フォルクスワーゲン・ポロが2018年3月フルモデルチェンジ正式発表

#24 匿名さん2018/03/28(Wed)20:13:49ID:czMDBmOWDY
↑アタマおかしいから別人と勘違いしてるみたい。
ワーゲン批判されると発狂する例の人かww。
つまらん大衆車なのに得意気に自慢して恥ずかしくないのかね。
おもろいねww
#25 多段トルコン2018/03/28(Wed)20:17:32ID:I2ZjhiYTWZ

図星!
「人違い」を毎回言い訳してるけど
いつもの狂人!
「多段式のトルクコンバータ」はいまだ開発されていない未来の技術!

以上、今日はここまで
#26 匿名さん2018/03/30(Fri)16:57:56ID:U4NjBhNmTM
「多段式のトルクコンバータ」
確かに笑えますね
#27 匿名さん2018/03/30(Fri)19:44:22ID:U5MWFhMW2Y
2013年3月の世界的な大規模リコールによってDSGの問題が明るみになり、それをきっかけに以前からDSGには問題があったのではないか?との指摘も出てきました。症状としては様々で、ジャダー(振動)が出るなどをはじめ、走行中に動力が切り離されたような感覚に陥り、そのまま惰性走行となりエンジンを再始動しようとしてもかからない、エンジン始動しても車が動かない、などの怖いトラブルになります。DSGはいったんそのような致命的トラブルが発現し始めると、最悪の場合はメカトロニクス交換(変速機のコンピューターと油圧を制御するバルブボディのセットのことを言う)でディーラーなら60万~、DSG新品載せ替えで100万円、なんていう請求額をウソかほんとは分かりませんが目にした人もいると思います。http://autorecipes.com/volkswagen-dsg-kosyou
#28 匿名さん2018/03/31(Sat)00:18:33ID:cyNjMwYjTN
あちこちで高評価を得ているスバルの新型インプレッサは、欧州のCセグメントハッチバックをベンチマークに開発されたそうです。
欧州のCセグハッチバックって、要はゴルフのことなんですけどね。

トヨタも欧州市場で戦うためのモデルとして「オーリス 120T」を出してますし、やはり日本のメーカーはゴルフをベンチマークにしているようです。
ディーゼルエンジンの燃費不正であれこれ言われていますが、これだけ目標にされるゴルフって、やっぱりよくできたクルマなんだと思います。
#29 匿名さん2018/03/31(Sat)00:30:55ID:I2NTdmYjzM
【VW ゴルフ など、2万2912台をリコール…ABS/ESCが作動しないおそれ】

対象はVWが『ゴルフ1.4/90kw』、『ゴルフ1.4/103kw』、『ゴルフ1.4/118kw』、『ゴルフ1.4/125kw』、『ゴルフ2.0/169kw』、『ゴルフ2.0/147kw』、『ゴルフ3.2/184kw』、1『ゴルフヴァリアント1.4/90kw』、『ゴルフヴァリアント1.4/118kw』、『ゴルフヴァリアント2.0/147kw』などの18車種で2008年6月30日~2009年12月14日に輸入された1万9447台。
 ABS/ESCコントロールユニットの耐久性の評価が不十分なため、エンジン熱などにより、基盤に組み付けられたICチップ(パワーコントロールユニット)に亀裂が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進展し、ICチップへの電源供給が断たれ、警告灯が点灯するとともに、ABSおよびESC(横滑り防止装置)が作動しないおそれがある。https://response.jp/article/2018/02/28/306624.html
#30 匿名さん2018/03/31(Sat)07:53:17ID:I2NTdmYjzM
#28
>欧州のCセグメントハッチバックをベンチマークに開発されたそうです。
>欧州のCセグハッチバックって、要はゴルフのことなんですけどね。

