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ライフ(ホンダJB5/JC1)中古車価格相場

ホンダ・ライフは1971年からの歴史のある車種だが、実は不人気車種だ。
2003年からの4代目ライフ(JB5/JB6/JB7/JB8)、2008年からの新型の現行ライフ(JC1/JC2)と2世代続けて不人気となっている。

ライフは中古車としてはお買い得

ライフの中古車は先代のJB5、現行新型のJC1共に人気の無い車種だ。
ワゴンRと比較して5~10万程度、ムーヴと比較して10~15万程度安く買える。

カーオークション落札相場(2011/1開催)

2005年式 ライフ F 走行27,000km JB5 評価点4 – きれい ¥480,000-
2006年式 ライフ ハッピ-ED 走行49,000km JB5 評価点4 – きれい ¥520,000-
2007年式 ライフ F 走行31,000km JB5 評価点4 – きれい ¥560,000-
2008年式 ライフ ファインスペシャル 走行22,000km JB5 評価点4 – きれい ¥620,000-
2009年式 ライフ G 走行11,000km JC1 評価点4 – きれい ¥660,000-

不人気車種ライフと人気車種を比較

先代のJB5と新型JC1の2世代のライフと、軽トールワゴン車の中でダントツの人気車種であるワゴンRとムーヴを比較してみた。

ライフとワゴンR、ムーヴのスペック比較

メーカー ホンダ ホンダ スズキ ダイハツ
モデル ライフ ライフ ワゴンR ムーヴ
グレード F G FXリミテッド X
メーカー希望小売価格 ¥1,092,000 ¥1,035,000 ¥1,181,250 ¥1,190,000
年式 2006 2010 2008 2008
型式 DBA-JB5 DBA-JC1 DBA-MH23S DBA-L175S-GBGF
駆動方式 FF FF FF FF
全長(mm) 3395 3395 3395 3395
全幅(mm) 1475 1475 1475 1475
全高(mm) 1575 1610 1660 1630
ホイールベース(mm) 2420 2420 2400 2490
室内長(mm) 1805 2005 2035 2110
室内幅(mm) 1275 1295 1295 1350
室内高(mm) 1285 1315 1275 1310
車両重量 860 kg 810 kg 850 kg 840 kg
最小回転半径 4.5 m 4.5 m 4.4 m 4.5 m
サスペンション前 ストラット ストラット ストラット ストラット
サスペンション後 その他 トーションビーム トレーリングアーム トーションビーム
エンジン P07A P07A K6A KF-VE
3気筒 3気筒 3気筒 3気筒
SOHC SOHC DOHC DOHC
トランスミッション 4AT 4AT CVT CVT
10・15モード燃費 20.0 km/L 22.0 km/L 23.0 km/L 23.0 km/L

新型ライフJC1は広々

ライフJC1
4代目ライフ(JB5)は、トールワゴン車というよりも、セミトールワゴンに近い寸法で、室内の居住性もほどほどであった。各社の軽自動車ラインアップのなかでも中途半端な車体サイズである。つまり、タワーパーキングには入らない全高だが、室内はそれほど広くない、という、ユーザーの要望を全く無視したような車体サイズであった。
新型のJB1では、全高をワゴンR並に上げてきた。低床化も取り入れ、比較車種の中では、最大の室内高となった。室内はワゴンR、ムーヴと同様に広々とし居住性が増した。室内の広さについては人気車種と比較して不満が出ないレベルとなった。

いまだに4AT

ワゴンR、ムーヴの主力グレードがトランスミッションにCVTを搭載しているのに対し、ライフは4ATだ。
しかし、これは妥協のできる範囲だと考える。CVTと4ATの違いによる燃費性能の差は微々たるものだ。
燃費性能は新型のライフで22.0km/L。ワゴンR、ムーヴは共に、23.0km/Lだ。この程度の差であれば、実燃費として差を感じることはほとんどできない。
4ATは熟成されたメカニズムで耐久性も高く、トラブルになることはほとんどないだろう。最近のCVTも十分熟成されつつあるが、4ATには及ばない。特に走行距離の多いドライバーにとってはCVTよりも4ATの方が信頼性が高く、メリットが大きいだろう。

加速性能はやや劣る

軽自動車の限られた規格の中ではライフのSOHCエンジンと、ワゴンRとムーヴのDOHCエンジンの発する実用トルクの差は大きい。
さらにライフは4ATのため、CVTのリニアな変速をすることもできない。
口コミでも多くの人がワゴンRやムーヴと比較して、ライフの加速は悪いと評価している。

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