セレナ e-POWER 2018年春に発売予定、AUTECH Conceptがオートサロン出品予定

#1 匿名さん2017/12/26(Tue)19:49:32
セレナ NISMO、エアロ無理やりつけた感が半端無い・・・・・
#2 匿名さん2017/12/26(Tue)22:07:54
エンジンの排気量が1.3Lはあり得ないでしょう。
もし、そうならば、高速道路や長い登り坂では、鈍亀セレナになりそう。

#3 匿名さん2017/12/26(Tue)22:32:11
♯2
「e-POWER」を理解していないニワカがまだいたか・・・
こんなこと知らないと、今後恥ずかしいから、教えてやる。

日産の「e-POWER」は、モーターのパワーのみで走行し、
エンジンは「発電専用」なんだ。だから、エンジンは動力としては
利用されていないのだよ。ここがハイブリッド車とe-POWERの
一番の違い。
だから、ノートと同じ直3 1.2リッターの小排気量エンジンでも十分なの。

モーターを動かすために、給油に行くのよ。わかった?
#4 匿名さん2017/12/26(Tue)22:47:20
ボクシー・ノア・エスクワイヤーのHV車 
直4/1.8L 99ps+モーター82ps システム最高出力:136ps

ステップワゴンスパーダのHV車
直4/2.0L 145ps+モーター184ps システム最高出力:非公表

セレナe-POWER(予想スペック)
駆動用モーター 150ps+発電用 直3/1.2L 79ps

♯2よ セレナは、ライバルと遜色ないだろ?理解できた?

しかし、ステップワゴンのHVはオーバースペックだよな・・・
#5 匿名さん2017/12/26(Tue)22:54:52
♯1
イオンモールの駐車場で、愛車を探すために派手は装飾をせざるを得ないのだよ。
ミニバンは、各社クリソツだし、色は「白・銀・黒」しか選ばないし。

家族構成など諸事情で「乗りたくもないミニバン」を買う羽目になった場合、みんなと同じクルマに乗りたくない人が選ぶのがこういうグレード。
#6 匿名さん2017/12/26(Tue)23:00:39
趣味の悪いデザインが横行する「日本のミニバン」の中で、
セレナだけは、品の良い感じがする
まあ、所詮「ミニバン」なんだが

ミニバンはその存在よりも、
ミニバンを選ぶオーナーの「品性」・「マナー」・「民度」
がなぜか低いのが問題だな
周囲から嫌がられていることを、早く気付いて欲しい
#7 匿名さん2017/12/26(Tue)23:35:39

最終的に購入者が満足してれば、いいのでは?
マナーの悪い奴らは、車の性能を自分の能力と勘違いしてるか、ボケ始めた奴らだろ!
車が勝手に動いて…と言い訳する奴らさ!
#8 匿名さん2017/12/27(Wed)02:38:42
♯3♯4
「e-power」を知らない方がいるので教えましょう。

e-powerは、発電専用のエンジンで発電した電気を一度バッテリーに蓄えモーターで走行するシステムなんだ。

モーターは加速時は得意だか、連続した高速走行は苦手で、かつ効率が非常に悪化するため電気を大量に消費するんだ。

このことから、負荷のかかる高速走行や長い登り坂だと、蓄えた電気の消費が早くなり、ショボいエンジンの発電量が足りなくなる。
また、e-power車は、ガソリン車やHVより、大きいバッテリーやモーターを積むため、車重が重くなり、発電するエンジンの負荷はますます大きくなる。
そのため、高速走行は燃費が悪いんだ。

簡単に言うと、バッテリーに蓄えられた電気がない状況だと、エンジンの発電量に依存する。
車重が2tになるであろうe-powerセレナのエンジンが1.2Lであれば、鈍亀になるのが想像できる。

まだ、車重の軽いノートなら影響は小さいが、車重が重く空気抵抗の大きいミニバンのセレナならなおさらで、非力でショボい1.2Lでは、鈍亀なるのは当然。

何かエンジンに秘策があれば、話は変わるけど…。
#9 匿名さん2017/12/27(Wed)06:33:45
長い登坂は回転数上げて発電量増やして、足りなければ鈍亀対応だろな
けど長い登坂ってそんなに無いだろ
下りは発電できるし
高速道路は100km/h以下程度なら、そもそもが効率良いから、苦手とはいえ燃費悪化は許せる範囲か?
#10 匿名さん2017/12/27(Wed)07:25:20
街乗りがメインならばe-POWERで充分だろう。高速走行がメインなら通常エンジンを選べばいい。

ただ、私は日産車は買わないけど。
#11 匿名さん2017/12/27(Wed)10:14:06
ミニバンなんか乗らないでくれ!
周りの迷惑考えてくれ!
ミニバン乗るやつは、特にマナーに気を使ってくれ!

