新型アルトワークス復活に期待、Sライトプロジェクトの100kg軽量化に目途
スズキは2026年9月25日の「技術戦略2026」で、アルトをベースとする「Sライトプロジェクト」の100kg軽量化に目途が立ったことを発表しました。次世代アルトに向けた軽量化の進展が、新型アルトワークス復活への期待につながります。
この技術が次期10代目アルトに反映されれば、軽さを生かしたスポーツ派生車への展開も期待されます。新型アルトワークスが復活する場合は、次期アルトの発売後に派生モデルとして登場する流れが考えられます。
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680kgを起点に将来の80kg以上の重量増を織り込む軽量化
今回の軽量化計画は、現行アルトの680kgを基準としています。2030年以降は、燃費規制の強化や衝突安全性能、安全装備への対応によって80kg以上の重量増が見込まれており、100kgの軽量化は、こうした将来の重量増も見据えて設定された目標です。
開発では、部品の材料置き換えや小型化に加え、機能統合やパッケージの見直しを進めています。高張力鋼板の活用やボルト頭部の小型化といった部品単位の工夫に、エンジン配置や衝突時の変形空間の最適化を組み合わせる考え方です。
今後は最大120kgの削減も視野に入れたアイデアが検討されます。軽量化計画が構想から具体的な開発へ進んだことで、次期アルトの進化にも期待が高まります。
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8代目アルトは620kgへ軽量化、2015年12月にワークス復活
アルトには、軽量化を実現した世代でワークスが復活した経緯があります。それぞれの時代の法規に対応するなか、2009年12月に発売された7代目では、代表グレードの車両重量が740kgまで増えていました。
その後、8代目では「HEARTECT」と名付けられた新しいプラットフォームにより、代表グレードで620kgへの軽量化を実現しました。この軽くなった8代目をベースに、2015年12月にはアルトワークスも復活しています。
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次期アルトワークスに5MTターボを期待、先代HA36S型はMTとAGSを用意
次期アルトワークスに期待されるのは、軽量な車体にターボエンジンと5速MTを組み合わせたモデルの復活です。先代のHA36S型はR06A型ターボを搭載し、5速MTと5速AGSを選べました。一方、現行アルトは全車CVTのため、ワークス復活に向けては、軽量化とともにエンジンや変速機の構成も注目点になります。
今回の軽量化技術が次期アルトに反映され、軽さと5MTターボを楽しめるスポーツモデルへ発展することが期待されます。また、ALTO SPIRITの名称の採用も楽しみです。
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アルトワークスのまとめ
まとめ更新日: 2026/10/05
- スズキは2026年9月の技術戦略で、Sライトプロジェクトの100kg軽量化に目途が立ったと発表
- 軽量化は現行アルトの680kgを起点に、将来の安全・燃費対応による80kg以上の重量増を織り込んだ開発目途
- 8代目アルトでは代表グレードで620kgへの軽量化を実現し、2015年12月にワークスが復活
- 先代HA36S型はR06A型ターボに5速MTと5速AGSを組み合わせ、現行アルトは全車CVT
- 次期アルトの軽量化を生かした5MTターボのスポーツ派生とALTO SPIRITの名称採用に期待