カローラクロスのフルモデルチェンジ2028年予想、マルチパスウェイプラットフォーム採用、先行するセダンに続くか

カローラクロスのフルモデルチェンジは2028年以降の見立て、発売から約5年で2025年と2026年に改良

カローラクロスは2021年9月の国内発売から約5年が経ち、フルモデルチェンジが意識される時期に入りました。

ただ、2025年5月の大幅改良で後期型エクステリアに刷新され、2026年7月1日には一部改良も受けたばかりです。現行型の販売はしばらく続きそうで、次期モデルの登場は2028年以降と予想されます。

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カローラクロスはシリーズより約1年遅れで改良、フルモデルチェンジもやや遅れる見込み

カローラクロスは、現行世代のカローラシリーズの中でも遅れて登場したモデルです。シリーズには2018年6月発売のスポーツ、2019年9月発売のツーリングとセダンがあり、先行したこれら3車種は2022年秋にマイナーチェンジを受けました。カローラクロスで相当する改良が行われたのは、約1年遅れの2023年10月です。

デビューが遅かった分、改良のタイミングも後ろにずれてきました。フルモデルチェンジも、シリーズのほかの車種よりやや遅れると考えられます。

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次期カローラはセダンとツーリングが先行、カローラクロスはその後に続くか

セダンとツーリングは2027年の展開が期待、2026年は60周年記念車で12代目を継続

次期型への切り替えは、セダンとツーリングが先行し、2027年の展開が期待されています。2026年は60周年記念車が追加されたことで、両車とも現行12代目の販売が続きます。

カローラスポーツは2026年7月に特別仕様車を追加、12代目ベースで継続の可能性

一方、ハッチバックのカローラスポーツには2026年7月に特別仕様車が追加されました。13代目のセダンやツーリングと同時には全面刷新されず、12代目ベースで継続する可能性が高まっています。

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次期カローラクロスの手がかり、JMS2025カローラコンセプトがマルチパスウェイプラットフォーム採用を明言

先行するセダンについては、ジャパンモビリティショー2025のトヨタブースでカローラコンセプトが公開され、次期型の方向性がすでに示されています。低いボンネットとロングホイールベースのプロポーションが特徴です。

トヨタはこのコンセプトを、世界中の多様なニーズに対応するバリエーション展開と、各地域のエネルギー事情に合わせたマルチパスウェイ戦略の象徴と位置づけています。現地取材では、「マルチパスウェイプラットフォームを採用する」との明言もありました。

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マルチパスウェイプラットフォームはBEV起点の設計に新開発1.5L・2.0Lエンジンを組み合わせる

マルチパスウェイとは、地域や用途に応じて多様なパワートレインを並行展開するという、トヨタが掲げてきた考え方です。2024年5月のマルチパスウェイワークショップでは、この戦略を支えるハードウェアとして、新開発の1.5L直列4気筒と2.0L直列4気筒の次世代エンジンが公開されました。あわせて強調されたのが、まずBEVのパッケージングからクルマを設計し、そこへコンパクトなエンジン付きのHEVやPHEVを組み合わせるという新しい順番です。

この考え方に沿えば、マルチパスウェイプラットフォームは、BEVに最適化した車体と電動アーキテクチャを軸に、新開発の小型エンジンを載せたHEVやPHEVを同じ骨格で展開する次世代プラットフォームと整理できそうです。ただし、ギガキャストを導入した完全な次世代プラットフォームというより、従来のTNGA世代に近い技術の発展型である可能性もあります。

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