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ハイエースが2019年夏に15年ぶりFMCへ、300系はセミキャブオーバー

新型ハイエースはセミキャブオーバーを採用、安全性向上

現行200系ハイエースは2004年に発売されたモデル。販売期間15年となる2019年夏頃に、6代目300系へとなるフルモデルチェンジを受ける見込みとなっている。

(写真は次期ハイエースコンセプト、LCV D-CARGO)
LCV D CARGO

次期ハイエースのデザインコンセプトと考えられていたモデルが、東京モーターショー2017のトヨタ車体ブースで出品されたLCV D-CARGOである。

LCV D CARGO フロントグリル LCV D CARGO トヨタ車体

この近未来的なエクステリアがどのくらい市販車に反映されるかも気になったが、短いボンネット持った構造のセミキャブ方式が採用されている点も注目された。

(写真は現行ハイエース)
ハイエース ハイエース トヨタ

現行ハイエースは荷室の広さを最優先したボンネット無しのフルキャブ方式が採用されている。
ハイエース リアコンビネーションランプ

次期ハイエースはセミキャブ方式の採用により、走行安定性や衝突安全性が大きく向上することになるだろう。だたし、その空間的シワ寄せは荷室縮小かボディサイズ拡大のいずれかを伴うことになる。

(写真はプロエース ヴァーソ)
PROACE VERSO PROACE VERSO リアコンビネーションランプ

欧州ではPSA(プジョー・シトロエン)とトヨタが共同開発したプロエース(商用)およびプロエース ヴァーソ(乗用)があるが、こちらはセミキャブ方式が採用されている。

PROACE VERSO トヨタ

新型ハイエースのパワートレインは従来型のブラッシュアップにとどまる

次期ハイエースに搭載されるパワートレインは従来型のブラッシュアップとなる見込みで、2.7Lガソリンと2.8Lディーゼルの二種類となる。トヨタではプロボックス/サクシードにハイブリッドモデルが設定され、商用モデルのハイブリッド化が進みつつあるが、ハイエースはコンベンショナルエンジンのままのようだ。

ネッツ店の姉妹モデル、レジアスエースはカタログ落ちとなりハイエースシリーズに統合される。トヨタでは販売チャネル専用モデルを廃止していく方針となっている。

#1 匿名さん2019/02/03(Sun)00:06:21ID:gxNTYwOTjN
ネッツ店の姉妹モデル、レジアスエースはカタログ落ちとなりハイエースシリーズに統合される。トヨタでは販売チャネル専用モデルを廃止していく方針となっている。

じゃあ

●アルハード、と、べルファイヤー、
 どちらかが廃止、統合になる?
●ボクシー、と、ノア、と、エクスワイヤー、
 3車のうち、2車が廃止、統合になる?

どんどん消えろ、ミニバンたち
#2 匿名さん2019/02/03(Sun)00:31:26ID:Y5ZGY1YTzN
アルハードで爆笑した
#3 匿名さん2019/02/03(Sun)00:34:22ID:VlZjU4YzjZ
ベルファイヤ ✖️

ヴェルファイア⭕️

車名も知らない馬鹿がドヤ顔で語る 笑笑
#4 匿名さん2019/02/03(Sun)01:13:13ID:YwMTk1M2TN
セミキャブは職人から不評だろうけどスタイリッシュで自家用で買うひと増える気がするな、趣味人の車としてはある意味究極だしね
#5 匿名さん2019/02/03(Sun)01:31:58ID:gxNTYwOTjN
#3
「ボクシー」と「エクスワイヤー」には全くノータッチってのもどうよ
「ヴェルファイア」しか知らない馬鹿がドヤ顔で語る 藁藁
#6 匿名さん2019/02/03(Sun)06:41:22ID:E5YTcyMjjZ
ヴォクシーとエスクワィアな(笑)
#7 匿名さん2019/02/03(Sun)09:11:41ID:gxNTYwOTjN
#5

