新型フォレスターC型はTouringを385万円から設定、S:HEVとの価格・燃費・納期比較、後悔しないグレード選び

新型フォレスターC型はTouringを消費税込価格385万円から設定

新型フォレスターは、2026年5月21日に発表されたC型改良で、1.8L直噴ターボの新グレード「Touring」と「Touring EX」を追加しました。メーカー希望小売価格はTouringが3,850,000円、アイサイトXを搭載するTouring EXが3,993,000円です。

従来の1.8LターボはSPORT系が中心でしたが、Touringの追加により、車両本体価格を400万円未満に抑えながら現行フォレスターを選べるようになりました。TouringとTouring EXの価格差は143,000円で、アイサイトXの必要性が選択の大きな分かれ目になります。

両グレードは、無塗装ブラックの前後バンパーガードとサイドクラッディング、18インチアルミホイールを採用します。ブラックとグレー基調の2種類の内装を選べるほか、運転席シートポジションメモリー、後席左右のシートヒーター、ETC2.0車載器キットなども標準装備されました。

C型では全車のスマートリヤビューミラーを高画質化し、対応グレードのワイヤレス充電器も給電性能を強化しています。S:HEVではアクセサリーコンセント（AC100V/1500W）が標準装備となり、Touring追加だけでなく実用装備も更新されました。

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TouringとS:HEVは52万8,000円差、価格と燃費のどちらを優先するか

C型の主なメーカー希望小売価格とWLTCモード燃費は、次のとおりです。

Touring：3,850,000円、13.6km/L
Touring EX：3,993,000円、13.6km/L
SPORT EX：4,191,000円、13.6km/L
SPORT EX Black Selection：4,301,000円、13.6km/L
X-BREAK S:HEV：4,378,000円、19.1km/L
X-BREAK S:HEV EX：4,521,000円、19.1km/L
Premium S:HEV EX：4,642,000円、18.5km/L

最も安いTouringとX-BREAK S:HEVの価格差は528,000円です。S:HEVは燃費性能に優れ、モーター駆動を生かした滑らかな加速も特徴ですが、燃料代の差だけで車両価格差を短期間に回収できるとは限りません。

年間走行距離が短く、初期費用を抑えたい場合はTouringが選びやすくなります。一方、走行距離が長い、静かで滑らかな発進を重視する、AC100V/1500W電源をアウトドアや災害時に活用したい場合はS:HEVの価値が高まります。価格差だけでなく、普段の使い方まで含めた比較が必要です。

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Touring EXの14万3,000円差はアイサイトXを使うかで判断

Touring EXはTouringより143,000円高く、アイサイトXを搭載します。アイサイトXは、一定の条件を満たす自動車専用道路で渋滞時ハンズオフアシストやアクティブレーンチェンジアシストなどを利用できる運転支援システムです。

高速道路を頻繁に使う人には、長距離移動の負担を軽くする装備として価格差を検討しやすいでしょう。一方、近距離や一般道が中心で、アイサイトXの対応区間を走る機会が少ない場合は、Touringで車両価格を抑える選択にも合理性があります。

C型ではアイサイトX非搭載のSPORTとPremium S:HEVが廃止されました。SPORT系やPremium系を選ぶとEX仕様が前提になるため、アイサイトXを必要としない購入者にとって、Touringは新たな価格重視の選択肢です。

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2026年7月の工場出荷目安はS:HEVが4～5か月、1.8Lが3～4か月

SUBARUが公表している2026年7月時点の工場出荷目安は、S:HEVが4～5か月程度、1.8Lグレードが3～4か月程度です。車種全体で同じ待ち時間ではなく、パワートレインによって目安が分かれています。

この期間は注文から工場出荷までの目安であり、販売店への輸送、登録、オプション装着などに要する期間は含まれません。ボディカラーや装備、販売店の受注状況によっても実際の納車時期は変わるため、契約前には希望仕様での見込みを確認する必要があります。

1.8LグレードはS:HEVより工場出荷目安が短く、車両価格も低いことから、納車時期と初期費用を優先する場合はTouringが有力です。ただし、数か月単位で変動する情報であるため、注文時には最新の公式案内と販売店の回答を優先してください。

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カーオブザイヤーとJNCAP大賞受賞、価格だけでなく安全性能も判断材料

6代目フォレスターは「2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。さらに、JNCAPの2025年度評価では総合得点184.62点を獲得し、「自動車安全性能2025 ファイブスター大賞」に選ばれています。

衝突安全性能は91.22点、予防安全性能は85.40点で、事故自動緊急通報装置は8点でした。8つの乗員保護エアバッグに加え、日本仕様ではサイクリスト対応歩行者保護エアバッグを全モデルに標準装備しています。

Touringはフォレスターの基本的な安全性能を維持しながら、価格を抑えたグレードです。上位グレードほど装備が充実する一方、受賞の根拠となった安全設計はエントリー側でも享受できます。必要な運転支援、燃費、内装、電源装備を整理し、不要な装備まで追加しないことが、支払総額で後悔しにくい選び方になります。

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