カムリがフルモデルチェンジ日本発売、ハイブリッドのみで約329万円から

#1 匿名さん2017/07/12(Wed)20:10:57
インパネは他のトヨタ車に比べると最新装備満載になったけど、
今回も外観はカローラの大型版って印象がぬぐえないな
#2 匿名さん2017/07/12(Wed)21:05:17
アメリカ行ったら、カムリなんか日本で言うところのフィットとかアクアとかユニクロみたいなもん
昭和時代のカローラと同等オーラだからな
#3 匿名さん2017/07/12(Wed)21:52:30
なんで北米カムリのフロントバンパーにしないのか
あっちの方がまだマシ
#4 匿名さん2017/07/13(Thu)04:27:07
トヨタ車(レクサス含む)って、写真映り悪いですよね。
実車を見ましたが、雑誌の写真やネットの写真よりは、まだマシかな。
サイドのプレスラインは良いと思います。
ただ、やっぱり皆さん言われているように、フロントのグリル、バンパーのデザインがカッコ悪い。
リアのテールランプのデザインも中途半端に感じました。
お願いだから、トヨタのデザイナー全員早く解雇してほしい。
#5 匿名さん2017/07/13(Thu)08:18:03
トヨタはデザインが原因で、今まで相当損してると思う。
トヨタ(+レクサス)デザインが嫌で輸入車に移った人は多いと思う。
#6 匿名さん2017/07/13(Thu)10:04:43
トヨタのデザイナー及び幹部は馬鹿しかいないのか!。
空前絶後の〜、
超絶カッコ悪いですけど。
気がついていないのかな。
たしかに輸入車のほうが魅力的に感じます。
(品質さえ良ければ)
あと、
トヨタ車レクサス車って
アルミホイールのデザインと見た目の素材感が安っぽいですね。
#7 匿名さん2017/07/17(Mon)13:11:06
外車だってトヨタのエンブレムつけりゃ皆ダサく見える。皆がトヨタのデザインの心配しなくても大丈夫さ。
#8 匿名さん2017/07/17(Mon)14:06:38
いつから国産車はかっこわるくなったのだろう。
昔はかっこよかったのに。
#9 匿名さん2017/07/23(Sun)22:03:59
カムリの実車を見たが、なかなかカッコいい。
ただ、価格帯がクラウンと被るんだよな。
ほぼ同じ価格帯なら、カムリじゃなくクラウン買うよなあ。
いまならクラウンの値引き多い。
カムリは値引き少ない。
#10 匿名さん2017/08/03(Thu)14:47:31
クラウンロイヤル、クラウンアスリート、クラウンマジェスタも、かっこわるいんだよなあ。次期クラウンも期待できない。。。ニッサンの次期フーガに期待するしかないかな。
#11 匿名さん2018/03/02(Fri)11:14:42
あまり見かけませんな。
#12 匿名さん2018/05/01(Tue)21:28:09ID:lmYjQ1NTzO
ディーラーに行って展示車に乗ってみた。乗り込む時に意識して頭を下げないと普通にぶつける。
#13 匿名さん2018/05/01(Tue)21:30:19ID:MwMTdmZT2N
#12
おまえやめとけって
ミニバン乗りが~のいつものくだりで、つまらん攻撃されるだけだぞ
それとも煽ってんのか
#14 匿名さん2018/05/02(Wed)19:05:10ID:hmNGU0ZT2Y
最近よく見かける。
非常に高級感があってカムリとは思えない。
今までで一番良いカムリだと思う。
以前のような中級クラスという感じはしない。

