ルークス e-POWERは次回改良での追加に期待
2025年10月に発売された新型ルークスには、e-POWERが設定されませんでした。フルモデルチェンジからまだ間もないため、e-POWERは次期型ではなく、現行型の一部改良やマイナーチェンジでの追加が期待されます。
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2025年10月発売の新型はNAとターボのみ
現行ルークスには、660ccのNAエンジンとターボエンジンがあります。どちらもCVTとの組み合わせです。先代のマイルドハイブリッドは廃止され、e-POWERも設定されていません。
街乗りが中心ならNA車、高速道路や登り坂をよく走るならターボ車が向いています。ここにe-POWERが加われば、モーターならではの力強く滑らかな加速も選べます。ルークスの選択肢を広げる追加を望みたいところです。
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2026年4月にルークス AUTECH LINEへNAモデルを追加
日産モータースポーツ＆カスタマイズは、ルークス「AUTECH LINE」にNAモデルを追加しました。発売日は2026年4月2日です。これまではターボ車だけでしたが、ターボを必要としない人もAUTECH LINEを選べるようになりました。
AUTECH LINEのNA車追加により、新型発売後も選択肢が増えました。次は外観やグレードだけでなく、駆動方式の追加にも期待が高まります。e-POWERが加われば、ルークスの商品展開はさらに広がります。
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ルークス e-POWERを支える5-in-1の小型化技術に期待
日産は、電動車の部品を小さくまとめる「X-in-1」を開発しています。e-POWER向けは、5つの主要部品をまとめる「5-in-1」です。モーター、インバーター、減速機、増速機、発電機を1つのユニットに収めます。
軽自動車は、部品を置ける空間が限られます。価格も大幅に上げられません。そのため、ユニットの小型化とコスト低減が必要です。5-in-1によって、軽自動車へのe-POWER搭載が実現に近づくことが望まれます。
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e-POWERの主要部品を一体化して小型化とコスト低減を進める
5-in-1は、別々に置いていた部品を1つにまとめます。これにより、電動ユニットを小さくします。部品をe-POWERとEVで共通化し、開発費と生産費を抑える狙いもあります。
X-in-1は、日産の電動車全体に使う技術です。軽自動車向けe-POWERに必要な小型化とコスト低減も進みます。この技術をルークスにも生かし、室内の広さを守りながらe-POWERを実現できれば、多くのファンに喜ばれるかもしれません。
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ルークス e-POWERの発表を待つか、現行のNA・ターボを選ぶか
e-POWERが必要なら、現行ルークスは購入候補になりません。次の商品改良の発表を待つことになります。
すぐに購入したいなら、現行のNA車かターボ車を選びます。街乗りが多いならNA車、高速道路や登り坂をよく走るならターボ車が向いています。
新型の発売から1年が近づいています。次の商品改良で、e-POWERが新しい選択肢として加わってほしいところです。e-POWERを必要とする人は続報を待ち、購入を急ぐ人は現行車を選びます。
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ルークス e-POWERと次回改良 まとめ
まとめ更新日: 2026/08/13
- 現行ルークスは2025年10月発売、NAとターボを設定
- e-POWERの追加は次期型より現行型の次回改良に期待
- 2026年4月にAUTECH LINEへNAモデルを追加
- 5-in-1は電動ユニットの小型化とコスト低減を支える技術
- e-POWERを必須とするなら商品改良の発表待ち
- 購入時期を優先するなら現行NA・ターボから選択