ミニバン乗ってるやつへの視線は厳しいぞ!
#12 匿名さん2017/12/27(Wed)11:19:58
まー今一番売れてる車種だから、気に止まり易いだけだろうよ。
それぐらい考えりゃ分かりそうなもんなのにw
#13 匿名さん2017/12/27(Wed)11:39:54
ミニバンが、今一番売れているなど、何かの勘違い

日産の不祥事により、セレナは大幅に販売ダウン
このまま生産中止となることを願うばかり
#14 調べてみたシリーズ2017/12/27(Wed)12:08:29
2016年 年間販売台数

ミニバンが1位ではないが、売れているのは確か
日本の自動車市場はこの程度・・・
世界で唯一、ミニバンが売れる国。それが日本。

1位  プリウス 220,840 (※プリウスPHV/プリウスα除く)
2位  アクア    168,208
3位  N-BOX     166,074(※N-BOX+・N-BOX SLASH除く)
4位  タント     154,932(※タントカスタム含む)
5位  シエンタ     125,830
6位  フィット    105,546
7位  ノート    102,402
8位  ヴォクシー    95,300
9位  ハスラー    85,296
10位 N-WGN    84,670
14位 セレナ     73,502
24位 ステップワゴン  52,509
27位 ノア       50,310
29位 ヴェルファイア  48,630
30位 エスクァイア   45,970 
#15 匿名さん2017/12/27(Wed)12:21:46
♯14
軽やコンパクトカーが上位を占めてるから、問題ないだろ

危険運転ランキングだと、顔ぶれがガバッと変わりそうだなw
上位は全てミニバンだろ

#16 匿名さん2017/12/27(Wed)12:32:09
♯15
そうだな

「ようつべ」のドラレコ録画による「危険運転」の動画は面白い
全てのクルマがベルファイヤーなどのミニバンなのがまた、なんとも
#17 まず、乗ってから書いてみような2017/12/27(Wed)14:00:37
♯8
「e-POWER」についてウソを書くなよ。知らない奴が信じてしまうだろう!

■ノートe-POWERの場合
駆動用モーター109psに、発電用エンジンとして直3の1.2L 79psを搭載する。「モーター109ps+エンジン79ps」ではないのだよ。
あくまでもパワーは「109ps」だ。

発電用エンジンなど、本来軽自動車用の660ccで十分。
ただ、日産はこのエンジンを持っていないし、新規開発も面倒だから、
現状同社で最も小さい1.2Lエンジンを流用しただけの話。

バッテリーは他のHV車の1.5倍だ。負荷が大きい時はエンジンも発電する。電池が減ればエンジンで発電し、負荷により充電しながら走行したりバッテリーと同時にモーターに給電して走行できる。
ただ、長い上り坂などで充電もままならず電池が無くなるとエンジン発電のみになり非力になるだろうが、そういう場面は多くはないだろう。

従って、「鈍亀・鈍亀」としつこく書く御仁がいるのだが、
モーター出力が150ps(新型リーフと同様と推定)のセレナなら遅くはない。
うろ覚えでウソを書くのは控えたほうが良いな。
#18 1.2L.e-powerで十分2017/12/27(Wed)14:17:04
ドン亀と言ったって、峠を走り込んだり
高速を150や200km/hでぶっ飛ばして長距離走り続けようってわけじゃねえだろう。
高速走れば1.2Lエンジン回りっぱなしになるだろうが
100km/hで巡行する分には困らないないだろ。
それこそプロパイロットで快適な巡行wをどうぞ。
#19 匿名さん2017/12/27(Wed)14:50:56
♯18の言う通りだろう

セレナのユーザー層(但し善良なユーザーな)の走り方なら、
自宅から「イオンモール」までの街中を普通に流す分なら、十分以上の走行性能だよ
モーター駆動による加速感などは、他車のミニバンを圧倒するはずだ
DQNの心をくすぐらないことを祈るぐらいの性能だ
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