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次期コルト(三菱)の画像と口コミ評価

次期コルトは超スモール

2012年の発売を目標に開発が進められている三菱のコンパクトカー(次期コルト)のコンセプトモデルが発表された。
5人乗り仕様ではあるものの、現行コルトより小型化されたボディはさらにコンパクトになり取りまわし性は抜群。
しかし、軽自動車規格を少し上回るサイズのクルマが日本で売れるのかは難しいところ。
販売先としては主にアジア新興国をメインターゲットとしているようだ。

軽自動車に近い車体サイズ

次期コルトの予想車体サイズは全長3400mm×全幅1600mmとされている。全高は1500mm前後になる。
一方で、軽自動車規格の車は全長3395mm×全幅1475mmが多い。
全長方向については軽自動車とほぼ同じで、全幅方向は12.5cm余裕がある。
5ナンバーサイズ車の全幅が1700mm未満であることを考えると次期コルトはかなり小さな車といった印象だ。

コンパクトカーとは呼べない

次期コルトは小型化されるわけだが、軽自動車に近い車体サイズでは、もはや「コンパクトカー」とは呼べないのではないか。
現行コルトはフィットやノートといったコンパクトカーの中でも少し大きいサイズをもつ車がライバルになっている。
登場から9年が経過するコルトは、販売台数的には他車に完全に人気を奪われており、存在感は薄い。
三菱には少し大きめのコンパクトカークラスからの撤退を余儀なくされている事情がある。
次期コルトは新型マーチやホンダのブリオ、トヨタのエティオスあたりがライバルになるだろう。
新型マーチは次期コルトのライバルとしてはやや車体サイズが大きいが、先代マーチに比べればダウンサイズさせて新興国向けに開発されている。日本でも発売されているが、メインターゲットはアジアに向けられている。
ホンダのブリオ、トヨタのエティオスについては初めて聞く人も多いはずだ。これらの車種は日本では一般発売されておらず、新興国のみで販売される。部品もなるべく現地で調達し車体価格を安く抑えたのが特徴だ。
こういったアジアンカーが次期コルトの直接的なライバルとなる。
次期コルトやコルト後継などと言われているが、現行コルトとは車サイズのコンセプトが大きく変わるため、車名がコルトとならない可能性も高い。
また、販売店ディーラーでも力を入れて販売するモデルにはならないだろう。
次期コルトの車体サイズなら日本市場では税金の安い軽自動車が圧倒的に売れてしまう。

軽自動車と新型次期コルトの税金の違いはどれぐらいか

次期コルトは排気量1.0L未満のいわゆるリッターカーとなる可能性が高い。
軽自動車の1年あたりの法定費用は21,190円。排気量1.0L未満、車体重量1.0t未満の1年あたりの法定費用は51,435円となる。(車検時の法定費用も年割換算している。)
軽自動車と次期コルトの法定費用の年間差額は30,245円となるわけだが、このクラスの車としては大きな差として感じる。
やはり、次期コルトは日本では誰も欲しいと思わないほとんど売れないモデルになりそうだ。
ただし、日本市場向けにはガソリンエンジン車に加えEV(電気自動車)モデルもラインアップしてくる可能性が高い。
EVモデルに関しては話題を集めそうだ。

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車名

コルト

コルト

代表グレード

リミテッド

クリーンエアエディション

発売日

2011年7月

2011年7月

型式

DBA-Z21A

DBA-Z21A

ボディ形状

5ドア ハッチバック

5ドア ハッチバック

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

3900

3900

全幅(mm)

1680

1680

全高(mm)

1550

1550

ホイールベース(mm)

2500

2500

トレッド 前(mm)/後(mm)

1460/1445

1460/1445

室内長(mm)

1805

1805

室内幅(mm)

1400

1400

室内高(mm)

1240

1240

車両重量(kg)

1010

1020

エンジン型式

4A90 MIVEC

4A90 MIVEC

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1332

1332

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

75.0×75.4

75.0×75.4

最高出力

92ps(68kW)/6000rpm

92ps(68kW)/6000rpm

最大トルク

12.6kg・m(124N・m)/4000rpm

12.6kg・m(124N・m)/4000rpm

圧縮比

10.5

10.5

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

45

45

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

サスペンション(フロント)

マクファーソンストラット式

マクファーソンストラット式

サスペンション(リア)