#15 匿名さん2018/05/03(Thu)18:07:33ID:dlZDlmYWzN
#4
マークXの板にも同じ書き込みしてるな
#16 匿名さん2018/05/04(Fri)22:04:30ID:NmMDk2OTzZ
実物は格好いいよ
カムリって名前じゃない方がよかったくらいw
#17 匿名さん2018/05/05(Sat)22:02:26ID:cwNzMwM2DO
かつてのライバルのトーラスも生産中止とは・・・・。このクラスはカムリに敵なし。
#18 匿名さん2018/05/06(Sun)08:09:25ID:VlMmM3ZTzZ
北米市場で、フォードがトーラスやフォーカスなどセダン系を廃止するという発表はびっくり。
北米でのセダン型はいまや完全に日本車の独壇場。
そのトップを行くのが現行カムリ。
新型アコードは、スタイリングが不評なのか大ブレーキで、カムリ独り勝ちという状況。
#19 匿名さん2018/10/09(Tue)13:16:00ID:Q3YThiYjDM
今年のパリモーターショーで、カムリが参考出品。
併せて、14年振りに欧州市場に投入することを発表!(びっくり)
同じく、欧州に初投入となるレクサスESと合わせ、
「巨大なボディに前輪駆動、しかもHV」という三重苦を、EUの皆さんがどう評価するか見もの。
スタイリングはカッコ良い!
#20 匿名さん2018/10/09(Tue)20:59:54ID:NlNTMzZT2O
19
>「巨大なボディに前輪駆動、しかもHV」という三重苦を、EUの皆さんがどう評価するか見もの。

ヨーロッパでもカムリHVは非常に高評価だけどな
年寄で古臭いセンスの外車バカには到底理解できないだろうけど(笑)
#21 匿名さん2018/10/09(Tue)21:27:33ID:NlNTMzZT2O
19
カムリはエンジンとモーターの合計出力は298馬力、それではハイパワーすぎるので制御して211馬力にしているけど。
お爺ちゃん、知ってた?
#22 匿名さん2018/10/09(Tue)21:35:08ID:QyY2Q1ZmGY
20、21
ウソ書くな!
というか、コイツわかってない!
HV車のエンジン出力とモーター出力を単純合計する大バカ、初めて見た!
しかも、それを制御して211馬力だと!
こんな風に考えるバカ、いるんだ!
マジうける🤣www
#23 匿名さん2018/10/09(Tue)21:47:09ID:I1OWFjNDjM
#22
口はさむけど
ハイブリッドシステムはそういうものです。
あなたが不勉強で知らないだけでは。
わかってないのはあなただと思います。
#24 匿名さん2018/10/09(Tue)21:53:48ID:Q3YThiYjDM
#20、#21
いつものトヨタ工作員(ビンボーミニバン乗り&隠れVWファン)だろ?
またもトンチンカンレスで、大恥&大惨敗確定だな・・・

カムリのパレートレーンの最高出力は下記の通りだ
エンジン:131kW(178PS)
モーター:88kW(120PS)
システム最高出力:155kW(211PS)

#21は、#22が指摘している通り、エンジン+モーターの単純合計をしているのが根本的な認識違い。回転数により双方の出力が異なるから最高出力の単純合計にはならないのだな。ましてや、何らかの制御(笑)で211PSにデチューンしているなんて、初耳だ(爆笑)

オマエの考えだと、現行センチュリーや先代レクサスLS600hなどは500PS超えになるんだな・・・
バカだろ?オマエ?

そもそも「211馬力」っていう表現がジジくさい(大爆笑www)。

今回も、ボロ負け確定だな
今日は、このまま逃げても「逃走!」とか言わないでおいてやるよ
#25 匿名さん2018/10/09(Tue)22:00:32ID:Q3YThiYjDM
#23
>>ハイブリッドシステムはそういうものです。

どういうものだよ?

https://toyota.jp/faq/car/each-model/priusphv/phv/0060.html

エンジン出力は、「動力分割機構」で駆動側と発電機側に分けられるため、単純にモーター出力と足し算することはできません。
#26 匿名さん2018/10/09(Tue)22:06:44ID:I0MjYzMmzN
20.21.23
理解しないで反論しても、恥かくだけ。今回はかなり恥ずかしい、かも。でも、間違って覚えてた事に気付けたから、良かった良かった。
#27 匿名さん2018/10/09(Tue)22:29:14ID:ExODBiNzzZ
#22 #24 #25 #26
マンセーちゃん、複数端末使って一人三役か
ご苦労様w

また思い込みで恥かいたのか。
#28 匿名さん2018/10/09(Tue)22:35:13ID:Q3YThiYjDM
#27
ビンボーミニバン荒らしのお決まりの「敗戦の弁」www
大惨敗で返す言葉はお得意の「同一人物」ネタwww

さすがに今回は、みんなオマエの間違いにツッコミ入れてきたよ
あいも変わらずビビリだな・・・

今日のところは、オマエのトンチンカンレスは、許してやるぞ
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