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トヨタGRスープラ発売日2019年5月17日、オーストリア生産輸入

A90スープラが発売、トヨタのGRブランドにラインアップ

トヨタ新型GRスープラの発売が迫っている。
ここれまで公開されてきた新型スープラの映像をご覧いただきながら、発売前の情報、カスタマイズモデルなどを紹介します。

グレードラインアップとして3種類が用意される。

最上級のRZグレードは、直6 3.0L ツインスクロールターボエンジンが搭載される。
最高出力340ps、最大トルク51.0kgfm、
スープラ伝統の直6ユニットを引き継ぐグレードとなる。

SZ-Rは、直4 2.0L ツインスクロールターボエンジンの高出力版を搭載。
最高出力258ps、最大トルク40.8kgfm。

SZは、直4 2.0L ツインスクロールターボエンジンの通常版を搭載。
最高出力197ps、最大トルク32.6kgfm。

0-100km/hの加速データも出されていて、直6ターボのRZで、4.3秒となる。

新型スープラはトヨタとBMWの協業によって生み出された。
直6、直4ともにBMWのエンジンで、トランスミッションはいずれのグレードもZF製の8速ATとなる。

新型スープラの開発はBMWが主体になって行われ、BMWの新型Z4とはプラットフォーム共用されている。

スープラはハードトップで、Z4はオープンカー。ボディタイプ、エクステリアは違うが、主要部分の多くが共通化されている。

そして、新型スープラは、日本のトヨタの工場で作られるモデルではない。オーストリアのマグナ・シュタイア社の工場で生産された車体が日本で輸入販売されることになる。

ほとんどBMWのモデルではないかという印象もあるが、例えば、ホイールベースは2470mmと短く設定されている。これは回頭性が求められるスープラのキャラクターに合わせ、トヨタの強い要求で実現したことの一つ。ホイールベースとトレッドの比は1.55という小さい数値が達成された。

正式な発売日は、2019年5月17日になりそう。同日から5月19日にかけては、お台場、メガウェブにてプロモーションイベント、Supra is back to Japan Fesの開催が予定されている。

正式モデル名はGRスープラとなる。
GRブランドは、パーツを含めて4階層の商品群を設定。これまではカスタマイズモデルのラインアップにとどまっていたが、初めてのグローバルモデルの設定となる。今後は、例えばGRMNスープラのような、上級カスタマイズモデルの登場が期待される。

スープラ 日本仕様 スープラ リアコンビネーションランプ

スープラのカスタマイズモデル、コンセプトカー

動画では以下、関連モデルの映像が含まれる。

ティーアールディーが発表したスープラPerformance Line CONCEPT。
カーボンエアロパーツとしてフロントスポイラ、サイドスカート、ドアガーニッシュ、リアスパッツ、トランクスポイラを採用。鍛造19インチアルミホイールも専用デザインとなる。

ティーアールディーハチマルスープラ。
SUPER GT GT500クラス開発車両のリメイクとなる。

GRスープラ スーパーGTコンセプト。
2019年発表。A90スープラもSUPER GT GT500クラスに参戦する。

GRスープラGT4コンセプト。
ベースとなるのは直6ターボエンジン搭載の市販車両で、ロールケージ、サスペンション、ブレーキ、リアウィングなどのレース専用部品が装着される。