トーションビーム式

トーションビーム式

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

175/65R14

175/65R14

タイヤサイズ(リア)

175/65R14

175/65R14

最小回転半径(m)

4.7

4.7

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

998,000円

1,200,000円

車名

コルト

コルト

代表グレード

ベリー

クールベリー

発売日

2011年7月

2011年7月

型式

DBA-Z21A

DBA-Z21A

ボディ形状

5ドア ハッチバック

5ドア ハッチバック

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

3900

3900

全幅(mm)

1680

1680

全高(mm)

1550

1550

ホイールベース(mm)

2500

2500

トレッド 前(mm)/後(mm)

1460/1445

1460/1445

室内長(mm)

1805

1805

室内幅(mm)

1400

1400

室内高(mm)

1240

1240

車両重量(kg)

1020

1020

エンジン型式

4A90 MIVEC

4A90 MIVEC

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1332

1332

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

75.0×75.4

75.0×75.4

最高出力

92ps(68kW)/6000rpm

92ps(68kW)/6000rpm

最大トルク

12.6kg・m(124N・m)/4000rpm

12.6kg・m(124N・m)/4000rpm

圧縮比

10.5

10.5

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

45

45

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

サスペンション(フロント)

マクファーソンストラット式

マクファーソンストラット式

サスペンション(リア)

トーションビーム式

トーションビーム式

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

175/65R14

175/65R14

タイヤサイズ(リア)

175/65R14

175/65R14

最小回転半径(m)

4.7

4.7

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

1,250,000円

1,271,000円

過去記事(2011/01/29)

コルト(三菱Z21A/Z22A/Z27A/Z27AG)の中古車相場

コルト

コルトの中古車カーオークション落札相場

コルト2007年式落札結果(2010年11月開催)

コルト Z21A 2007年式 走行38,000km シルバー 評価4.0点 ¥370,000-
コルト Z21A 2007年式 走行49,000km ブラック 評価4.5点 ¥448,000-
コルト Z22A 2007年式 走行50,000km シルバー 評価4.0点 ¥417,000-
コルト Z27AG 2007年式 走行26,000km 赤 評価4.0点 ¥1,180,000-
コルト Z27A 2007年式 走行29,000km ブラック 評価4.5点 ¥1,290,000-

コルト2005年式落札結果(2010年11月開催)

コルト Z27A 2005年式 走行67,000km シルバー 評価4.5点 ¥480,000-
コルト Z21A 2005年式 走行54,000km シルバー 評価4.0点 ¥216,000-
コルト Z22A 2005年式 走行32,000km パールホワイト 評価4.5点 ¥637,000-

相場概況

ノーマルのコルトは3年落ちでも十分な値下がり感がある。およそ3年落ちで40万円前後、5年落ちで30万円前後だ。
ラリーアートモデルは5年落ちになると値下がりが大きくなる。

コルトの中古車相場を分析レポート

不人気車コルトはお買い得

2002年に初代がデビューし2004年にマイナーチェンジされている。車自体に欠点は少ないが、主に三菱車の不人気が理由で、ライバル車ホンダ・フィットに販売台数を持っていかれることになる。
中古車市場でも不人気で相場評価が低い。三菱という社名に抵抗感がなければ、中古車で購入する場合コストパフォーマンスの高い車種選択だ。逆に三菱車を新車で購入するのならリセールバリューは期待できないので覚悟が必要だ。

エンジンタイプ

前期モデルは1.3Lの4G19型4気筒エンジンと1.5Lの4G15型4気筒エンジン。
後期モデルは1.3Lの4A90型4気筒、1.5Lの4A91型4気筒、1.5Lターボの4G15型4気筒である。
前期後期すべてのエンジンはMIVEC仕様だ。
サスペンション形式は前がストラット、後がトーションビームとコンパクトカーとしては標準的だ。

コルトとフィットの比較

実燃費ではCVTも採用されており、フィットと遜色ない。ユーザーからの口コミ評価では街乗りで10~13km/L、郊外で13~16km/Lだ。
コルトは室内の広さもフィットとほぼ同等だ。シートアレンジはフィットほど豊富でないが、コルトにはクッションのしっかりしたリアシートが用意されている。
車体剛性はコルトの方が勝っているという評価がされている。コンパクトカーの中ではしっかりした乗り心地で評判がいい。
内装のデザインは若者向けのスポーティーなフィットに対し、コルトは明るく落ちついた上質な感じだ。