アメリカで大人気の四駆のインプレッサをゴルフがパクっただけだろ。インプレッサ→プレミアム車、ゴルフ→メキシコ製のクズ大衆車事実が米国評価。ウソはあかん。
#31 匿名さん2018/04/01(Sun)12:33:46ID:U5YjAxNDTO
28
VW工作のウソもここまでくる醜悪だな。インプレッサは米国がメイン市場、アメリカで相手にされず売れないゴルフなんか参考にするわけないし。インプレッサにとっては負のベンチマークに過ぎないwwwwww。
#32 匿名さん2018/04/01(Sun)18:04:41ID:E5NTVjNjDN
https://response.jp/article/2016/10/31/284533.html

この記事を読めば、スバルがゴルフを「ベンチマーク」として開発したって書いてあるし
何言ってんだかWWWWWWWWWW
インプレッサはゴルフと比較されるのが当たり前
ゴルフはCセグメントのベンチマークって誰もが知ってることだよね

ゴルフが「メキシコ製のクズ大衆車」なら、そのゴルフにも勝てないインプレッサって何なのか教えてほしいよ
#33 匿名さん2018/04/01(Sun)18:47:10ID:U4YzEzYmWO
Response、青山の時点で、バッターアウト!
#34 匿名さん2018/04/01(Sun)20:24:02ID:U5YjAxNDTO
31
Responseなんて広告記事だし。信じるってワロタwww
しかもこの記事の中で書いた評論家の愛車がゴルフだって言ってますからねえ。普通に考えれば、自動車評論家が記事の中で自分の愛車を持ち上げるってもの凄く怪しいこと。いろんな意味で。そんなこともわからないのwwwだから広告記事に踊らされるんです。

全輪駆動のインプレッサのどこがゴルフに勝てないのか証明してほしいものですね(・・?
米国やアジア等ではインプレッサのほうがゴルフより遥かに評価が上のプレミアム車。
リコールばかりで故障多く、プアな足回り、オンボロDSG、古臭いターボ、アメリカでまるで売れないFF車のゴルフ。
インプレッサにとっては米国でダメなクルマの見本として負のベンチマークにはなるでしょう。 
#35 匿名さん2018/04/01(Sun)20:37:49ID:E5NTVjNjDN
「ゴルフ」ネタだとバカが釣れると聞いてきてみましたがホントなんですねwwwwww
これだから、ここの庶民は・・・www

〇インプレッサがプレミアムwww
スバルさん、これ聞いたら流石に遠慮してしまいますよ
〇古臭いターボ
「低排気量ターボ」とは書かないのですか?今日は?
〇負のベンチマーク
「多段トルコン」・「低排気量ターボ」に続く、流行語大賞のノミネート候補!
#36 匿名さん2018/04/01(Sun)23:17:26ID:ZhNWQ1NjTY
ポロってホント、ときめき度ゼロ
#37 匿名さん2018/04/02(Mon)20:41:04ID:ZlODY5MD2M