エスクァイア・・・
#8 匿名さん2019/02/03(Sun)10:10:53ID:MzZTgyNTTM
小汚い…
#9 匿名さん2019/02/03(Sun)11:43:52ID:QxNWE3MmTY
トヨタは早く車種を統合した方がよいな。
ハイエース、ノア、アルファードだけでOK!
#10 匿名さん2019/02/03(Sun)12:15:43ID:E0MTIwYTDM
免許もねぇ猿共が揚げ足取りしてるだけのコメント欄て
#11 匿名さん2019/02/03(Sun)12:24:02ID:hiNjhjYTzM
東京オリンピックを目前に控え、街の景観の浄化について、政府主導による徹底した対策が進行中。
ミニバンが次々廃止されていくのも、その一貫。
外国人観光客には、美しい日本の景観だけを見せたいもの。景観を損ねるミニバンは淘汰されて当然。
#12 匿名さん2019/02/03(Sun)15:56:11ID:FhYWU0MGGY
好き勝手書いてる奴ばっか。ミニバンが景観損ねるって、独りよがりの勝手な美意識晒して恥知らずな奴も笑えるな。
#13 匿名さん2019/02/03(Sun)16:39:14ID:BlZTNjMGDO
最初の書き込みっておじさんか?
アルハード、ベルファイヤーって(笑)
#14 匿名さん2019/02/03(Sun)17:12:41ID:RkNDM1NWGO
観光地の美しい景観



ショッピングモールや、テーマパーク、パチンコ屋(笑笑)の、ミニバンばかりの醜い、見苦しい駐車場

外国の皆さんに、見せたい景色はどっち
#15 南 祐斗2019/02/03(Sun)17:38:55ID:A4YWRiNzjM
現行モデルは今年いっぱいで生産終了です
#16 匿名さん2019/02/04(Mon)02:41:03ID:Q3YTc4YTmM
オラついていないだけ 好感持てる 
まぁ社外が オラオラするんだろうけどね……
#17 匿名さん2019/02/04(Mon)07:47:37ID:I5YjhlNzmY
#1のコメントした奴は批判するしか能のない無能な人間だな。

こういう人間にはなりたくないものだ。
#18 匿名さん2019/02/04(Mon)07:59:11ID:JmOGRiMTjO
#17は毎回似たようなコメントしてるのを見かけるけど、
具体的に何がだめなのかはっきり書いたほうがいいと思う。
俺からすれば、#17も「批判するしか能の無い」人間と変わんない。
内容の是非はともかく、#1は「自分の意見」書いてるし。

#19 匿名さん2019/02/04(Mon)09:11:48ID:g5ZmU4ODWM
こんな気持ち悪いデザインをよくも。
豊田章男が何も言わなかったのか?
#20 匿名さん2019/02/04(Mon)18:24:24ID:U5NzA1MzzZ
ハイエースは出せば売れるからいいけど
タウンエースやライトエースは今後もダイハツの海外仕様車のOEMのままなんだろうか
#21 匿名さん2019/02/04(Mon)19:40:39ID:E3ODY2NmGY
プロエース ヴァーソ、ホイールベース長っ。
でもなかなかいいデザインだと思う
#22 匿名さん2019/02/04(Mon)20:19:44ID:JmOGRiMTjO
プロエース / プロエース ヴァーソ

グループPSAで生産される欧州車
欧州の道を走る正真正銘「ホンモノのクルマ」
ボディ幅の問題で日本では販売しないのは残念無念
#23 匿名さん2019/02/04(Mon)20:32:09ID:UzYjVjZmTN
これって、後席用の窓はどうなってるの?
#24 匿名さん2019/02/04(Mon)20:37:23ID:JmOGRiMTjO
#23
窓はないも同然
サイドの横に走る黒いラインはガラスだけど

