ソリオとルーミーの高速道路での加速力比較、ルーミーはターボ車ならソリオを上回り自然吸気車はソリオを下回る

ソリオとルーミーの高速道路での加速力、1PSあたりの車両重量はルーミーのターボ車が最も小さく自然吸気車が最も大きい

高速道路での加速力は、ルーミーのターボ車がソリオを上回り、自然吸気エンジン車はソリオを下回ります。

ルーミーのターボ車は最大トルク140N・mを2,400〜4,000rpmの幅で発生し、ソリオのエンジンの最大トルク109N・m（4,500rpm）を上回ります。一方、ルーミーの自然吸気エンジン車は最高出力69PS・最大トルク92N・mで、ソリオの82PS・109N・mに届きません。

車両重量を踏まえても、この順位は変わりません。エンジンの最高出力1PSあたりの車両重量は、ルーミーのターボ車が約11.3kg、ソリオ HYBRID MZの2WDが約12.6kg、ルーミーの自然吸気エンジン車（G・Xの2WD）が約15.7kgです。この数値が小さいほど、1PSが受け持つ重さは軽くなります。

「ルーミー」の＜まとめ＞は、次のページ

ソリオは1.2LのZ12E型エンジンとマイルドハイブリッドで82PS・109N・m、HYBRID MZの2WDは1,030kg

ソリオとソリオバンディットには、一部仕様変更でスイフトと同じZ12E型1.2LエンジンとCVTが採用され、全車がマイルドハイブリッドになりました。Z12E型は総排気量1,197ccの直列3気筒で、最高出力は60kW（82PS）/5,700rpm、最大トルクは109N・m（11.1kgf・m）/4,500rpmです。

マイルドハイブリッドでは、減速時のエネルギーでISG（モーター機能付発電機）が発電して専用バッテリーに充電し、加速時にはその電力でエンジンをアシストします。モーターのWA06D型は最高出力2.3kW（3.1PS）、最大トルク60N・m（6.1kgf・m）です。組み合わされるCVTでは、低速域の加速性能と高速域の燃費性能の両立が図られています。

ソリオの車両重量は1,000〜1,070kgで、比較に用いたHYBRID MZの2WDは1,030kgです。

「ルーミー」の＜まとめ＞は、次のページ

ルーミーのエンジンは0.996Lの直列3気筒、自然吸気の1KR-FE型とターボの1KR-VET型

ルーミーのエンジンは総排気量0.996Lの直列3気筒で、自然吸気の1KR-FE型とターボの1KR-VET型があります。

ルーミーのターボ車は98PS・140N・mを2,400rpmから発生、1,110kgでも1PSあたりの重さはソリオより小さい

ターボエンジンを積むカスタムG-TとG-Tは、最高出力72kW（98PS）/6,000rpm、最大トルク140N・m（14.3kgf・m）/2,400〜4,000rpmです。

排気量はソリオより小さいものの、最高出力と最大トルクはいずれもソリオを上回ります。さらに、最大トルクはソリオの4,500rpmより低い2,400rpmから発生します。車両重量は1,110kgで、ソリオ HYBRID MZの2WDより80kg重いものの、出力の差がその重さを上回るため、1PSあたりの車両重量はソリオより小さくなります。