スープラ FT-1

FT-1コンセプト。
2014年発表。新型GRスープラのデザインスタディモデル。発表から5年を経て市販化が実現した。

#1 匿名さん2019/05/14(Tue)11:10:54ID:Q1ZGZlMGDM
FT-1の頃のワクワクを返せ
#2 匿名さん2019/05/14(Tue)18:32:48ID:RlMTI4YTjZ
BMW直4 2.0Tでアルテッツァ2代目を作って欲しい
#3 匿名さん2019/05/17(Fri)07:07:07ID:VmZmNkZj2M
デザインだけはやっちまったナァ
#4 匿名さん2019/05/17(Fri)15:42:36ID:BhMzFlZTzY
やはり欧州車はいいものだ。
この調子で全てのトヨタ車がBMWと共同開発すればいい。
どれも素晴らしいクルマになるだろう。デザイン以外は。
#5 匿名さん2019/05/17(Fri)19:55:08ID:U5ZTBjMDGM
DQNにオモチャを与えないで下さい。
#6 匿名さん2019/05/18(Sat)13:31:15ID:ViNjAxZT2N
信頼のトヨタ車に故障が連発してしまう…
故障のデパート欧州屋。
#7 匿名さん2019/05/18(Sat)17:52:12ID:BlNTk4MjjO
6
老人だよ、その考え方は。
時代は令和だぜ、おじいさん!
#8 匿名さん2019/05/18(Sat)19:48:18ID:E0N2YyMmWZ
欧州車の耐久性が低いのは例話になっても変わらんだろ
しかし、欧州産の直6をクソ対応の外車ディーラーに頼ることなく、至れり尽くせりのトヨタ系で乗れるようになったのはポジティブ
#9 匿名さん2019/05/18(Sat)21:28:12ID:AzMmFlN2GN
例話ってなんの話?
#10 匿名さん2019/05/18(Sat)23:30:19ID:ViNmVkNGjM
7は乗った事ないなw
国産じゃあり得ない所が劣化、故障。
高けりゃ高いほ車両ほど壊れるしな
#11 匿名さん2019/05/18(Sat)23:31:16ID:BlNTk4MjjO
9
8は令和と言いたかったんだろ
老害は不要。欧州車ネガキャンは飽きました。
#12 匿名さん2019/05/18(Sat)23:33:03ID:BlNTk4MjjO
10は乗ったことないなw
「外国車」だって試乗だけならタダだぜ。
#13 匿名さん2019/05/19(Sun)01:15:00ID:NiZmQ1YTTO
12ちゃん
乗った事?
B9所有者だったが何か?

B9が何かも分からないだろうが
#14 匿名さん2019/05/19(Sun)13:11:00ID:ZkYjJkOTmM
見てきたよ。
気になったのは、内装がシンプルなこととブレーキかな。
ブレーキはRZのキャリパーを全グレード標準で良い。
逆にRZはショボく見える。
ブレーキだけ見ても、確実にBMW M2(orM4)のエンジンを積んだ
400PS以上,6MT/7DCT,ブレーキはFR:6Pot,RR:4Potなんて仕様が
でてくる様に思う。

現行RZは中途半端なグレードになっちゃうかも・・・
#15 匿名さん2019/05/19(Sun)13:19:57ID:ZkYjJkOTmM
#14の続き
イベント会場でもSZ-R押しだった。
いいなぁと思ったので、家に帰ってからトヨタのWEB見てたら、
会場にあったSZ-RにはRZと同じ対向キャリパーだったのに、
片持ちだった。
#16 匿名さん2019/05/19(Sun)18:18:38ID:IzZmQzZTjZ
社長も自社開発出来なくて悔しいみたいな事を言っていた。
#17 匿名さん2019/05/20(Mon)05:34:49ID:Q0YWYyZTTZ
12ちゃん。B9の意味も分からずドロン
#18 匿名さん2019/05/20(Mon)13:16:06ID:gxNTZhOTjZ
♯17
ドロン⁉️
調べたら死語😅
歳がバレます、おじいさん
#19 匿名さん2019/05/20(Mon)13:39:52ID:Q0YWYyZTTZ
知識のかけらも無い欧州マニアw
話晒すのに夢中かよ
#20 匿名さん2019/05/20(Mon)16:57:08ID:gxNTZhOTjZ
♯17、19

欧州車が故障がちって流布するのは、トヨタ信者お得意のネガキャン。
もしくは、おじいさんの運転が下手くそだから?
アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いは絶対気をつけてね、おじいさん!
#21 匿名さん2019/05/20(Mon)17:30:01ID:E4OTQxMT2O
#14
ありえるね、その意見。
「S55B30A」型直6 3.0Lターボは
M2用が410PS、M4用が431PSまたは450PS。
スープラ(およびZ4)への追加搭載は十分ありえる。
でも、6MTの設定はないと思う。(M2用には設定あるんだけど)
#22 匿名さん2019/05/20(Mon)20:15:36ID:YyYTIzZWTO
20ちゃん

B9の説明すら出来ないニワカははぐらかす事で精一杯w

もしかして車すら所有してないのかな?wwwww
#23 匿名さん2019/05/20(Mon)20:39:47ID:cxMWUzMzGN
にわかに活気付いてきた
#24 匿名さん2019/05/20(Mon)22:25:32ID:gxNTZhOTjZ
22
じいちゃん、必死の抵抗www
知ったかしてると、毎度の如く、墓穴掘ってあの世ゆきだよ、おじいさん。
#25 匿名さん2019/05/21(Tue)07:35:30ID:A4M2UwZGzM
22ちゃん