マジ!? 世界中でリコール多発のVW製 7速DSG。故障事例が割とヤバイ ...
http://5garage.com/archives/2990
#38 匿名さん2018/04/02(Mon)23:12:16ID:MzYmVkMWWY
ポロはBセグメントのベンチマーク的な存在。
こういうクルマがないと、日本車は発展していかないよね。
次のヴィッツとかフィットは、今よりもずっと良くなっていくはず。
しかし、いつまでたっても日本車はフォルクスワーゲンに追いつかないのがもどかしい・・・
特にトヨタ。
性能で劣るのであれば、せめて販売ではフォルクスワーゲンを上回りたいところ・・・
#39 匿名さん2018/04/03(Tue)00:20:32ID:RkYmVkYzmM
GTIの日本導入待ち!
#40 匿名さん2018/04/03(Tue)12:53:32ID:Y5ODg5ZjTM
何かというとVW
もう辟易
#41 匿名さん2018/04/03(Tue)15:17:24ID:RkYmVkYzmM
アンチの多さは人気者の証
#42 匿名さん2018/04/03(Tue)17:03:30ID:EwZTdlMGzM
そうとは限らないのが自動車業界
#43 匿名さん2018/04/04(Wed)16:17:09ID:FkZWZiMzTM
ポロが全幅1750ミリってバカじゃないの
次期ゴルフは1950ミリになって次期ポロは1850ミリになるんですかねぇ
ほとんどの人が使わない速度領域の性能アップのために図体ばっかりでかくして日常の使い勝手犠牲にするなんておかしい。
図体のでかい車、重い車はもっと税金上げるべきだ!
#44 匿名さん2018/04/05(Thu)13:43:44ID:djYzE5YjjY
別に「バカ」じゃないと思う
Bセグの全幅は「1750mm」がグローバル市場の平均になりつつある
ヴィッツも来年、欧州向けは3ナンに拡幅されるんだから、ポロのサイズはいたって普通だと思うし、日常の使い勝手は犠牲になっていない
(恐らくそういう意見が出るのは「5ナンというルールがある」日本だけ)
#45 匿名さん2018/04/07(Sat)20:30:19ID:Y0OGM0MjzM
ボディサイズは適正だと思う
#46 匿名さん2018/04/07(Sat)22:16:59ID:cyOThiZmTZ
#45
それは人それぞれな

上から目線で評論家の真似事か
#47 匿名さん2018/04/08(Sun)00:37:43ID:IxZTRkZjjM
#46
適正と思う人がいれば
適正と思わない#46みたいな奴もいる
たったそれだけのこと
争いの種は生まないことが肝要よ
#48 匿名さん2018/04/09(Mon)22:18:27ID:AwNGRhMj2N
SUVやミニバンがトレンドだから、いまの若者は古臭い2ボックスなんて欲しがらない、幅が5センチ広いかどうかなんて興味もない、若者にとってはどうでもいい車
 
#49 匿名さん2018/04/09(Mon)22:42:27ID:RmMzcwN2mM
人は、若作りするとき自分のことを「若者」っていうみたい
ポロの主なターゲットユーザーは20~30歳代なんですがね・・
#50 匿名さん2018/04/09(Mon)22:58:08ID:AwNGRhMj2N
そりゃ、ターゲットユーザーの設定を間違ってるよ
20代はポロなんて興味ねえし、買わねー売れねーだな
#51 匿名さん2018/04/11(Wed)17:59:09ID:U2YTA0NWGN
ベストカー記事転載!

https://bestcarweb.jp/feature/column/2617

ほ~ら、圧倒的!
アンチ涙目!
#52 匿名さん2018/04/12(Thu)07:45:23ID:ZiYmEyZmTN
#51
日本車のBセグはコストダウンが露骨だからな
日本のCセグ車は世界との距離が縮まってきた気がするが、Bセグ車はまだまだのようで残念
5ナンバーサイズ維持だと「走行性能」でかなうわけがないし
#53 匿名さん2018/04/15(Sun)13:30:15ID:ZjMDNmNzjN
https://bestcarweb.jp/news/entame/2634
#54 匿名さん2018/04/15(Sun)13:54:01ID:YyMjhjNTDN
話し半分ベストカー
#55 匿名さん2018/04/15(Sun)23:20:58ID:Y3Njk5OTDM
>ポロはBセグメントのベンチマーク的な存在。

↑爆笑wwwwwwステマ丸出し
#56 匿名さん2018/04/16(Mon)20:39:15ID:IwMTBlMTTZ
EUとチャイナでしか売れず、アメリカ、アジアでは評価が低くさっぱりのワーゲンが、なぜか日本の自動車評論家のセンセイによると、世界のスタンダードと絶賛される摩訶不思議な現象www
#57 匿名さん2018/04/17(Tue)08:32:35ID:gwYzllYmGZ
新型ポロの1L直3エンジンはどうなんだ。3気筒は走り出した瞬間にNVがキツイからな
#58 匿名さん2018/04/17(Tue)20:17:42ID:Y0ODZmNGzN
モーターマガジン 2018年5月号
VWポロ試乗特集記事

