スペーシアの燃費はWLTC25.1km/L、マイルドハイブリッドでN-BOX・ルークスを上回る
スペーシアは、マイルドハイブリッドを備えるHYBRID G（2WD）のWLTCモード燃費が25.1km/Lです。N-BOX（標準モデル、自然吸気FF）の21.6km/L、現行ルークス（自然吸気2WD）の21.0km/Lを上回ります。
燃費を伸ばしているのはマイルドハイブリッドです。減速時のエネルギーで発電して専用バッテリーに充電し、加速時にはモーターでエンジンをアシストして燃料消費を抑えます。
この25.1km/Lは、2026年5月時点で全高1,700mm以上の軽ハイトワゴンの最高値です。同じ燃費値の他社車もあります。
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スペーシアとN-BOXのモード別燃費、差が最も大きいのは市街地
モード別で見ると、スペーシアは市街地23.1km/L、郊外26.5km/L、高速道路25.2km/Lです。N-BOXのFFは市街地18.9km/L、郊外23.4km/L、高速道路21.8km/Lで、すべてのモードでスペーシアが上回ります。差が最も大きいのは、減速と加速を繰り返す市街地です。
スペーシアの25.1km/Lは、全方位モニター付メモリーナビゲーションとスズキコネクト対応通信機を装着した車を除いた値です。一方、N-BOXもメーカーオプションの9インチHonda CONNECTナビとETC2.0車載器を装着したFFは21.5km/Lになり、装備による差はわずかです。
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ルークスの自然吸気車はS・X・ハイウェイスターXとも2WDで21.0km/L
2025年9月に発表された現行ルークスの自然吸気車は、BR06型エンジンとエクストロニックCVTを組み合わせ、2WDのWLTCモード燃費は21.0km/Lです。S、X、ハイウェイスターXのいずれも同じ燃費値のため、グレードを選んでもスペーシアとの差は縮まりません。
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ハイブリッドを持つのはスペーシアだけ、N-BOXは非設定、ルークスはS-HYBRIDを採用せず
3車のうち、モーターでエンジンを助ける仕組みを持つのはスペーシアだけです。
N-BOXは2026年7月にマイナーモデルチェンジモデルが発売されました。パワートレインは660ccのDOHCエンジンとCVTの組み合わせで、ハイブリッドは設定されていません。N-BOX CUSTOMとN-BOX JOYにはターボも設定されています。
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ルークスはS-HYBRIDを外してもエンジン改良で先代より燃費が向上
現行ルークスでは、先代の自然吸気車が搭載していた日産の簡易型ハイブリッド「S-HYBRID」が採用されていません。
日産は新型ルークスの初公開で、エンジンの燃費と静粛性を改善したことを示しました。そのため、S-HYBRIDが外れても燃費は向上しています。2020年3月に発売された先代と比べると、自然吸気2WDは20.8km/Lから21.0km/Lへ、ターボ2WDは18.8km/Lから19.3km/Lへ伸びました。
ただし、エンジン単体で燃費を改善したルークスも、マイルドハイブリッドを持つスペーシアには届いていません。
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スペーシアの車両重量は850kg、N-BOXより60kg・ルークスより110kg軽い
スペーシアの燃費を支えるもう一つの要素は軽さです。HYBRID G（2WD）の車両重量は850kgで、3車の中で最も軽量です。
エンジン出力では、スペーシアは3車で最も控えめです。自然吸気のR06D型エンジンは最高出力36kW（49PS）、最大トルク58N・mです。
N-BOXのS07B型エンジンは最高出力43kW（58PS）、最大トルク65N・mと、スペーシアより力があります。その一方で、FFの車両重量は910kgで、スペーシアより60kg重くなります。
ルークスのS（2WD）は、エンジンの最高出力が38kW（52PS）、最大トルクが60N・mです。車両重量は960kgで、スペーシアより110kg重くなります。
スペーシアは出力が最も小さい代わりに、車体を軽く仕上げています。さらにモーターのアシストで加速を補い、車両重量の順と同じ順で燃費の優位を確保しています。
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スペーシアは23.9km/Lのグレードや4WD・ターボでもN-BOX・ルークスより低燃費
25.1km/Lは、2023年11月に発売された現行スペーシアのうちHYBRID G（2WD）の値です。HYBRID Xとスペーシア カスタムの自然吸気車は、2WDで23.9km/Lに下がります。それでも、N-BOXの21.6km/L、ルークスの21.0km/Lを上回ります。
N-BOX CUSTOMの自然吸気車は、FFで21.3km/Lです。そのため、スペーシア カスタムとN-BOX CUSTOMを比べると、差はさらに開きます。
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4WDはスペーシア22.4km/L、N-BOX19.5km/L、ルークス18.8km/L
4WDでもスペーシアが上回ります。スペーシアの自然吸気車の4WDはいずれも22.4km/Lです。これに対して、N-BOX（標準モデル）の4WDは19.5km/L、N-BOX CUSTOMの自然吸気4WDは19.2km/L、ルークスの自然吸気4WDは18.8km/Lです。
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ターボ2WDはスペーシア カスタム21.9km/L、N-BOX CUSTOM20.0km/L、ルークス19.3km/L
ターボ車でもスペーシアが優位です。スペーシア カスタム HYBRID XSターボ（2WD）のWLTCモード燃費は21.9km/Lで、モード別では市街地19.3km/L、郊外23.8km/L、高速道路22.0km/Lです。この値は、N-BOXやルークスの自然吸気車の数値も上回ります。
同じターボ車同士で比べると、N-BOX CUSTOMターボはFFで20.0km/L、N-BOX JOYのターボはFFで20.2km/Lです。現行ルークスのハイウェイスターGターボはBR06型インタークーラーターボを搭載し、2WDで19.3km/Lです。
N-BOXとルークスのターボ車は、どちらもエンジンの最高出力が47kW（64PS）です。最大トルクはN-BOX CUSTOMターボが104N・m、ハイウェイスターGターボが100N・mです。車両重量はN-BOX CUSTOMターボ（FF）が950kg、ハイウェイスターGターボ（2WD）が980kgで、ターボ車でも車両重量が重いルークスの燃費が最も低くなっています。
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ターボ4WDもスペーシア カスタム19.8km/Lが最良、ルークスは17.4km/L
ターボ4WDでも順位は変わりません。スペーシア カスタムのターボ4WDは19.8km/Lです。N-BOX CUSTOMターボは18.1km/L、N-BOX JOYのターボは18.3km/L、ルークスのハイウェイスターGターボは17.4km/Lです。
スペーシアは、グレードや駆動方式、ターボの有無を問わず、N-BOXとルークスを上回る燃費です。
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ルークス、N-BOX、スペーシアの比較まとめ
まとめ更新日: 2026/10/28
- スペーシア HYBRID G（2WD）のWLTCモード燃費は25.1km/Lで、N-BOXの21.6km/L、ルークスの21.0km/Lを上回る
- 3車でハイブリッドを持つのはスペーシアだけで、N-BOXは非設定、ルークスはS-HYBRIDを採用せずエンジン改良で燃費を伸ばした
- 車両重量はスペーシア850kg、N-BOX910kg、ルークス960kgで、スペーシアが最も軽い
- 23.9km/Lのグレードや自然吸気4WDの22.4km/Lでも、スペーシアがN-BOXとルークスを上回る
- ターボ2WDはスペーシア カスタム21.9km/L、N-BOX CUSTOM20.0km/L、ルークス19.3km/Lで、ターボでもスペーシアが最良
