クロストレックD型は2026年9月17日発表、全車S:HEV・AWD
SUBARUは2026年9月17日、クロストレックの改良モデルとなるDタイプを発表しました。ラインアップは「Premium S:HEV」と「Premium S:HEV EX」の2グレードです。パワートレインはいずれも2.5L e-BOXER、いわゆるストロングハイブリッドに統一されました。駆動方式も両グレードともAWDで、FWDの設定はなくなりました。
価格（消費税10%込）は「Premium S:HEV」が383万3500円、「Premium S:HEV EX」が405万3500円です。22万円高の「Premium S:HEV EX」は、アイサイトXとナビゲーション機能を標準装備します。月間販売計画は500台です。
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クロストレックD型で2.0L e-BOXER終了、CB18ターボは不採用
パワートレインの統一に伴い、これまで設定されていた2.0L e-BOXERはラインアップから外れました。その代わりとなる低価格モデルとしてCB18ターボの追加が期待されていましたが、実現しませんでした。そのため、エントリー価格は383万3500円からとなります。
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クロストレックD型のS:HEVはTHS技術と2.5L水平対向エンジンを融合
唯一のパワートレインとなったS:HEVは、スバルがトヨタから技術供与を受けて独自に開発したシステムです。電動系にはトヨタのハイブリッドシステム（THS）の技術を採用しています。組み合わせるのは、FB25型をベースに最適化したスバルの2.5L水平対向エンジンです。
エンジンの最高出力は118kW（160ps）/5600rpm、最大トルクは209Nm/4000-4400rpmです。駆動用モーター（MC2型交流同期モーター）は、最高出力88kW、最大トルク270Nmを発揮します。
トヨタとの大きな違いは駆動系に表れます。トヨタのE-Fourは後輪を専用の電動モーターで駆動するため、プロペラシャフトを使用しません。これに対しS:HEVは、スバルが得意とするシンメトリカルAWDを採用しており、プロペラシャフトを備えています。
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クロストレックD型はエンジン制御最適化で燃費19.5km/L
クロストレックに2.5L S:HEVが初めて採用されたのはB型です。今回のDタイプではエンジン制御を最適化しました。これにより、WLTCモード燃費はC型以前の18.9km/Lから19.5km/Lに向上しています。
クロストレックD型はナビとハーマンカードンを選択可能
装備面では、メーカー装着オプションが見直されました。「Premium S:HEV EX」には、ハーマンカードンサウンドシステムが新たに設定されています。「Premium S:HEV」では、EXに標準装備されるナビゲーション機能をメーカー装着オプションとして選べるようになりました。
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クロストレックD型の外観変更と新色イグニッションレッド
デザインに大きな変更はありません。変更点は2つです。メーカー装着オプションのルーフレールはダークグレーからブラックに変わり、リヤのe-BOXERオーナメントもデザインが改められました。
ボディカラーには新色のイグニッションレッドが加わり、全8色の展開です。内訳は、クリスタルホワイト・パール、アイスシルバー・メタリック、マグネタイトグレー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、イグニッションレッド、サファイアブルー・パール、シトロンイエロー・パール、サンドデューン・パールです。
有償色の価格は、新色のイグニッションレッドが5万5000円高です。クリスタルホワイト・パール、シトロンイエロー・パール、サンドデューン・パールは3万3000円高となります。
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クロストレックD型のまとめ
まとめ更新日: 2026/09/23
- 2026年9月17日発表のD型は2グレードとも2.5L S:HEV・AWD
- 2.0L e-BOXERはラインアップから外れ、CB18ターボも不採用
- S:HEVはTHS技術とFB25型2.5L水平対向エンジンを組み合わせる方式
- エンジン制御の最適化でWLTCモード燃費は19.5km/Lへ向上
- Premium S:HEVはナビ、Premium S:HEV EXはハーマンカードンを選択可能
- 外観はルーフレールとオーナメントを変更し、新色イグニッションレッドを追加
