デリカD5の大幅改良型は451万円のGから全車にS-AWCとブレーキAYCを標準装備
デリカD5の2026年1月発売型は、451万円のGから全車にS-AWCとブレーキAYCが標準装備されています。従来の4WDとの違いは、前後の駆動力配分に加えて、左右輪のブレーキ制御で旋回と車体姿勢まで整える点にあります。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
デリカD5の価格はGが451万円、G-Power Packageが474万6500円、Pが494万4500円
税込メーカー希望小売価格は、Gが451万円、G-Power Packageが474万6500円、Pが494万4500円です。いずれのグレードにも7人乗りと8人乗りが設定され、同じグレードなら乗車定員による価格差はありません。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
2.267Lディーゼルターボ・8速AT・4WDとヒルディセントコントロールは全車共通
パワートレインも全車共通で、総排気量2.267Lの4N14型ディーゼルターボに8速ATと4WDが組み合わされます。ヒルディセントコントロール、8インチカラー液晶メーター、移動物検知機能付きマルチアラウンドモニターも全車に標準装備されており、走りを支える制御や基本的な表示・視界の装備はグレードを問わず同じです。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
デリカD5のS-AWCは電子制御4WDにブレーキAYCを重ね、旋回と車体姿勢を制御
土台は前後の駆動力配分を変える電子制御4WDとヨーレイトフィードバック制御
土台となる電子制御4WDは、後輪側に設けた電子制御カップリングを調整し、前後輪の駆動力配分を変える方式です。2019年2月の改良でディーゼル仕様に2.2Lディーゼルターボと8速ATが採用された際には、車両の旋回運動を判断するヨーレイトフィードバック制御もこの4WDに追加されました。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
ブレーキAYCが左右輪のブレーキ力で車体の向きを変える力を制御
大幅改良型では、ここにブレーキAYCが加わりました。左右輪のブレーキ力を調整して車体が向きを変える力を制御し、滑りやすい路面や素早い操舵時の旋回と姿勢の安定を支えます。前後の駆動力配分に、左右輪のブレーキによる制御が重なった点が、従来の4WDとの大きな違いです。
これらを統合するのがS-AWCで、電子制御4WD、AYC、ASC、EBD付きABSを連携させる車両運動統合制御システムです。前後の駆動力配分と左右輪のブレーキ制御を組み合わせ、加速・旋回・制動時の車両挙動を整えます。
ブレーキAYCはブレーキを使う制御ですが、目的は車体の旋回と姿勢を整えることにあり、停止性能を高める制御ではありません。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
デリカD5の走行モードは2WD・4WDオート・4WDロックからECO・NORMAL・GRAVEL・SNOWへ
走行モードは、従来の2WD・4WDオート・4WDロックから、ECO・NORMAL・GRAVEL・SNOWの4種類へ変更されました。駆動方式を選ぶ操作から路面や目的に合わせて選ぶ操作へ変わり、各モードで駆動力配分やアクセル応答が調整されています。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
ECOは前輪駆動で燃費優先、NORMALは舗装路や雨天で走行性能と燃費を両立
ECOモードは前輪駆動で走り、空調も省エネ制御として燃費を優先します。NORMALモードは通常の舗装路や雨天の路面に対応し、4輪の駆動力と制動力を調整して走行性能と燃費の両立を図ります。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
GRAVELは後輪への駆動力配分を強め、SNOWは雪道や凍結路の滑りを抑える
悪路や冬道では、GRAVELモードが砂利道やぬかるみに向けて後輪への駆動力配分を強め、SNOWモードが雪道や凍結路での滑りを抑えて旋回時の安定を支えます。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
ヒルディセントコントロールは約2～30km/hの範囲で下り坂の車速を調整
急な下り坂では、大幅改良型に採用されたヒルディセントコントロールがブレーキを自動制御して速度を保ちます。車速約20km/h以下で制御を開始し、約2～30km/hの範囲で車速を調整します。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
デリカD5のG・G-Power Package・Pの価格差は検知警報と快適装備の違い
グレードによる価格差は走りの制御ではなく、周囲の車両を検知する警報と快適装備に表れます。そのうえで、大幅改良型では全グレード共通の装備も増えており、前後のソナーで障害物の位置を知らせるパーキングセンサーと、停止中に先行車が動き出すと知らせる先行車発進通知が全車に標準装備されています。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
G-Power PackageはGより23万6500円高く、電動サイドステップやパワーシートを標準装備
Gより23万6500円高いG-Power Packageでは、Pと同じく電動サイドステップと電動テールゲート、運転席パワーシート、前席シートヒーター、ステアリングヒーターが標準装備されます。電動サイドステップを外すメーカーオプションも用意されています。Gでも、運転席パワーシート、前席シートヒーター、ステアリングヒーターは税込8万8000円のセットオプションで選べます。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
Pは19万8000円高く、後側方・後退時の検知警報とスエード調素材と合成皮革のシートを標準装備
G-Power Packageよりさらに19万8000円高いPでは、後側方車両検知警報と後退時交差車両検知警報が標準装備されます。G-Power Packageでは2機能セットで税込5万5000円のメーカーオプションとなり、Gには設定されていません。
シートもPだけが異なり、スエード調素材と合成皮革を組み合わせたシートが標準です。中央席を除く座面と背もたれの中央部分には撥水機能が付きます。G-Power PackageとGはスエード調素材とファブリックのシートで、本革シートはPとG-Power Packageの7人乗りにメーカーオプションで設定されています。
「デリカD5」の＜まとめ＞は、次のページ
（このページには、権利者より報道目的または個人的・非営利目的の場合のみの使用が許可されている画像・動画を使用しています。）
デリカD5のまとめ
まとめ更新日: 2026/11/02
- デリカD5の2026年大幅改良型は、451万円のGから全車にS-AWCとブレーキAYCを標準装備
- 価格はGが451万円、G-Power Packageが474万6500円、Pが494万4500円で、7人乗りと8人乗りは同額
- S-AWCは前後の駆動力配分を担う電子制御4WDに左右輪のブレーキ制御を重ね、旋回と車体姿勢を整える
- 走行モードはECO・NORMAL・GRAVEL・SNOWの4種類へ変更
- G-Power PackageとPは電動サイドステップ、電動テールゲート、運転席パワーシートなどを標準装備
- Pだけが後側方車両検知警報・後退時交差車両検知警報と、スエード調素材と合成皮革のシートを標準装備
