LBXの2026年11月一部改良はショックアブソーバーのバルブ特性を変更、荒れた路面での接地感とフラットな乗り味が狙い
LBXは2026年11月の一部改良で、ショックアブソーバーのバルブ特性、センタークロスメンバーの板厚、電動パワーステアリング（EPS）の制御が見直されました。
乗り心地の面で中心となるのはショックアブソーバーの変更で、荒れた路面で車体の動きをしなやかに制御し、運転者の接地感と同乗者のフラットな乗り味を高める狙いがあります。
「LBX」の＜まとめ＞は、次のページ
LBXの一部改良モデルは2026年11月3日発売、対象はハイブリッドのBespoke Build、Cool、Relax、Active、Elegant
一部改良モデルは2026年11月3日に発売されました。対象はハイブリッドのBespoke Build、Cool、Relax、Active、Elegantです。
「LBX」の＜まとめ＞は、次のページ
LBXのショックアブソーバー見直しは2025年5月の改良に続くもの、段差の衝撃から荒れた路面の乗り味へ焦点が移る
ショックアブソーバーの見直しは、2025年5月の改良に続くものです。このときは後輪側のシリンダーが拡大され、減衰力とEPSも調整されて、段差の衝撃をしなやかに受け止め、揺れを収める性能が高められました。
あわせて前輪車軸の前後の動きを抑えることで、ロードノイズも低減されています。段差の衝撃への対応を進めた2025年5月に対し、2026年11月の改良では荒れた路面での乗り味に焦点が当てられました。
「LBX」の＜まとめ＞は、次のページ
LBXのボディ剛性はセンタークロスメンバーの板厚変更で向上、快適な乗り心地を車体側から目指す
足回りに加えて、車体にも手が入りました。センタークロスメンバーの板厚変更によってボディ剛性が高められており、上質で快適な乗り心地を車体側から目指した変更です。
「LBX」の＜まとめ＞は、次のページ
LBXのEPS制御が見直され、駐車場・市街地の扱いやすさとワインディング・高速道路の安定性の両立が追求された
EPSの制御も、2025年5月の調整に続いて見直されました。目指したのは自然な手応えと、操作に素直に応じる感覚です。
これにより、駐車場や市街地での扱いやすさと、ワインディングや高速道路での安定性という、速度域の異なる場面の両立が追求されました。
「LBX」の＜まとめ＞は、次のページ
ニュルブルクリンクでも走行と調整が重ねられたLBX、下山より厳しい路面で快適性と上質な走りを追求
LBXは下山の開発拠点で磨いた基本性能をもとに、2026年11月の改良に向けてニュルブルクリンクでも走行と調整が重ねられました。
下山より厳しい路面環境で快適性と上質な走りが追求されており、荒れた路面での乗り味を高めるという今回の狙いとも重なる開発です。
「LBX」の＜まとめ＞は、次のページ
（このページには、権利者より報道目的または個人的・非営利目的の場合のみの使用が許可されている画像・動画を使用しています。）
LBXのまとめ
まとめ更新日: 2026/11/07
- LBXの一部改良モデルは2026年11月3日に発売された
- 対象はハイブリッドのBespoke Build、Cool、Relax、Active、Elegantである
- ショックアブソーバーのバルブ特性が見直され、荒れた路面での接地感とフラットな乗り味を狙う
- センタークロスメンバーの板厚変更でボディ剛性が高められた
- EPSの制御が見直され、駐車場・市街地の扱いやすさとワインディング・高速道路の安定性が追求された
