日産はフルモデルチェンジしたばかりの新型リーフを東京モーターショーに出品

#1 匿名さん2017/10/30(Mon)23:30:45
先代は、特に欧州では「極めてアグリー(醜い)」と酷評されていた(という記事を読んだ)
新型は上記の反省から、ずいぶんマトモなデザインになった
新型マイクラともそっくり
#2 永ちゃんどこ行った?2017/10/30(Mon)23:35:37
EVという特殊なイメージを配した普遍的なデザインにしたんですね
売る気マンマンですね

私のマンションは充電設備がないため購入できませんが・・・
EVの加速感を味わってみたいですね
#3 匿名さん2017/10/30(Mon)23:50:32
大々的な宣伝ができなくて気の毒なクルマ
#4 匿名さん2017/10/31(Tue)08:23:50
日産ディーラーに行く度に、充電場所には列になって順番待ち
ずっとこの状況なのに、一向に増設しないのは理解しかねる

待ち時間に営業してくるからそれ目的なのかも知れないが、
割安定期先払いや新型で、使用車はどんどん増やそうとしてるのに、社会のインフラどころか半数に減らした自社店すら整備しないのは……

オーナーの心が離れるとすれば、それは無許可とか以前に実害だと思う
#5 匿名さん2017/10/31(Tue)12:44:25
床下が高くて、膝がシートから浮いて座ることになるなんて、大人の男子が座るとお尻か痛くなりそう。
ましてや、脚の長い欧米人は、もっと悲惨なことになりそう。
#6 匿名さん2017/10/31(Tue)23:20:36
リーフがどうこうはいいとして
モーターショーのメインが2ヶ月も前に発売した市販車ってどうなんさ
大丈夫かよ日産
#7 匿名さん2017/10/31(Tue)23:57:33
ここ4年弱での日産の国内向け新型車

ティアナ(2014年1月)
デイズ ルークス(2014年2月 生産は三菱自動車)
e-NV200(2014年6月)
NV100クリッパー リオ(2015年2月 スズキからのOEM)
セレナ(2016年8月)
リーフ(2017年9月)

年1回しか新型車が出ないなんて、ひどい国内軽視
モデルチェンジサイクルも長くなり、
上記の車種以外は、古いモデルばかり
魅力なし 日産
#8 匿名さん2017/11/01(Wed)12:07:47
それを国内軽視と言うなら、世界共通モデルばかりで日本専用車をほぼOEMでしか出してない
マツダやスバル等はどんだけ日本軽視してるんだよって話になる

あまりに生産的じゃない振りだと思うなぁ
#9 匿名さん2017/11/01(Wed)12:25:25
その指摘は全くあたらない(官房長官風)
キャシュカイ(2014年2月)
ムラーノ(2014年11月)
インフィニティQ30/QX30 (2016年1月)
インフィニティQ60(2016年、先代まではスカイラインクーペ)
マイクラ(2017年)
のような魅力的な車種は海外向けのみの販売
国内軽視とは、多少の語弊はあったが、日産の日本市場への力の入れ加減が
理解できるだろう

マツダ・スバルは元来ラインアップが少なく国内専用車を開発できる余力もない、またその必要もないほどブランド価値が向上している
マツダ・スバルが国内軽視とは初耳
#10 匿名さん2017/11/01(Wed)12:31:09
♯8
いや、♯7が書いてた期間、トヨタ、ホンダなど他社は日産の数倍の新型車を出してたでしょ

日産は確かにブランニューモデルが少なすぎるよ
#11 匿名さん2017/11/01(Wed)12:44:04
日産、新型車少ないね
マイクラとか日本で出せば売れそうだけどな
マイクラの新型は3ナンバーサイズだから国内販売は躊躇してるんだろうし、マーチのFMCと捉えればノートと車格が逆転しちゃうしな

国内のマーチはこのままどうするつもりだろう
#12 匿名さん2017/11/01(Wed)12:54:42
日産は、車種が多い割には売れ筋は一部のみ
ノート・セレナ・エクストレイル・デイズ/デイスルークスとか
あとは三桁の販売台数しか望めない車種ばかり
デビュー時期が古いモデルが多く、改良等もないまま放置プレイ
噂されたジュークのFMCも延期なのか、次期型はモーターショーに出品もされず

不祥事も発生してしまい、真面目に日産を憂慮している
#13 匿名さん2017/11/01(Wed)13:01:15
インフィニティは韓国でさえ(失礼)展開されているのに、日本で売らないのがとても残念
たぶんそんなに売れないかもしれないけど
日産は日本市場は「この程度」と思ってるんだろうな
#14 匿名さん2017/11/01(Wed)16:43:35
日産自動車、潰れていいよ
三菱自動車と、一緒に倒産してくれ。
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