誰が知ったかだよw
はよ答えてみ?
#26 匿名さん2019/05/21(Tue)07:42:21ID:A4M2UwZGzM
訂正w
22→24ちゃんw
#27 匿名さん2019/05/21(Tue)19:02:30ID:IwYzljZjmZ
性能は良いのだが、デザインはもうちょっと何とかして欲しかったですね
#28 匿名さん2019/05/21(Tue)19:52:38ID:MwNDk4YzmZ
お互いの罵り合いに専念してしまう程、新型スープラには全く興味が沸かないという事で宜しいですね。これが現実ですよトヨタさん。
#29 匿名さん2019/05/21(Tue)21:45:37ID:kxMzJmY2WN
BMWが基本設計を行い、BMW謹製の直4&直6ターボエンジンを搭載。
しかもオーストリアに本拠を置くマグナシュタイア・グラーツ工場で生産。
欧州で生産され、欧州でも販売される正真正銘「ホンモノ」のクルマ!
このクルマは、このサイトでも圧倒的に高い評価を得ている「欧州車」だ!
数少ない弱点が「100%トヨタの手による」エクステリアデザインという、BMWも苦笑するしかない点だけ。
#30 匿名さん2019/05/21(Tue)23:31:43ID:Q1MzE0YTDN
税抜き価格450円で購入できます。

トミカですが(笑)
#31 匿名さん2019/06/18(Tue)12:21:41ID:E4ZjJhZjWN
欧州で生産されるホンモノのクルマ
#32 匿名さん2019/08/02(Fri)21:27:56ID:EwY2Y4ZWTM
BMW製エンジンが絶賛されている。トヨタはエンジンの自社開発はやめて、全てをBMWからの供給を受けてはどうか。どうせ、性能面では逆立ちしたって勝てないんだし。
#33 匿名さん2019/08/02(Fri)23:04:07ID:EyMTA0ZTjM
以前みたいにYAMAHAの協力を得ては。3S-Gはいいエンジンだった。
#34 匿名さん2019/08/05(Mon)16:06:11ID:U2MWM0ZDTY
BMW製エンジンは最高にゴキゲンな出来らしい。
トヨタではどうしても作れなかった官能的なスポーツエンジンだ。

トヨタはGRブランドの車種全てに、BMWエンジンを供給して貰ってはどうだろう。スープラだけではもったない。
#35 匿名さん2019/08/27(Tue)11:58:16ID:VlYmU5YTDZ
既に、欧州向けディーゼル車、そしてスープラ、とBMW製エンジン搭載の実績ができてきた。今後のトヨタは、スポーツ車種を中心にBMWエンジン搭載車種が増えるだろう。
トヨタが逆立ちしてもBMWのエンジン技術には勝てっこない。だったら無理して造るより、良いエンジンを「大人買い」したほうが、安上がりだし、性能も良くなるし、BMWのブランド力を生かせるし、良いことばかり。
スープラがそれを証明してくれた。
#36 匿名さん2019/08/28(Wed)13:44:59ID:VkOTYyNDjY
新型3シリーズ2020年度燃費基準

未達成。

まじかよ
#37 匿名さん2019/08/28(Wed)14:05:01ID:diZmE2NGDZ
輸入車買う層は、燃費なんて気にしないでしょ。

燃費や、スライドドアの利便性なんかを気にする人は、国産ミニバンとか軽自動車を選べば良いし。(=走りには興味なし)

走る事自体に興味があるのなら、走行性能全般がハイレベルである輸入車を選べばいいこと。(=燃費とか使い勝手は気にしない)
#38 匿名さん2019/08/28(Wed)15:20:36ID:YyYTc3NT2Z
学生時代に懸命に努力したかしないかが、その後の人生を左右する。
燃費を気にしてしまう生活か。
燃費を気にしなくても良い生活か。
人生は不公平ではなく、個々の意識の差。
#39 匿名さん2019/08/28(Wed)18:45:33ID:NkYTc5OWjY
この車が20年後、30年後も語り継がれる名車となるかは不明。
#40 匿名さん2019/09/01(Sun)14:50:01ID:RhOGFlYmmO
この流れで、次期レクサスISは新型3シリーズのOEM供給車となるかも。
キドニーグリルに変わりスピンドルグリルを無理やりはめ込む!
#41 匿名さん2019/09/01(Sun)19:16:52ID:I1MzA2NjDN
ダウンサイジングって何のため?燃費悪いって事は、コストダウンでメーカーが儲かるだけの話か…

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