6人の評論家()が書いてるが、絶賛は1人、知らない人のみ。
残りの5人は別の欠点それぞれ控えめには書いてるが、デビュー直後と思えない。
余程出来が悪いのか…。
#59 匿名さん2018/04/17(Tue)20:36:49ID:RjZmYwMWjM
ドイツ車マンセー!のモーターマガジン・・・w
#60 匿名さん2018/04/26(Thu)17:19:07ID:kyNjIyNmTO
#55
マンセーって何語?
#61 匿名さん2018/04/26(Thu)17:20:19ID:kyNjIyNmTO
#59の間違い
#62 匿名さん2018/04/26(Thu)20:43:00ID:NiZjljN2TO
ディーゼルの賠償金で、海老蟹代が激減してる。
#63 匿名さん2018/04/27(Fri)07:56:07ID:A4MDNhODWN
VW車を「ベンチマーク」「走りがいい」「走行性能」とやたら持ち上げる評論家は疑ってかかったほうがいいよ
客観的裏付けなく、印象操作だよな
#64 匿名さん2018/04/27(Fri)11:00:52ID:M1ODlhNmjM
評論家、評論家ってバカのひとつ覚え
#65 匿名さん2018/04/27(Fri)12:08:00ID:M1ODlhNmjM
6車種乗り比べによる客観的裏付け

ベストカーの記事、転載(2018年4月11日)
https://bestcarweb.jp/feature/column/2617

タイトル:乗り心地は? 広さは? 国産コンパクトと新型ポロ 項目別比較で見る本当の評価
■国産コンパクト&VWポロ 総合評価
1位/VW ポロ
2位/ホンダ フィット
3位/マツダ デミオ
4位/日産 ノート
5位/スズキ スイフト
6位/トヨタ アクア
#66 匿名さん2018/04/27(Fri)18:11:41ID:A4MDNhODWN
#65
ポロ新型発売に合わせたいわゆる提灯記事、広告記事だろ

そんなの真に受けるわけないじゃん、ばかだなお前www

今時、評論家の意見なんか本気にしてクルマ買うやつなんかいないよ。

本当に年寄だな。お前の書き込みはどれも昭和の感覚だょ。

本当に時代遅れだぞ。工作するならもっとうまくやれよ、

クビになるぞ(爆笑)
#67 匿名さん2018/04/27(Fri)18:13:40ID:M1ODlhNmjM
66
それはベストカーに苦情を言うべき
#68 匿名さん2018/04/27(Fri)18:35:29ID:M1ODlhNmjM
66は評論家を気にしすぎでは
試乗記なんて参考程度
自分で乗って確かめるのがいちばん
#69 匿名さん2018/04/27(Fri)20:41:04ID:Q0NDY0YjWY
#68
「試乗記なんて参考程度 自分で乗って確かめるのがいちばん」
同意だな
#70 匿名さん2018/04/28(Sat)00:01:02ID:Q2M2ZiM2jZ
某ドイツ大衆クルマメーカーのエビカニ接待は!
ペンも甘くなるわ
ヨーロッパ試乗会もご招待
#71 匿名さん2018/04/28(Sat)06:31:04ID:QwODBiZm2Y
昔からボロクソワーゲンボロでした。
#72 匿名さん2018/04/28(Sat)06:39:48ID:QwODBiZm2Y
日本車に比べコストダウンが徹底しているためすぐ壊れる
作り方が雑
特に見えない部分
#73 匿名さん2018/04/28(Sat)06:45:11ID:QwODBiZm2Y
65
接待回数がそのまま順位w
#74 匿名さん2018/04/28(Sat)08:22:13ID:U0NjJjZjzZ
鋭い突っ込み
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