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ハリアー プラグインハイブリッド Z E-Four
2022年9月26日、ハリアーの一部改良が発表され、プラグインハイブリッド（PHEV）車の追加が発表された。
ハリアーPHEVが追加発売された
現行ハリアーが発売されたのが2020年6月で、これとほぼ同時期にトヨタのラインアップに投入されたのがRAV4 PHVであった。このRAV4 PHVは、電動化ニーズの高まりを受けて想定以上の受注となり、一時販売休止となるほどであった。
RAV4 PHV
ハリアーとRAV4は、GA-KプラットフォームのSUVという共通項を持っており、ホイールベースの長さまで同じである。よりプレミアムイメージの強いハリアーに、PHEVが追加設定されることが待望されていたが、2022年10月31日の発売日が発表された。
ハリアーPHEVに搭載されるシステムは、RAV4 PHVとほぼ同じとなる。A25A-FXS型の2.5Lハイブリッドのプラグインハイブリッド版となる。バッテリー容量は18.1kWh、駆動用モーターはフロント134kW、リア40kWで、電気式4WDのE-Fourの採用となる。
ハリアー PHEV Z E-Four
ハリアー PHEV 主要諸元
| エンジン | 型式 | A25A-FXS | |
| 排気量 | （cc） | 2487 | |
| 最高出力 | （kW［PS］/rpm） | 130［177］/6,000 | |
| 最大トルク | （N･m［kgf･m］/rpm） | 219［22.3］/3,600 | |
| フロントモーター | 型式 | 5NM | |
| 最高出力 | （kW［PS］） | 134［182］ | |
| 最大トルク | （N･m［kgf･m］） | 270［27.5］ | |
| リヤモーター（E-Four） | 型式 | 4NM | |
| 最高出力 | （kW［PS］） | 40［54］ | |
| 最大トルク | （N･m［kgf･m］） | 121［12.3］ | |
| システム最高出力 | （kW［PS］） | 225［306］ | |
| 駆動用バッテリー | 種類 | リチウムイオンバッテリー | |
| 容量 | （Ah） | 51 | |
| 総電圧 | （V） | 355.2 | |
| 総電力量 | （kWh） | 18.1 | |
ハリアー PHEV Z E-Four
ハリアー「2.4Lターボ」の実現は、いつ頃なのか
現行ハリアーのエンジンは二種類のダイナミックフォースエンジンが用意され、ハイブリッドとしてA25A-FXS型の直4 2.5L、コンベンショナルガソリンとしてM20A-FKS型の直4 2.0Lが搭載されてきた。
さらにPHEVが追加されることは前述の通りであるが、もう一つ追加導入が待望されるパワートレインがあった。T24A-FTS型の2.4Lターボエンジンである。
2.4Lターボエンジンも、ハリアーへの追加設定が期待される
T24A-FTS型エンジンはは2021年に発売されたレクサス新型NX350で初搭載となっていた。
NX350
これはV6エンジンからのリプレイスを目的としたダウンサイジングターボエンジンという位置づけで、今後GA-Kプラットフォーム車種へ採用が拡大していくことは想像に難くない。かつてV6エンジンを搭載していたハリアーの車格を考えると、新開発2.4Lターボの導入を期待する声が高まるのは当然である。
ただし、レクサスブランドとの差別化という意味では、新型NXシリーズに初採用のエンジンを即座にトヨタ・ハリアーへも展開するというのも難しそうだ。
ハリアー PHEV Z E-Four
今後、ハリアーに2.4Lターボが搭載されるとすれば、数年後の実施が予想されるMCで後期型が導入される時が一つのタイミングだろう。
