロントグリルのデザインは、エアインテークの機能を持つハニカムメッシュ柄が採用されており、これはラジエーターの冷却を意図しているように見える。

新型LBXティザー

新型LBX、もう一枚のティザー画像からは、特徴的なテールランプのデザインが確認できる。近年のレクサス/トヨタのモデルでは、一文字テールランプが流行となってきたが、その先駆けとなったのが、これまでエントリークロスオーバーSUVのポジションを担ってきたUXシリーズである。一文字テールランプは完全な一体型とするとコストアップとなるため、車種によってはトヨタのCIで中央に区切りを入れるものもある。新型LBXのテールランプは、一文字ではなく、複数箇所で折れ曲がった直線で左右を貫くデザインとなっている。現在のところ公開されているティザー画像によると、これが区切れのない一体型のパーツのように見える。