RAV4の2026年11月一部改良の変更点は？全車標準のマルチテレインセレクト、泥砂と凹凸路で異なる空転制御と3モードの使い分け

RAV4の2026年11月一部改良でマルチテレインセレクトが全4グレード標準に、3モードを路面に合わせて選択

RAV4の2026年11月一部改良では、マルチテレインセレクトが全4グレードに標準装備されます。対象となるHEVのZとAdventure、PHEVのZとGR SPORTは、いずれも電気式4輪駆動のE-Fourを採用しています。

マルチテレインセレクトは、MUD＆SAND、NORMAL、ROCK＆DIRTから路面に合わせて選ぶシステムです。駆動力、4WD、ブレーキをまとめて制御し、悪路や滑りやすい路面での走破を支援します。

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一部改良モデルは、HEVが2026年11月2日に発売され、PHEVは2027年1月6日に発売される予定です。

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税込のメーカー希望小売価格は、HEVのAdventureが454万9,600円、Zが495万円、PHEVのZが605万円、GR SPORTが635万300円です。改良前の国内導入価格からの上昇額は、順に4万9,600円、5万円、5万円、5万300円です。

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改良前にあたる2025年12月～2026年10月生産のRAV4のHEVには、TRAILスイッチで作動するトレイルモードが備わっています。

4WD、ブレーキ、駆動力を統合してタイヤの空転を抑え、凹凸路などの走行を支援する機能です。マルチテレインセレクトでは、この空転の扱いが路面ごとに分かれます。

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MUD＆SANDモードは、ぬかるみや砂地などタイヤが埋まりやすい路面に適しています。タイヤを適度に空転させながら駆動力配分とブレーキを調整し、泥や砂をかき出して前進を助けます。

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一方、ROCK＆DIRTモードは岩場や未舗装路など凹凸のある路面に適しています。トレイルモードと同じくタイヤの空転を抑える制御で、駆動力配分とブレーキによって接地性と走行時の安定を保ちやすくします。

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2026年11月以降生産のRAV4のHEVでは、一般道など悪路以外をNORMALで走行し、泥や砂、凹凸のある路面ではマルチテレインセレクトのスイッチでMUD＆SANDやROCK＆DIRTに切り替えます。

切り替える際はメーター全面にグラフィックが出て、選んだモードを確認できます。選択モードと作動状況は、マルチインフォメーションディスプレイにも表示されます。

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悪路向けの2モードは、車速によって4WDの制御が変わります。MUD＆SANDは約40km/h以上、ROCK＆DIRTは約25km/h以上になるとNORMALと同等の4WD制御になり、それぞれの車速を下回ると、選んだモードの4WD制御に自動で戻ります。

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雪道など滑りやすい路面で発進・走行するときは、ドライブモードセレクトスイッチでSNOWを選びます。ドライブモードにはSNOWのほか、NORMAL、ECO、SPORT、CUSTOMが備わっています。

ドライブモードを切り替えたときやパワースイッチをOFFにしたときは、マルチテレインセレクトが自動でNORMALに戻ります。

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まとめ更新日: 2026/11/07