#19もそうだけど
スレ画はコンセプトカーだよ
このまんまのデザインで市販はしない、もっと普遍的なデザインに変えてくるよ
#25 匿名さん2019/02/04(Mon)22:09:36ID:UzYjVjZmTN
#24
なるほど。ありがとう
#26 匿名さん2019/02/05(Tue)23:18:19ID:Y3NDBlZDjM
実際ハイエースがセミキャブになったらトヨタは市場を失って
日産キャラバンの独占市場になるのでは?
って考えるとホントにセミキャブになるのかなぁという疑問が
#27 匿名さん2019/02/06(Wed)10:38:15ID:YxNGM0M2zY
商用車の帝王!
#28 匿名さん2019/02/06(Wed)10:58:39ID:E1NjYzMjGM
#26
そうならんように現行モデルも当面は継続販売するんじゃない、かな、と

それとも、多少?のシェア低下は覚悟の上、「安全性重視」という自動車メーカーとしての良心を見せつけるのか

どっちかね
#29 匿名さん2019/02/06(Wed)16:38:12ID:EyZTk3Mj2O
社内資料みてきたけど、次期ハイエースは目が四角くて、もっとシンプルなデザインだったよ。オラオラ系でもない。
たぶん売れると思うな。
#30 匿名さん2019/02/07(Thu)22:04:23ID:E3NDkxOGDZ
15年ぶりてのがすごい。
また15年くらいモデルチェンジしないとしたら、設計難しいだろうな。
将来の電動化を見据えたセミキャブかも。
#31 匿名さん2019/02/08(Fri)16:19:11ID:VhOWY4MzzZ
新型カーキャリアで輸送されているスクープ画像イマイチ
#32 匿名さん2019/02/18(Mon)18:26:37ID:JjMTJkYT2M
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00010004-kurumans-bus_all

これではないのね
#33 匿名さん2019/02/18(Mon)19:15:32ID:E0NDU4ODzM
新型の海外向けが公開されました!
長い!デカイ!
#34 南 祐斗2019/02/18(Mon)19:24:38ID:QwNmY1NjTN
バン
ツーリズム (ワゴン)
コミューター(マイクロバス)

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コメント

過去記事(2012/07/24)

トヨタがプジョーシトロエングループとOEM提携、円高でハイエースの輸出停止

トヨタがプジョー・シトロエンの商用車を欧州でOEM販売

プジョー308 sedan
(写真はプジョーの主力車種308)
トヨタはプジョー・シトロエン・グループ(PSA)と欧州市場における商用車のOEM提携の締結に至ったことを発表した。これによりトヨタはハイエースの欧州への輸出を停止し、プジョー・エキスパートおよびシトロエン・ジャンピーをベースにしたOEM車を欧州で販売することになる。

トヨタは円高が一段と深刻化するなか、日本からの輸出車種を減らし、現地生産車種を取り入れることで対応する。また、今回のOEM提携はPSAにとってもメリットが大きい。PSAは今月2012年7月に主力工場の閉鎖と8000人規模のリストラを発表しており、欧州危機のさなか経営状態が悪化している。今回の提携合意により、2016年以降の閉鎖が懸念されていたセベルノール工場の操業が維持されることになり、多少なりとも助け舟となった。

トヨタの新型商用車、OEM元車種はエキスパートとジャンピー

トヨタエンブレムを付けたエキスパートおよびジャンピーのOEM車は、年間5000~1万台規模で生産される予定。さらに次期モデルの開発費用などにもトヨタが一部を負担する見込みだ。
(プジョー・エキスパート)
プジョー エキスパート

(シトロエン・ジャンピー)
シトロエン ジャンピー
経営状態は瀕死とも言えるPSAと業務提携を締結したトヨタだが、資本提携については否定。両社の関係はあくまでもエキスパート&ジャンピーのOEM提携に限るとしている。

シトロエンDS4
(写真はシトロエンの主力車種DS4)
308、DS4なんかにトヨタエンブレムが付いて売りだされたら違和感ありだが、商用車ならトヨタエンブレムでもOKか?
円高で日本生産車がどんどん減っていくのは大問題ですが。